Az 50 cm 3 kategória a könnyű kategóriájú Grand Grand Priest Prix versenyszám volt , és a Nemzetközi Motorkerékpár Szövetség (FIM) világbajnokságának része volt 1962 és 1983 között; ezután a 80 cm 3 -es váltotta fel .
Az 50 cm 3 -es kerékpárok viszonylag alacsony költségei és a háború utáni időszakban egyre növekvő rendelkezésre állása miatt 1950 elején számos olyan országúti versenyegyesület alakult ki. Számos országos bajnokság hamar felismerte ennek a kategóriának a szórakoztató, de megfizethető versenyzésben rejlő lehetőségét, és 1961-ben a FIM létrehozta az Európai Kupát, amely egyenként 50 cm 3 -es gépek nemzetközi versenysorozata , amelynek minimális időtartama és futása a a Nagydíj szabályai és előírásai. A kategória különféle versenyzőket vonzott, de a Kreidler gyár csapata dominált . A Kreidler Florett szabványos közúti mopedje alapján az egyhengeres Kreidler Renn-Florett könnyű vázzal, speciális hengerfejjel és hengerrel, kettős 16 mm-es Bing porlasztóval rendelkezik, amely forgó tárcsákon keresztül táplálja a motort, valamint „továbbfejlesztett futóművel és fékekkel. A szezon végén egy kezdetleges burkolat hozzáadásával és a karburátorok méretének 17 mm-re növelésével a 9 LE (6,7 kW) négyfokozatú kétütemű motorkerékpárok meghaladhatják a 136 km / h-t.
Kerek | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Keltezett | Április 30 | Május 7 | Május 14 | Június 4 | Július 9-én | Augusztus 20 | Szeptember 16 | Október 15 |
Elhelyezkedés | Mouscron áramkör | St Wendel | Hockenheimring | Zolder | Opatija | Zandvoort | Circuit Du Heysel Brüsszel | Zaragosa |
Esemény | 3. Prix De Mouscron | Német Motorkerékpár Nagydíj | 3 me Prijs Zolder-Centrum | X Premio Internacional Fiestas del Pilar | ||||
Győztes | Pierrot Vervroegen | Hans-Georg Anscheidt | Miro Zelnik | Hans-Georg Anscheidt | Hans-Georg Anscheidt | Hans-Georg Anscheidt | Wolfgang gedlich | Cesar Gracia |
Gép | Itom | Kreidler | Tomos D5 | Kreidler | Kreidler | Kreidler | Kreidler | Ducson |
A 1962 után a siker a BEK, adott állapotát VB 50 cm 3 ebbe a kategóriába. Az olyan európai gyárak mellett, mint a Kreidler és a Tomos, ez az új státusz a japán gyártókat vonzotta a Honda és a Suzuki gyári csapatokkal. A spanyol Derbi gyár be is nevezte az egyetlen Spanyol Nagydíj gyárgépét .
A Kreidler-eket most csavaros markolattal vezérelt három sebességváltóval szerelték fel, amelyek a standard négyfokozatú sebességváltóval párosítva tizenkét sebességfokozatot eredményeztek, amelyek segítik a motor csúcsteljesítményét. A motor fejlesztése szintén 11 000 fordulat / perc sebességgel 10 LE / 7 kW teljesítményre növelte . A Kreidlers fejlődését azonban gátolni fogja a gyár ragaszkodása ahhoz, hogy a versenygépek alapvetően továbbra is a szokásos úti gépeiken alapuljanak. A Suzuki és a Honda nem tudott ilyen korlátozásokról.
A Honda részvétele a négyütemű motorokban 1951-re nyúlik vissza, a Dream E-Type megjelenésével.
Előtte az összes Honda motorkerékpár kétütemű volt. A változás és a kifinomultabb négyütemű technológia iránti hosszú távú elkötelezettség közvetlenül Soichiro Honda alapítótól származott, vagy közvetetten Takeo Fujisawa vezérigazgató nyomására, akit állítólag megdöbbentett a versenyző kétütemű motorok zaja és füstje. megterhelés, amellyel a Honda ügyfelei szembesültek, amikor olajat kellett keverniük üzemanyagukkal Honda megkezdte első évad GP 50 cm 3 a RC110, jelentette be a japán auto show 1961 Powered by egyhengeres motor négy szeleppel és kettős bütyök vezetője által ellenőrzött fogaskerekek ő biztosított mintegy 9 LE / 7 kW a 14.000 rpm . Ötfokozatú sebességváltóval került bemutatásra, de az első GP-ben (Spanyolországban) a gépeket hatfokozatú váltóval szerelték fel. Ennek ellenére jelentősen korszerűsítették őket. Tommy Robb pilóta azt javasolta, hogy több sebességváltó lehet a megoldás, és csodálkozva tapasztalta, hogy egy héttel később a francia GP-n megállapította, hogy a sebességváltó most nyolc sebességfokozattal rendelkezik. Ez még nem volt elegendő a gép relatív áramhiányának kompenzálására, és három héttel később a Man-szigeti TT-nél kilenc sebességfokozat volt felfelé, és a fordulatszám-határ 17 000 fordulat / percre nőtt , a mostani teljesítmény körülbelül 10 LE. Az idei szezonban a gép megnevezése RC111-re változott, de a Honda nyilvántartása nem világos, hogy a fejlesztés pontosan mit jelentett, vagy mikor használta.
Ezzel szemben a Suzuki csapata elkötelezte magát a kétütemű technológia mellett, és RM62 egyhengeres gépük forgó tárcsaadagolóval és 8 fokozatú sebességváltóval rendelkezett, és 10 LE / 7 kW körüli teljesítményt adott ki 12 000 fordulat / perc sebességgel . Ernst Degner , aki az előző évben elhagyta a kelet-német MZ csapatát a Suzukihoz, magával hozta az MZ kétütemű hangolási sikerének titkait, ami kétségtelenül segítette őt és a 'Suzuki csapatát az első 50 cm 3 -es világbajnokság megnyerésében .
Miután a japán cégeket 1968 végén kivonták az 50 cm 3 -es kategóriából, bevezették a költségcsökkentést lehetővé tevő technológiai korlátozásokat. Angel Nieto spanyol pilóta nyert, 1969 és 1976 között hatszor nyert bajnokságot. Az 1972 - es szezonban a holland Jan de Vries-szel folytatott küzdelme a motorkerékpár-verseny minden formájának talán legvitatottabb bajnoksága . A szezon végén a két versenyző holtversenyben állt a pontokhoz, a győzelmekhez és a második helyekhez, és a bajnokság győztesét úgy határozták meg, hogy összeadták és összehasonlították annak a hat versenynek az idejét, amelyen mindkettőt besorolták. Nieto 21½ másodperccel elnyerte a címet riválisa előtt.
Év | Bajnok | Ország | Mark | Második | Ország | Mark | Harmadik | Ország | Mark |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | Ernst Degner | Kelet Németország | Suzuki | Hans-Georg Anscheidt | Németország | Kreidler | Jan Huberts | Hollandia | Kreidler |
1963 | Hugh anderson | Új Zéland | Suzuki | Hans-Georg Anscheidt | Németország | Kreidler | Ernst Degner | Kelet Németország | Suzuki |
1964 | Hugh anderson | Új Zéland | Suzuki | Ralph Bryans | Írország | Honda | Hans-Georg Anscheidt | Németország | Kreidler |
1965 | Ralph Bryans | Írország | Honda | Hugh anderson | Új Zéland | Suzuki | Luigi Taveri | svájci | Honda |
1966 | Hans Georg Anscheidt | Németország | Suzuki | Ralph Bryans | Írország | Honda | Luigi Taveri | svájci | Honda |
1967 | Hans Georg Anscheidt | Németország | Suzuki | Yoshimi Katayama | Japán | Suzuki | Stuart graham | Egyesült Királyság | Suzuki |
1968 | Hans Georg Anscheidt | Németország | Suzuki | Paul Lodewijkx | Hollandia | Jamathi | Barry kovács | Ausztrália | Derbi |
1969 | Angel Nieto | Spanyolország | Derbi | Aalt Toersen | Hollandia | Kreidler | Barry kovács | Ausztrália | Derbi |
1970 | Angel Nieto | Spanyolország | Derbi | Aalt Toersen | Hollandia | Jamathi | Kunz Rudolf | Németország | Kreidler |
1971 | Jan de Vries | Hollandia | Kreidler | Angel Nieto | Spanyolország | Derbi | Jos schurgers | Hollandia | Kreidler |
1972 | Angel Nieto | Spanyolország | Kreidler | Jan de Vries | Hollandia | Kreidler | Theo Timmer | Hollandia | Jamathi |
1973 | Jan de Vries | Hollandia | Kreidler | Bruno Kneubuhler | svájci | Kreidler | Theo Timmer | Hollandia | Jamathi |
1974 | Henk van kessel | Hollandia | Kreidler | Herbert Rittberger | Németország | Kreidler | Julien van Zeebroeck | Belgium | Kreidler |
1975 | Angel Nieto | Spanyolország | Kreidler | Eugenio Lazzarini | Olaszország | Piovatici | Julien van Zeebroeck | Belgium | Kreidler |
1976 | Angel Nieto | Spanyolország | Bultaco | Herbert Rittberger | Németország | Kreidler | Ulrich Graf | svájci | Kreidler |
1977 | Angel Nieto | Spanyolország | Bultaco | Eugenio Lazzarini | Olaszország | Kreidler | Ricardo Tormo | Spanyolország | Bultaco |
1978 | Ricardo Tormo | Spanyolország | Bultaco | Eugenio Lazzarini | Olaszország | Kreidler | Patrick plisson | Franciaország | ABF |
1979 | Eugenio Lazzarini | Olaszország | Kreidler | Rolf blatter | svájci | Kreidler | Patrick plisson | Franciaország | ABF |
1980 | Eugenio Lazzarini | Olaszország | Kreidler | Stefan Dörflinger | svájci | Kreidler | Hans Hummel | Ausztria | Kreidler |
tizenkilenc nyolcvan egy | Ricardo Tormo | Spanyolország | Bultaco | Theo Timmer | Hollandia | Bultaco | Stefan Dörflinger | svájci | Kreidler |
1982 | Stefan Dörflinger | svájci | Krauser | Eugenio Lazzarini | Olaszország | Garelli | Claudio Lusuardi | Olaszország | Villa |
1983 | Stefan Dörflinger | svájci | Kreidler | Eugenio Lazzarini | Olaszország | Garelli | Claudio Lusuardi | Olaszország | Villa |