Junkers Ju 488

Junkers Ju 488
Kilátás a gépről.
Építész Junkers
Szerep Nehéz bombázó
Első repülés nem
Beruházás 11 hónap munka
Épített szám 2 (prototípusok)
Legénység
3 pilóta
Motorizálás
Motor Jumo 222 A-3 vagy B-3
Szám 4
típus 6 bank 4 hengeres
Méretek
Span 31,29  m
Hossz 23,24  m
Magasság 7,1  m
Szárny felülete 88  m 2
Tömegek
Üres 21 000  kg
Üzemanyag 9 100  kg
Maximális 36 000  kg
Teljesítmény
Utazósebesség 487  km / h
Maximális sebesség 690  km / h
Mennyezet 11,350  m
Hegymászási sebesség 551  m / perc
Hatáskör 4500  km
Szárnyterhelés 409,1 kg / m 2
Fegyverzet
Belső 2 db 13  mm-es MG 131 géppuska és 2 db 20  mm-es MG 151 ágyú
Külső 5000 kg bomba

A Junkers Ju 488 egy nehéz stratégiai bombázó projekt volt, amely a második világháború idején, a náci Németország által tervezett Junkers 188- on alapult .

Fejlődés

A Junkers 488 valójában az RLM-nek ( Reichsluftfahrtministerium  : Reich's Aeronautics Minisztérium) javasolt projektek egyike volt az amerikai főbb metropoliszok, és a háborúba lépése után Brazília bombázására .

1935-ben Junkers és Dornier válaszolt erre az igényre a Junkers Ju 89, illetve a Dornier Do 19 felajánlásával . De ha építkezésüket folytatták volna, a háború kezdetén elavultnak nyilvánították volna őket. A termelés tehát fél tucat prototípusra forrt fel.

Ettől kezdve más neves gyártók, mint a Blohm & Voss a BV 222 , BV 238 és BV 250 óriásrepülőgépek sorozatával, vagy a Messerschmitt a Me 264- el, elindították ötleteiket a versenyen, a fentiek mind elérték a prototípusok stádiumát, de soha nem mentek el cselekvésbe. Az okok különbözőek voltak: a háború végén megnőtt az anyagi erőforrások és az üzemanyagok hiánya, vagy akár a szövetséges razziák által elpusztítottak.

A legígéretesebb projektek a Heinkel He 177 volt (amely hagyományos bombázóként hat tonna bombával vagy hajóellenes bombázóként lépett működésbe FX 1400 és Henschel Hs 293 A típusú irányított rakétákkal ) és a Junkers 488 ( nehéz bombázó négymotoros repülőgép, amely a Junkers Ju 188- ból származik ). Két Junkers prototípus készen állt a toulouse-i gyárban, amikor a szövetségesek légitámadása megsemmisítette őket. Négy másik a Latécoère- nél készült el, de már nem fejezték be, mert a hadseregnek már nem volt szüksége stratégiai bombázóra.

Ernst Udet , Walther Wever és Werner Kneipe tábornokok voltak a fő támogatói annak az ötletnek, hogy nehéz bombázót küldjenek Amerika támadására, de Wever 1936-ban lezuhant repülőgép-balesete és Udet 1941-es öngyilkossága után bekövetkezett halála után Kneipe szembesült Alberttel Kesselring , taktikai felettese, aki hivatalosan tiltja Amerika bombázásának gondolatát.

Stratégiai bombázás (városellenes)

1943-ban folytatták a projektet, amelynek az volt az ötlete, hogy küldjön egy módosított Heinkel 177-et vagy egy Junkers Ju 390- at, hogy bombát dobjon New York-ra a lakosság terrorizálása érdekében, mint például a "londoni villám". De a német hadsereg helyzete minden fronton megakadályozta a projekt megvalósítását. A1944. augusztus 21, Werner Kneipe ezt a mondatot írta le naplójába: "Rövid javaslat New York nagy hatótávolságú bombázóval történő bombázására." A Kriegsmarine már nem tud pilóta-helyreállító tengeralattjárókat biztosítani. Hagyja el a projektet. "

Bibliográfia