Kawasaki Z 1000
| Kawasaki Z 1000 (1977-1980) | |
 Kawasaki Z 1000 | |
| Építész | Kawasaki |
|---|---|
| A gyártás évei | 1977 - |
| típus | Út |
| Motor és sebességváltó | |
| Motor (ok) | 4 hengeres soros, 4 ütemű léghűtéses |
| terjesztés | 2 jár, 2 szelep hengerenként |
| Elmozdulás | 1015 cm³ (70 x 66 mm) |
| Maximális teljesítmény | 83 LE 8000 ford / min C |
| Maximális nyomaték | 8,1 mkg 6500 fordulat / perc kg⋅m mellett |
| Étel | 4 Mikuni Ø 26 mm-es porlasztó |
| Kuplung | multidisc olajfürdőben |
| Sebességváltó | 5 fokozatú |
| Terjedés | lánconként |
| Maximális sebesség | 212 km / h |
| Keret, felfüggesztések és fékezés | |
| Keret | kettős bölcső |
| Első felfüggesztés (menet) | teleszkópos villa Ø 36 mm (140 mm) |
| Hátsó felfüggesztés (menet) | 2 kézibeszélő (80 mm) |
| Első fék | 2 db 245 mm-es tárcsa, 1 dugattyús féknyereg |
| Hátsó fék | 1 tárcsa Ø 250 mm, 1 dugattyús féknyereg |
| Súly és méretek | |
| Tengelytávolság | 1505 mm |
| Nyereg magassága | 850 mm |
| Száraz tömeg | 245 kg |
| Víztározó (tartalék) | 16,5 ℓ (3 ℓ) L |
A Z 1000 a japán Kawasaki gyártó által gyártott motorkerékpár- modell (a Kawasakiban a Z jelölés mindig négyütemű modelleket jelöl ).
Z 1000 (1977 - 1980)
A Kawasaki Z 1000 1977-ben jelent meg a 900 Z1 után . Felveszi az általános esztétikát. A motort 1015 cm 3 -re növelik , a furat 4 mm-es növekedésével . A hátsó dobféket az első kerékre szereltekhez hasonló tárcsa javára hagyják fel.
A fő fejlődés 1978-ban történt , az első féknyergek a villa hüvelyek mögött vándoroltak.
Ugyancsak 1978- ban jelent meg egy sportosabb változat, a Z1R . A teljesítmény 90 lóerőre nő, köszönhetően a 28 mm átmérőjű porlasztók használatának . A nyomaték 0,6 mkg-ot nyer 7000 fordulat / perc sebességnél .
Ez az egyik első motorkerékpár, amelyet alapkivitelben villás korona burkolattal láttak el . Az esztétika kevésbé sima, mint a szokásos Z 1000-nél, a tartály szögletesebb. Három litert veszít.
Sok motoros panaszait követően az 1000 z1r hatótávolságával és kezelésével kapcsolatban néhány módosítást hajtottak végre.
A 1979 , A Z1R váltotta a Z 1000 Z2R . Az erő 93 lóhoz jut ékek a hátsó ütközéseken. A 13 literes tartályt egy 20 literes tank javára cserélik
A 1979 , A Z1R (módosított Z2R) helyébe 1000 MK2, amely fel van szerelve elektronikus gyújtás majd 1980 ez a modell javult az „1000 injektálás”, amely, mint a neve is sugallja elveszti 28 Mikuni porlasztók „Bosch” injektorok. A Z1000A-tól és a 900Z1-től eltérően a küllőkerék megszűnik az MK2-es modell könnyűfém kerekeinek javára.
Ugyanakkor a Kawasaki piacra dobja a Z 1000 ST-t , nagyszerű túra hivatással. Ez a modell 94 lóerőt fejleszt, a fő módosítás a láncot helyettesítő acatén transzmisszió (kardán) elfogadása. A karbantartás könnyebbé és olcsóbbá válik.
Ez a változás a tengelytáv 30 mm-rel növekszik .
A Z1R (Z2R), MK2, ST és 1000 injekció 1980-ban fejezte be karrierjét . Helyüket a következő évre a Z 1000 J váltja fel . Eltolódása 998 cm 3 -re nő .
A Z 1000 J viszont hagyja a Z 1000 R-t .
A Z 1000 R gyártásának leállításával a Z 1000 vonal meghalt, de csak rövid ideig.
A Z 1000 ennek ellenére virágkorát élte meg, kis és nagy képernyőkön jelenik meg. Azt felvértezi tisztek Francis Llewellyn Poncherello és Jonathan Baker a chipek televíziós sorozat . A Mad Max című film első részében a rendőrség és a banditák számára is szolgál .
Z 1000 (2003)
| Kawasaki Z 1000 (2003-2009) | |
 Kawasaki Z 1000 | |
| Építész | Kawasaki |
|---|---|
| A gyártás évei | 2003 - 2009 |
| típus | roadster |
| Motor és sebességváltó | |
| Motor (ok) | 4 hengeres soros, 4 ütemű folyadékhűtéses |
| terjesztés | 2 jár, 4 szelep hengerenként |
| Elmozdulás | 953 cm³ (77,2 x 50,9 mm) |
| Maximális teljesítmény | 127 LE 10 000 fordulat / perc c |
| Maximális nyomaték | 9,7 mkg 8000 fordulat / perc kg⋅m mellett |
| Étel | elektronikus befecskendezés Keihin Ø 38 mm |
| Kuplung | multidisc olajfürdőben |
| Sebességváltó | 6 fokozatú |
| Terjedés | lánconként |
| Maximális sebesség | 250 km / h |
| Keret, felfüggesztések és fékezés | |
| Keret | kerülete |
| Első felfüggesztés (menet) | teleszkópos villa Ø 41 mm (120 mm) |
| Hátsó felfüggesztés (menet) | egyetlen lengéscsillapító (138 mm) |
| Első fék | 2 Ø 300 mm-es korong, 4 dugattyús féknyereg |
| Hátsó fék | 1 tárcsa Ø 220 mm, 1 dugattyús féknyereg |
| Súly és méretek | |
| Első kerék | 120/70 x 17 |
| Hátsó kerék | 190/50 x 17 |
| Tengelytávolság | 1420 mm |
| Nyereg magassága | 820 mm |
| Száraz tömeg | 198 kg |
| Víztározó (tartalék) | 18 ℓ (4 ℓ) L |
A Kawasaki szenzációt váltott ki azzal, hogy 2003-ban újraélesztette a Z 1000-et. Ha a vezetéknév megegyezik, a filozófia kissé más. Ez a Z 1000 közelebb áll a Z1R szelleméhez. A módosított ZX-9R motor, a könnyű futómű, a befecskendezés és a Kawasaki sportos választékából származó kerékkészlet , a Z 1000 a sportos roadsterek családjába tartozik . Innovatív dizájnnal, Shunji Tanaka munkájával és a hipersporthoz méltó futómű-méretekkel ez a Kawasaki méltó egy sportautóhoz.
A motor oldalán, ha a négyhengeres felépítés megmarad, a hengerfej két vezérműtengelyt a fejénél és hengerenként négy szelepet zár be.
Az elmozdulás 953 cm 3 (77,2 x 50,9 mm ), maximális teljesítménye 127 ló 10 000 fordulat / perc mellett és 9,7 mkg nyomaték 8000 fordulat / perc mellett .
Ennek a motornak Keihin elektronikus üzemanyag-befecskendezése 38 mm átmérőjű. A sebességváltó 6 fokozatba kapcsol.
A ciklusrész is naprakész. A gyémánt típusú kerületi keret szintén átmásolódik a ZX-9R keretéből . Az Ø 41 mm-es villa megfordult, 120 mm-es mozgással rendelkezik . A hátsó tengelyre egyetlen lengéscsillapító van felszerelve.
A fékezést két 300 és 220 mm-es tárcsa biztosítja, elöl és hátul Nissin négydugattyús és Tokico egydugattyús féknyereggel.
Esztétikai oldalon ez a gép egyenesnek tűnik a mangából . A rendelkezésre álló színek lehetővé teszik a Z 1000 első pillantásra való felismerését. A Kawasaki zöldet élénk narancs egészíti ki. A diszkrétebb fekete kiegészíti az ajánlatot a marketing második évében. A kipufogó a kerékpár egyik különlegessége is. Négy arany hangtompító keretezi a hátsó kereket, emlékeztetve a 900 Z1-re .
Z 1000 (2007)
Mert 2007 , Z 1000 kap egy ráncfelvarrás. Ha a teljesítmény két lóerővel csökken, a nyomaték 10,1 mkg-ra csökken 8200 fordulat / perc sebességnél . Bár a régi modellnél a tornyokba szerelés után a nyomaték kielégítővé vált, az új modellt úgy módosították, hogy nagyobb nyomatékot biztosítson alacsony és közepes tartományban.
A féktárcsák divatossá válnak, szirom formát öltenek, sugárirányban rögzített féknyergekkel. Az esztétika vaskosabbnak tűnik. A négy csendes hangtompítót két kúp helyettesíti, de két-két kivezetéssel. A súly szintén növekszik, és 205 kg-ot mutat szárazon a mérlegen.
Z 1000 (2010)
| Kawasaki Z 1000 (2010 -) | |
.jpg) A Z1000 unboxing | |
| Építész | Kawasaki |
|---|---|
| A gyártás évei | 2010 - |
| típus | roadster |
| Motor és sebességváltó | |
| Motor (ok) | 4 henger egy sorban, 4 ütemű |
| terjesztés | 2 ACT, 16 szelep |
| Elmozdulás | 1043 cm 3 |
| Maximális teljesítmény | 138 LE @ 9600 ford / perc |
| Maximális nyomaték | 11,2 kg⋅m 7800 fordulat / perc mellett |
| Keret, felfüggesztések és fékezés | |
| Első felfüggesztés (menet) | Ø 41 mm (120 mm) fordított teleszkópos villa |
| Hátsó felfüggesztés (menet) | Mono lengéscsillapító (135 mm) |
| Első fék | Ø 300 mm-es tárcsák , 4 dugattyús radiális féknyergek |
| Hátsó fék | tárcsa Ø 250 mm |
| Súly és méretek | |
| Első kerék | 120/70 - 17 " |
| Hátsó kerék | 190/50 - 17 " |
| Tengelytávolság | 1440 mm |
A 2010-es évjárat teljesen új, a Kawasaki felszereli legnagyobb roadster- jét egy új ciklusú alkatrésszel, egy új motorral, és az idősebbje által 2003-ban kezdeményezett manga stílust kitoloncolva újra áttekinti a dizájnt .
Mechanikai
Egy új , öntött alumínium váz lehetővé teszi a "Z" számára, hogy ezen a részen 3–4 kg-ot fogyjon, ami szintén 30 % -os merevséget eredményez. Az első fékek a sportos ZX-10R -től származnak, ezek két Tokico sugárirányban elhelyezett féknyereg 4 ellentétes dugattyúval.
A motor is teljesen felújított. A kiszorításos mászik 1,043 cm 3 . A löket 5,1 mm-rel meghosszabbodik a régi verzióhoz képest ( furat: 77 x 56 mm), a befecskendező testek 38 mm-rel vannak szemben a 36-tal. Teljesítménye 138 lóerős , vagyis 13-mal több, mint a régi. a 106 LE ), a nyomaték növekszik 11,2 MKG át 7800 rpm (9,7 MKG át 7500 rpm Franciaország).
A tömegeket újból összpontosítjuk, és a menetkész tömeg 218 kg-ra (ABS +3 kg ) csökken, ami 10 kg-os csökkenést jelent .
Újratervezés (2013)
Franciaországban 11 999 € áron kapható (ehhez hozzáadódik 600 € az ABS-hez ) ez a verzió Shibuta San új dizájnját nyitja meg, amelyet "egy guggoló párduc, izmos vállak, behúzott fej sziluettje ihletett volna " . " .
Referencia
- „ 2010-es Kawasaki Z1000 áttekintés ” , a motorevue.com oldalon
- „ 2014-es Kawasaki Z1000 teszt ” , a moto-net.com oldalon