LZ 127 Graf Zeppelin

LZ 127 Graf Zeppelin
Az LZ 127 Graf Zeppelin cikk illusztráló képe
LZ 127 Graf Zeppelin
Építész Luftschiffbau Zeppelin ( Ludwig Dürr )
Legénység 40
Első repülés 1928. szeptember 18
A visszavonás időpontja 1937. június 18
Motorizálás
Motor (ok) 5 x Maybach
Erő 411 kW
Méretek
Span 30,48 m
Hossz 236,53 m
Tömegek és teherbírás
Utasok 20
Teljesítmény
Utazósebesség 116 km / h
Maximális sebesség 128 km / h sebességgel

Az LZ 127 Graf Zeppelin ( Deutsche Luftschiff Zeppelin # 127 ) egy német léghajó , amelyet 1928 és 1937 között használtak az utasok szállítására .

Ferdinand von Zeppelin német léghajó úttörő nevét kapta , aki a volt német nemesség hierarchiájában viselte a Graf (gróf) címet .

Ez a léghajó, amelynek létrehozásakor a legnagyobb volt, működése során 590 repülést hajtott végre, beleértve az egész világot. Több mint másfél millió kilométert tett meg, és 143 átkelést végzett az Atlanti-óceánon és a Csendes-óceán egyikén, 13 110 utast szállítva.

Világ körüli turné

Az "égbolt óriása" növekvő népszerűsége lehetővé tette a Zeppelin vállalat vezetőjének, Dr. Hugo Eckenernek , hogy szponzorokat találjon a "világ körüli repüléshez". Ezek egyike William Randolph Hearst amerikai újságmágnás volt , aki azt követelte, hogy a világkörüli turné hivatalosan kezdődjön a New Jersey-i Lakehurst Naval Air Station állomáson. Beszállt egyik újságírójába, Grace Drummond-Hay-be , aki első nő lett, aki légi úton megkerülte .

Kezdés 1929. augusztus 8, a Graf Zeppelin ismét átkelt az Atlanti-óceánon Friedrichshafenben lévő bázisa miatt, ahol tankolt. TovábbmentAugusztus 15-én, repült Berlin, majd Lengyelország felett, mielőtt átlépte az új Szovjetuniót, miután Sztálintól engedélyt kapott. Kezdetben Moszkva fölött kellett volna repülnie, de az időjárás arra kényszerítette, hogy északabbra térképezze fel az útját, Szibéria fölé repült, és Tokióba, valamint a Kasumigaura haditengerészeti bázishoz ért el, közvetlen, 11 246 km-es repüléssel, három napra későbbAugusztus 18. Dr. Eckener úgy vélte, hogy néhány földet, amelyen Szibériában átrepültek, a korabeli felfedezők még soha nem látták. Miután öt napot Tokióban tartózkodott, a Graf Zeppelin továbbindultAugusztus 23átkelve a Csendes-óceánon. Heves viharral nézett szembe, amely némi kárt okozott a léghajóban, elvágta annak rádiós kapcsolatait (ami 2 napig azt hitte a világ körüli nemzetközi médiában, hogy a repülőgép lezuhant a tengeren) és szinte -Ajtóig kényszerítette javításra . Végül eljutott San Franciscóba, majd délnek tartott, hogy a Los Angeles-i Mines Fieldnél megálljon az első, a Csendes-óceán feletti, közvetlen járaton. Ez a 9653 km hosszú óceánátkelés 3 napig tartott. Az utolsó átkelés az Egyesült Államokon átvette a léghajót Chicago felett, mielőtt leszállt volna Lakehurst-onAugusztus 29, amely 4 822 km-t tesz meg.

A Lakehurst és Lakehurst közötti repülési idő 12 nap és 11 perc volt, és ennek a rekord repülési időnek a teljes ideje 21 nap, 5 óra és 31 perc, beleértve a ki- és visszaútot Friedrichshafen és Lakehurst Naval Air Station között. A léghajó összesen 49 618 km-t tesz meg, a „világ körüli” távolság 31 400 km. Hearst a fedélzeten tartózkodó vendégei között volt az északi-sarkkutató Sir Hubert Wilkins és friss házas felesége, Suzanne Bennett, akiknek az utat esküvői ajándékként kapták.

Északi-sarki utazás

A léghajó újabb látványos utat vezetett be 1931. július tudományos expedícióval az Északi-sarkvidékre, teljesítve azt az álmot, amelyet Zeppelin gróf 20 évvel korábban nem tudott megvalósítani.

Ban ben 1930. július, Hugo Eckener egy 3 napos norvégiai és Spitzbergai útra kipróbálta a Grafot , hogy tesztelje teljesítményét ezeken a régiókban. Röviddel ezután 3 napos repülést tett Izlandra, mindkét út technikai problémák nélkül zajlott.

Az eredeti ötlet az volt, hogy rendezzenek egy randevút George Hubert Wilkins felfedező Nautilus expedíciójával , amely tengeralattjáróval próbálta elérni az Északi-sarkot . De a találkozó a pólus elvetették: a tengeralattjáró, a következő technikai problémák megállt 800 km-re a pole, és elsüllyesztették a fjord a Bergen .

Ekkor Eckener egy felszíni hajóval való találkozást fontolgatta. Az expedíciót úgy kívánta finanszírozni, hogy postát juttatott a hajóhoz. A nyilvánosság után körülbelül tizenötezer levelet gyűjtöttek szerte a világon, összesen 300 kilóért. A hajó a Malygin szovjet jégtörő volt , amelyre Umberto Nobile olasz repülőgépet és sarkkutatót hívták meg, és amely viszont 120 kiló postát szállított, amelyet a léghajóra akartak rakni. Az expedíció költségeinek nagy részét így a bélyegek eladása fedezte, a fennmaradó részt az Aeroarctic és az Ullstein-Verlag sajtócsoport biztosította exkluzív jelentésekért cserébe. Az akkor 26 éves Arthur Koestler , az Ullstein-Verlag újságírója részt vett az expedícióban.

A sarki repülés egy hétig tartott 24-től 1931. július 31. A Graf megközelítőleg 10 600 km-t tett meg, amelyből 8600 km nem tankolt. Átlagos sebessége 88 km / h volt. Útja a következőket tartalmazta:

Propaganda

A „Graf Zeppelint” elsősorban az NSDAP propagandájának biztosítására használják . 1936-ban a német csapatok elfoglalták a Rajna- félsziget demilitarizált régióját, Hollandia, Belgium, Luxemburg és Franciaország határai közelében. A választási és a népszavazás által szervezett Adolf Hitler , a1936. március 29hogy megerősítse ezt az akciót. Négy napig az LZ 129 Hindenburg  "és a" Graf Zeppelin "tandemben repül a katonai felvonulások felett, szórólapokat dobva, zenét és beszédeket lejátszva a fedélzeti rádióstúdióból.

Vége

Az 1937-es Hindenburg- katasztrófa után a közvélemény hite a léghajók biztonságába elapadt, és az utasok hidrogénhajókon történő szállítása nagyon megnehezült. A D-LZ127 Graf Zeppelint egy hónappal a katasztrófa után eltávolították, és múzeumká alakították. Elején a második világháború, hogy March 1940-es , Hermann Göring , a német légügyi miniszter ( Reichsluftfahrtminister ) megsemmisítését rendelték a fennmaradó léghajók és a visszanyert duralumínium használták a német hadiipar.

Képtár

Megjegyzések és hivatkozások

  1. A világ körül a Zeppelinen - Lady Hay naplója , holland dokumentumfilm 2009-től, Ditteke Mensik rendezésében, archív felvételeken és Grace Drummond-Hay jegyzetein, az Arte közvetítette 2009 decemberében.
  2. A kötél az önéletrajzi művekben - Robert Laffont - Könyvek - 1994

Forrás

Lásd is

Kapcsolódó cikkek