Vonal Brive- ból Toulouse-ig a Capdenac- on keresztül | ||
| ||
Ország | Franciaország | |
---|---|---|
Szolgált városok | Brive-la-Gaillarde , Figeac , Capdenac-Gare , Villefranche-de-Rouergue , Gaillac , Saint-Sulpice , Toulouse | |
Történelmi | ||
Üzembe helyezés | 1858 - 1864 | |
Kereskedők |
Grand-Central ( 1853 - 1857 ) PO ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta ) |
|
Technikai sajátosságok | ||
Hivatalos szám | 718 000 | |
Hossz | 248 020 km | |
Távolság | standard (1435 m ) | |
Villamosítás | Nem villamosított | |
Maximális lejtés | 12,5 ‰ | |
Az utak száma | Kettős pálya Saint-Sulpice- tól Toulouse-ig, kivéve a két állomás közötti két alagutat. Ellenkező esetben egyetlen útvonalon jár egész útja során. |
|
Jelzések |
|
|
Forgalom | ||
Tulajdonos | SNCF | |
Üzemeltető (k) | SNCF | |
Forgalom | Intercités , TER | |
Vonaldiagram | ||
A Brive-la-Gaillarde és Toulouse közötti vonal egy másodlagos normál nyomtávú vasútvonal Délnyugat-Franciaországban.
Ez biztosította a kapcsolatot Párizs és Toulouse között, mielőtt a fő tengelyt Cahors és Montauban létrehozta (az Aubrais - Orléans vonal déli szakasza Montauban-Ville-Bourbonnál ) az 1890-es években .
Ez a nemzeti vasúti hálózat 718 000 vonalát alkotja .
2010- ben a Capdenac és Tessonnières közötti 95 km-en jelentős felújítást hajtottak végre , beleértve az előtét és a sínek teljes megújítását .
A 1853. április 21, a Brive-la-Gaillarde-tól a Lexosig terjedő szakaszt császári rendelet adományozza Morny grófjának, J. Masterman úrnak, H. de Pourtalès-Gorgier grófnak, Matthew Uzielle úrnak, Calvet úrnak. Rogniat, Samuel Laing úrnak, de La Tour-Maubourg márkinak és M. Hutchinsonnak . A koncesszió valójában három külön szakaszra terjed ki, amelyek közül az első kettő a Clermont-Ferrand és Montauban közötti útvonal részét képezi . Az első, véglegesen megadva, egy vonal Montauban és a Lot folyó között , amelynek egyik része a Lexostól a Capdenacig tartó szakasz. A második, esetleg engedélyezett, a Lempdes és a Lot folyó közötti vonal , amelynek egyik szakasza a Capdenac és Figeac közötti szakasz. Az utolsó egy Bordeaux-Lyon útvonal egy szakasza , vagyis a Clermont-Ferrand-Montauban és Périgueux közötti vasút közötti szakasz, amelynek egyik szakasza a Brive-la-Gaillarde-tól Figeac-ig terjedő szakasz, és amely nem szintén csak rendkívüli alapon adják meg. A1853. július 30, a koncessziót az erre az alkalomra létrehozott Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France- ra ruházták át .
A Február 2 és 1855. április 6A közmunkaügyi miniszter és a Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France igazgatói között megállapodást írtak alá. Véglegesen elismeri a társaság számára a Figeac és Capdenac közötti szakaszot, amely része a Lempdes és a Lot folyó közötti koncessziónak, valamint a Brive-la-Gaillarde és Figeac közötti szakasznak, amely a Périgueux és a folyó közötti koncesszió része . . Ezt az egyezményt a (z) birodalmi rendelet hagyta jóvá1855. április 7.
A Compagnie du Grand-Central kudarcait követően a korábbi engedményeket a Törvényszék a Compagnie du chemin de fer de Paris de la Orléans- ra ruházta át .1857. június 19amely ebből az alkalomból megadta neki a toulouse-i Lexos szakaszt .
2013-ban a vonalt részleges kettős vágányra korszerűsítették Toulouse és Saint-Sulpice között.
A 1895. október 28, két expresszvonat ütközése a Lexos és a Laguépie állomások között egy halottat és többen megsebesültek. A két vonat késését követően a Párizsból érkező expressz felhatalmazást kap arra, hogy elhagyja Laguépie állomását, annak ellenére, hogy a Toulouse-ból érkező éppen elhagyta a Lexos állomást. Ezen az egyetlen vágányszakaszon a riasztást azonnal kiadják a két kapuőrnek . A párizsi expressznek sikerül megállni, de a Westinghouse fékekkel nem felszerelt Toulouse expressz frontálisan ütközik. A párizsi expresszben jelen lévő szocialista képviselők, Jean Jaures , Gérault Richard és Rene Viviani sértetlenül kerülnek ki.
A 1985. augusztus 315.48 órakor az Assier felől érkező 7924-es vasúti kocsi és a Gramat felől érkező 6153-as korall frontálisan ütközött, 31 halottat és 91 sebesültet okozva. Ez a baleset, egy tankönyves eset, szemlélteti, hogy Assier és Gramat állomásvezetői nem tartják be a vonatátkelésekre alkalmazandó eljárásokat és előírásokat .
Sebességkorlátozások 2012-ben Toulouse-tól Figeacig:
Nak,-nek | NÁL NÉL | Távolság (km) | Határérték (km / h) |
---|---|---|---|
Toulouse | Montrabé | 7.5 | 120 |
Montrabé | Roqueseriere | 17. | 110 |
Roqueseriere | Tessonnières | 32.9 | 130 |
Tessonnières | 315,9 km (Cordes és Lexos között) | 22.8 | 100 |
Km 315,9 | Laguépie | 16.1 | 85 |
Laguépie | 269,5 km (Villefranche és Villeneuve között) | 30.3 | 80 |
Km 269,5 | Villeneuve d'Aveyron | 6.8 | 85 |
Villeneuve d'Aveyron | Capdenac | 19.4 | 80 |
Capdenac | Figeac | 5.7 | 70 |
Toulouse-Matabiau és Saint-Sulpice állomások között a vonal TER Occitanie járatokkal működik :
Saint-Sulpice és Tessonnières között a TER Occitanie szolgálja ki az alábbi linkekkel:
Tessonnières és Figeac között csak a Toulouse-Matabiau - Capdenac TER vonatok közlekednek.
Figeac és Brive között keresse meg a TER Occitanie és a Nouvelle-Aquitaine küldetéseket:
Az éjszaka Intercity vonatok összekötő Paris-Austerlitz Rodez, Carmaux és Albi vesz részt a sor.