Kellett R-8
| Kellett R-8 | |
 Kellett R-8A repülés közben. | |
| Szerep | Kísérleti tandem helikopter |
|---|---|
| Építész | Kellett |
| Első repülés | 1944. augusztus 7 |
| Üzembe helyezés | Soha nem lépett be aktív szolgáltatásba |
| A visszavonás időpontja | 1946 |
| Beruházás | $ |
| Épített szám | Két példány. |
| Verziók | R-8A és R-8B |
| Legénység | |
| Két legénységi tag | |
| Motorizálás | |
| Motor | soros motor |
| Szám | 1 |
| típus | Franklin O-405-9 |
| Egység teljesítménye | 245 LE |
| Pengék száma | 2 × 3 |
| Méretek | |
| Rotor átmérője | 10,90 m |
| Hossz | 6,90 m |
| Magasság | 3,40 m |
| Tömegek | |
| Üres | 1,052 kg |
| Maximális | 1347 kg |
| Előadások | |
| Utazósebesség | 136 km / h |
| Maximális sebesség | 160 km / h |
| Mennyezet | 2,050 m |
A Kellett R-8 vagy Kellett XR-8 egy amerikai kísérleti helikopter alatt kialakult a második világháború által repülőmérnök Wallace Kellett, hogy konkrét tanulmány mesh rotorok .
Történelmi
A 1942 Wallace Kellett bejelentette, hogy tanulmányozza a koncepció helikopter hajtóműves rotorok, a fogalom soha vizsgálták Egyesült Államokban . Az amerikai hadsereg légierőit érdekelte ez az elv, majd két gépre megrendelést adott át az XR-8 ideiglenes megjelölése alatt . 1943 januárjában az amerikai hadügyminisztérium egymillió dollárt különített el az XR-8 programhoz.
A kizárólag repülési tesztekre szánt Kellett XR-8 nem az operatív egységek csatlakozására készült, és ez tükröződött a tervezésében, és különösen az architektúrájában. A repülőgép első repülése : 1944. augusztus 7. Néhány repülési tulajdonság ellenére a repülőgép gyorsan instabillá vált .
Ezt a hibát kijavították a második, R-8A jelzésű mintán, amelynek két oldalsó stabilizátorát megnagyobbították az XR-8-hoz képest. 1945 márciusában repült . Az R-8 repülési viselkedése azonban még mindig nehéz volt, és a programot végül 1946 márciusában felhagyták a Kellett XR-10 (in) javára .
Tervezés
Műszaki szempontok
Külsőleg a Kellett R-8 formájában érkezik egy egyetlen - hajtóműves iker- rotor helikopter kialakítható fémből és rétegelt lemez. Ez egy fix tricikli leszállás hajtómű és nem áramvonalas lábak . A legénység egy kétszemélyes , nagy ablakokkal rendelkező, egymás melletti pilótafülkében zajlik . Ennek a gépnek a meghajtását egy Franklin O-405-9 soros motor biztosítja, 245 lóerős teljesítménnyel . A rotorokat bonyolult fogaskerék- rendszer hajtja .
Verziók
- Kellett XR-8 : Az első prototípus hivatalos megnevezése.
- Kellett R-8A : A második prototípus hivatalos megnevezése, amelyet szintén egyedüli repülőgépnek tekintenek.
- Kellett R-8B : A megszüntetett gyártási verzió hivatalos megjelölése.
Megőrzés
A Washington DC-ben található Nemzeti Légi- és Űrmúzeum tartalékában őrzi a Kellett R-8A-t A19600293000 leltári szám alatt .
Becenevek
A Kellett XR-8 legalább két becenevet kapott .
- Szinkronter : A pilóták által megadott becenév a hálós rotorok helyzete miatt.
- Habverő : Név kapcsolatos ovális alakú , a törzs .
Származékok
A műanyag modell volt a cég által gyártott LF modell egy skálán 1/72. Ezt Kellet XR-8 tojásverőnek nevezik .
Hivatkozások
- (in) " Kellett XR-8 " , a Smithsonian Intézet Nemzeti Légi- és Űrmúzeum
- (in) " Kellett XR-8 " , aviastar.org
- (in) " Ray Watkins Collection 8100 Kellett XR-8 (43-44714) US Army Air Forces " , 1000aircraftphotos.com,2008. augusztus 15
- (in) " Kellett XR-8 " LF modellek