LZ 1

Zeppelin LZ 1
Az LZ 1 cikk szemléltető képe
Az LZ 1 első repülése a Boden-tó felett.
típus Protype A típusú Zeppelin
Építész Gesellschaft zur Förderung der Luftschifffahrt
Első repülés 1900. július 2
Üzembe helyezés 1900
Motorizálás
Motor (ok) 2 x 14,2 LE 4 hengeres dugattyús motor, vízhűtéses
Méretek
Hossz 128,02 m
Átmérő 11,73 m
Hangerő 11,298  m 3 m 3
Teljesítmény
Maximális sebesség 27 km / h

Az LZ 1 egy 1899-ben gyártott német Zeppelin . Ez az első kísérleti merev léghajó, amely sikeresen teljesítette a repülési tesztet. Első járatát a Bodeni - tó felett úszó pontonból tette meg1900. július 2.

Az LZ kezdőbetű a Luftschiff Zeppelint , a Zeppelin léghajót jelenti .

Kontextus

A hadsereg 1890-es távozása óta Ferdinand von Zeppelin elkötelezte magát egy nagy, merev felépítésű aerosztát megtervezése mellett. 1899-ben megalapította a Gesellschaft zur Förderung der Luftschifffahrt céget a léghajók fejlesztésére. A vállalat jegyzett tőkéje 800 000 márka, a Zeppelin 300 000 márkát biztosít, a többit különféle gyártók biztosítják, köztük 100 000 márkát a Carl Berg gyártó, amelynek műhelyei biztosítják az aerosztát alumínium szerkezetét.

A vállalat egy nagy úszó dokk építésével kezdi, amely képes befogadni a léghajót. Von Zeppelin úgy véli, hogy biztonsági okokból biztonságosabb leszállni a víz fölé, és azt is, hogy a csak az egyik végén kikötött úszó dokk elmozdulhat, hogy mindig szembenézzen a széllel.

Koncepció és fejlesztés

Az LZ 1 szerkezete hengeres, a kereszttartó sokszögű keretekből és 24 orsóból álló keretét sima pamutvászon boríték borítja. A belső tér 17 gumírozott pamutgázcellával rendelkezik. Az edényt előre és hátul kormányozzák, a meghajtást két 14,2 lóerős Daimler belső égésű motor biztosítja, amelyek mindegyike két burkolatra szerelt propellert működtet. A hangmagasságot egy 100 kg-os súly vezérli a burkolat alatt, előre és hátra kivehető. Az utasok és a személyzet két 6,2 méter hosszú alumínium kabinban vannak, amelyek az íjban és a farban vannak felfüggesztve.

Az építkezés megkezdődik 1898. június 17a keretrendszer első szakaszainak leszállításával a bergi gyár részéről. A szerkezet elkészült1900. január 27. A gáz léggömbök vannak fújva júniusban, egy térfogat 11.300  m 3 a hidrogénatom . A léghajó először repülJúlius 2-án Hans Bartsch von Sigsfeld százados, a porosz repülőgép-zászlóalj parancsnokságával.

Tevékenység

Az első repülés súlyos hibákat tárt fel a szerkezetben, ezért megpróbáltuk orvosolni azokat a két kabin közötti folyosó merev, köp alakú szerkezetbe történő integrálásával. Ezzel egyidejűleg a kivehető súly 150 kg-ra nő, a hátsó kormánylapátokat a burkolat alá mozgatják, és a készülék orra alá egy liftcsapot rögzítenek.

Az első teszt során a léghajó öt embert szállított, 410 méteres magasságot ért el és 5,95 km-t tett meg 17 perc alatt, de a repülés során a mobil súly elakadt, és az egyik motor elromlott, a szél kényszerleszállást kényszerített. Javítások és módosítások után a léghajó még kétszer repül 17-én és 17-énOktóber 24, képességeinek bemutatásával a 6 méter / másodperces (22 km / h) sebességrekord megdöntésével, amelyet a La France francia katonai léghajó tartott . De a potenciális befektetők nincsenek meggyőződve róla. Mivel nem tudott forrásokat gyűjteni, von Zeppelin leszerelte az LZ 1-et, eladta a fémhulladékot és a szerszámokat, és felszámolta a vállalatot.

Megjegyzések

  1. Robinson 1973, 23–24
  2. (De) Lueger, Ottó: Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften , vol. 1 Stuttgart, Lipcse 1920., pp. 404-412. Luftschiff
  3. Robinson 1973, 23. o
  4. Robinson 1973, 23. o
  5. Robinson 1973, 25. o
  6. Robinson 1973, 27–8

Hivatkozások

Lásd is