A KV harckocsisorozat (a Szovjetunió védelmi miniszterének kezdőbetűi 1925 és 1940 között, Kliment Voroshilov marsall ) egy szovjet szakítótartály sorozat, amelyet 1939 és 1943 között gyártottak. A tartályokat a Kirov SKB-2 irodája tervezi és gyártja. tartály gyár a leningrádi . A KV sorozat különféle prototípusokat és teszttartályokat tartalmaz, amelyek közül a KV-1 és KV-2 modelleket sorozatgyártással készítették. A második világháború alatt a Cseljabinszki Traktorgyár KV tartályokat is gyártott.
A KV sorozat kellemetlen meglepetést jelent a Wehrmacht számára a Barbarossa hadművelet során : a sorozat harckocsijai idővel gyakorlatilag sérthetetlenek voltak minden fegyver számára, kivéve a legendás , 88 mm-es Flak légvédelmi ágyút és a közvetlen tüzérségi tüzet .
Ennek a nehéz harckocsinak a fejlesztését 1938-ban kezdték meg. Az első prototípust 2006-ban gyártották 1939 augusztus. Először tetten látták1939 decembera Mannerheim vonalon .
A KV-1 az első sorozatban gyártott modell, amely a KV sorozat összes többi modelljének alapja. A KV-1 először az 500 lóerős V-2 dízel V12 motort használta, ezt követte a 600 lóerős V-2k (1940-es modell), a T-34 mobil módosított változata . Valamennyi KV-1 elsődleges fegyvere egy 76,2 mm- es fegyver: az SMK L-11- es modellje az 1939-es modell prototípusaihoz, az F-32 az tankokhoz az 1941-es modellekig, majd a ZIS-5 az alábbi modellekhez. Nak,-nek1940 márciusa nál nél 1942. augusztus, 2769 járművet gyártanak.
KV-1, 1939. modell
KV-1e, 1941. modell
1941-es modell KV-1, F-32 pisztollyal felszerelve
SMK
A KV-2 egy változata a KV-1 modell 1940-ben, a fegyveres egy tarack 152 mm-es együtt antibéton kagylók, mint fő fegyver. A test és a keret azonos. A téli háború alatt használt prototípusok csője csak 122 mm vagy 152 mm . A 152 mm-es tarack támogatására egy nagyobb tornyot fejlesztettek ki, egy olyan tornyot, amelyből hiányzik a túl magas súlypont (a torony több mint 3 m magas) miatt. Fegyverzetének másik hibája az a visszarúgás, amely arra kényszeríti a tartály legénységét, hogy sík talajon és a gép hosszának irányában tüzet nyissanak az oldalra billenés büntetése miatt. A KV-2 súlya 52 tonna. Körülbelül 300 példány készült.
KV-2 modell 1940
Ezt a kV-1s nevű modellt (s a "skorostniy" kifejezésre gyorsan) azért építették, hogy javítsák a KV-1 hatékonyságát, különösen a mobilitás szempontjából. Súlya 42,5 tonna, és 1230 darabot építettek 1942 és 1943 között. A hajótest páncélja csökkent a KV-1-hez képest, és kisebb öntöttvas tornya van. A KV-1-eseket a 600 lóerős V-2k dízelmotor hajtja. ZIS-5 76,2 mm - es löveggel és parancsnoki toronnyal van felszerelve (a KV-1 többi modellje nagyon rossz láthatóságot kínál a legénység és a tartályparancsnok számára, különösen a torony kialakítása miatt).
A Moskowski Kolchosnik , egy KV-1-es, amelyet a szovjet parasztok adományaiból építettek a Vörös Hadseregnek .
A KV-8 a KV-1 lángszóró változata . Négy legénységgel és 47 tonnás tömeggel a KV-8-at a leningrádi Kirov tankgyár SKB-2 irodája fejleszti és Cseljabinszkban építi . A fejlesztést 1941-ben kezdték, a sorozatgyártást 1942-ben. M1938 45 mm-es ágyúval és ATO-41 lángszóróval látták el . A lángszóró tartályának kapacitása 670 liter, később 960 literre nőtt .
1943-ban a KV-1-ek lángszóró változatát gyártották KV-8s néven. A koaxiális géppuskát az ATO-42 lángszóró váltotta fel, az ATO-41 továbbfejlesztett változata, amelynek gyúlékony folyadéktartálya 600 literes, majd 800 literes volt. A KV-8 súlya 5 tonnával kisebb, mint a KV-8.
A KV-14 az SU-152 tankpusztító eredeti neve a KV-1-ek alapján.
A KV-85 átmeneti modell az 1943-as KV-1 és a JS-1 között . A KV-85-et a Cseljabinszki Traktorgyárban gyártják . A KV-85 tartja a KV-1-ek hajótestét és futóművét, amelyre egy új, a jövőbeni JS-1-hez kifejlesztett torony tartozik, amely D-5T 85 mm - es fegyverrel van felszerelve . Súlya 46 tonna. A koaxiális géppuska, akárcsak a T-34-es, a hajótest jobb oldalán van felszerelve. A KV-85-et a 600 lóerős V-2k dízelmotor hajtja. 130 példányban készül.
KV-85
A prototípus, és a néhány egység bevitt Finnországban az 1940 teljesített fényesen; egyike volt azoknak a fegyvereknek, amelyek lehetővé tették a szovjetek számára, hogy végre áttörjék a Mannerheim-vonalat , és ezzel a maguk javára vetettek véget a téli háborúnak. A harckocsit ezután az év során nagy számban bevetették a Vörös Hadsereg elé , olyannyira, hogy a németek elleni támadás idején1941. június639 állt szolgálatban. De a T-34-hez hasonlóan katasztrofális volt a legénység tapasztalatlansága és a Vörös Hadsereg akkori szervezete, valamint annak fiatalos hibái (különösen a sebességváltó). A kV-1 szétszórt rendet folytatott, és hosszú megközelítési menetelés után gyakran elhagyták vagy elfogták őket mechanikai hibák miatt. Másrészről, amikor harcba léptek működésbe lépve, viszonylagos sérthetetlenségük miatt sok aggodalmat keltettek a németek iránt. Többször egyetlen kV-1 blokkolta a német előrenyomulást, míg a légierő vagy az üzemanyag és lőszer kimerülése lehetővé tette semlegesítését.
Az egyetlen nagyjából csomagban használat alatt volt General Von Kleist counteroffensive ellen PanzerGruppe 1 körül Rovno az Ukrajna : ez a csata szinte fordult az előnye, hogy a szovjetek, annak ellenére, hogy a koordináció hiánya és a vezetés. Támogatásával. Két páncélos részt ebben a műveletben, a 8 th , és a 10 -én volt a 43. és a 63. kV illetve az erősségük. Harcban 13-at és 11-et veszítettek, mechanikai meghibásodás miatt 28-at (valamint 2 mocsárba süllyedt) és 34-et veszítettek. Az anyagi veszteségek mind véglegesek voltak, az ellenség előrenyomulása és a megfelelő helyreállítási eszközök hiánya miatt.
A nyári veszteségek és a termelés késedelme az ipar kelet felé történő áthelyezése miatt azt jelentette, hogy 1941 végére nagyon kevés kV-1 tartály maradt üzemben. Csak 1942-ben sikerült nagyszámú nehéz harckocsit találni. Ezeket a harckocsikat kezdetben még beépítették a gépesített hadtestet követő páncélos dandárokba, összekeverve az akkor üzemben lévő tankok más modelljeivel, mint például a T-34 vagy a T-60 .
Ezt követően új specifikus egységek jöttek létre: az áttörő nehéz harckocsiezredek, amelyek csak 21 kV-1, majd JS-2-vel voltak felszerelve . Ezeket az egységeket a hadsereg vagy a frontparancsnokok rendelkezésére bocsátották, akik megerősítésként alkalmazták őket a műveletek döntő pontjain. A szovjet nehéz harckocsiknak - ellentétben a németek saját használatával - elsődleges feladata nem az ellenséges páncélok elleni harc volt, amely szerepet az SU típusú harckocsik pusztítóinak és a páncéltörő tüzérségnek tulajdonítottak, hanem az áttörést. harc a gyalogság ellen. Ez a doktrína előnyben részesítette az erősen robbanékony lövedékeket lövő ágyúk, és ezáltal a gyalogság használatát, valamint egy olyan lőszer-kiosztást, amely az ilyen típusú objektív, páncéltörő lőszereket csak rossz találkozás esetén a fedélzeten részesítette. A kV típusú harckocsikat az utódjaik, a JS-1 és a JS-2 mellett továbbra is az európai háború végéig használták, és csak azután tűntek el a Vörös Hadsereg készletéből.
| A kV-1 általános jellemzői | |
| Hossz: | 6,9 m |
| Szélesség: | 3,35 m |
| Magasság: | 2,64 m |
| Súly: | 42,5 t |
| Sebesség: |
43 km / h (országút) 18 km / h (terepjáró) |
| Hatáskör: | 160 km |
| Fő fegyverzet: | 1 76,2 mm - es F-34 vagy ZIS-5 pisztoly (114 töltény) |
| Másodlagos élesítés: | 3 DT 7,62 mm Degtyarev géppuska (3000 töltet) |
| Motorizálás: | 600 LE V12 V-2K dízel |
| Árnyékolás | test: 60 mm-es torony: 75 mm |
| Legénység: | 5. |
| Az SU-152 általános jellemzői | |
| Hossz: | 8,95 m |
| Szélesség: | 3,25 m |
| Magasság: | 2,45 m |
| Súly: | 45,5 t |
| Sebesség: |
43 km / h (országút) 14 km / h (terep) |
| Hatáskör: | 165 km |
| Fő fegyverzet: | 1 ML-20S 152,4 mm - es tarack (20 kör) |
| Motorizálás: | 600 LE V12 V-2K dízel |
| Árnyékolás | 60 mm-es pisztolymaszk : 75 mm |
| Legénység: | 5. |
Plant n o 100 "Kirovsky" a Leningrád (LKZ), később át, az Ural a Chelyabinsk (ChKZ) becenevén "Tankograd".
| 1940 | 1941 | 1942 | 1943 |
| 141 | 1121 | 1753 (*) | ? (*) |
(*) beleértve 1370 kV-1 és 130 kV-85.
A gyártás vége 1943. április.