Maybach Manufaktur | |
Teremtés | 1909 2002 2015 |
---|---|
Eltűnés | 1944 2013 |
Alapítók | Wilhelm maybach |
Kulcsfigurák | Gottlieb Daimler |
Jogi forma | GmbH |
Szlogen | Ígéretnek hangzó név |
A központi iroda |
Stuttgart Németország |
Részvényesek | Maybach Motorenbau ( d ) , Daimler-Benz ( en ) és Daimler AG |
Tevékenység | Autóipari |
Termékek | Nagyon csúcskategóriás járművek (limuzinok) |
Anyavállalat | Daimler AG |
Weboldal | [1] |
Következő társaság | Mercedes-Maybach ( d ) |
A Maybach Wilhelm Maybach által alapított autógyártó , amely luxusautókra specializálódott, mint például az 1928 és 1934 között gyártott Maybach Zeppelin DS7 és DS8, valamint a 2002 és 2013 között gyártott Maybach 57 és 62 .
Wilhelm Maybach ( 1846. augusztus 9 - 1929. december 20) sokáig dolgozott a Gottlieb Daimlerrel, és részt vett az összes első Daimler motor fejlesztésében, 1906- ig 70 LE-ig . A Daimlerrel folytatott vita után 1907-ben összefogott Ferdinand von Zeppelinnel a léghajó motorjainak fejlesztése érdekében. Az összes Zeppelin léghajót (egészen Graf von Zeppelinig) kizárólag Maybach motorokkal szerelik fel.
Az 1915-ben kapható 22 literes 6 hengeres CX sorozat 210 LE- t fejlesztett 1300 fordulat / perc sebességgel . Az első világháború alatt csaknem 2000 motor épült . Híresek voltak kitartásukról, amely elérte a 40 órát, ami az idő rekordja! A legfejlettebb, az MBIVa 260 LE- s teljesítményt nyújtott, és a magasságtól függően állítható karburátorral rendelkezett, így 1800 m- ig képes fenntartani a teljesítményét .
A Versailles-i békeszerződés megtiltotta a háború utáni Németországnak, a Weimari Köztársaságnak a léghajók gyártását. Maybach az autóhoz fordult, Maybach Motorenbau néven, és 1921-ben mutatta be első W1-es modelljét, majd a 6 hengeres W3-at (1922), mindezt a Boden-tó közelében , Friedrichshafenben gyártották .
A márka gyorsan felfelé haladt a W5-tel, majd 1928- ban piacra dobták az első nagyon luxus Zeppelin modelleket , V12-es motorokkal.
Fia, Karl, aki több éve támogatta, 1929- ben meghalt, és felvette a fáklyát . 1936-ban dobta piacra az SW sorozat hathengeres modelljeit . A termelés 1941- ig folytatódott , összesen 1800 darabot ért el (beleértve a közel 200 "Zeppelint").
A második világháború alatt Maybach volt a német tankok motorjainak fő szállítója . Benzinmotorjait a Panzer III ( főként Maybach HL120 TRM ), a Panzer IV ( főleg Maybach HL120 TRM ), az Elefant ( Maybach HL120 TRM ), a Tigre I , a Tigre II Königstiger , a Jagdtiger , a Panther , a Jagdpanther felszerelésével szerelték fel, az utóbbi ötet felszerelve a háború alatt sorozatban gyártott legerősebb tartálymotorral, a Maybach HL230 motorral ( V12-es benzin, 23,8 liter , 700 LE ). A Tiger I , amelyhez a Maybach is gyártotta a sebességváltót, az első 250 egységért a Maybach HL210 P45-öt is megkapta .
Kapituláció ben 1945. májusmegszakította a fejlesztés a Maybach HL234 , fejlődése a HL230 , hogy ez volt, hogy cserélje ki az új tartályok, a teljesítmény, hogy elérje 900 LE .
Csaknem 20 évvel később a céget MTU Friedrichshafen névre keresztelték .
A márka nem áll helyre a második világháborúból, és 2002- ig a Mercedes-Benz csoport elfeledett márkái közé tartozik .
Újra néven Maybach Manufaktur , ez volt a nagyon high-end márka a Daimler-Benz csoport 2002-2013.
Átvételét követően a Maybach kifejlesztette az 57-es és 62-es (5,7, illetve 6,2 m hosszú) modellt. A luxusszedánok 2006 óta speciális változatban is kaphatók az 57S és a 62S modellekkel. Ezek egy módosított és kibővített Mercedes S-osztályú platformon alapulnak.
Maybach egy kivételes Exelero nevű autót is tervezett , egy 5,89 m és 2,7 t "sportautót " 700 lóerővel és 1020 N m nyomatékkal . Csak 0 , 4 másodperc alatt halad 0- ról 100 km / h -ra . Ez az autó technológiai bemutatóként szolgált az Exelero abroncsok teljesítményének bemutatására is, amelyekről a nevét veszi, és amelyeket a német Fulda beszállító gyárt. Az olaszországi Nardo-gyűrű tesztelése során elérte a 351,45 km / h-t , ami világrekord volt a gyártási gumikkal felszerelt limuzin esetében.
A Rolls-Royce és a Bentley mellett Maybach az elit között van a luxusjárművek terén, egyes modellek millió dollárt érnek el.
Ennek ellenére a Daimler-csoport 2011 végén bejelentette a két meglévő modell gyártásának befejezését 2013 folyamán. Bár minden egyes gyártott autóra pénzt keresnek, a csoport így elismeri, hogy a Maybach márka nem volt képes. nyerni a Bentley és a Rolls-Royce ellen, mivel az éves termelés nem haladta meg a gyártó által kitűzött cél 10% -át.
Ban ben 2014. november, A Daimler-Benz a Los Angeles-i Autószalonon bemutatja a Mercedes-Maybach S500 és S600, a Mercedes S-osztály rendkívül fényűző változatait . A Maybach ezután a német gyártó luxuscímerévé válik. Az autókat 2015 februárjától forgalmazzák . 2016 - ban bemutatták a Mercedes-Maybach Vision 6 kupé koncepcióautót , majd 2017-ben a kabrió változatot.
A 2018. április 25, Maybach egy terepjáró koncepcióautót mutat be a Pekingi Autószalonon , a Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury-t, előrevetítve a Rolls-Royce Cullinan és a Bentley Bentayga versenyzői luxus SUV - t . Dieter Zetsche , a Mercedes-Benz vezérigazgatója a 2017-es Detroiti Autószalonon megerősítette egy luxus terepjáró megérkezését a Maybach jelvényével. Ban ben 2019 novemberMaybach bemutatni változata a GLS a Mercedes-Benz .
Ban ben 2020 novemberMaybach bemutatni változata az új S-osztály származó Mercedes-Benz . Is található a kiterjesztett tengelytáv 18 cm , szemben az S-osztály limuzin, amelynek tengelytáv már meghosszabbodik 11 cm , mint a „kiindulási” S-osztály.
Maybach Exelero
Mercedes Maybach Vision 6
Mercedes Maybach Vision 6 kabrió