Kishigawa Line | ||
Vonal Wakayama és Kishi között | ||
| ||
Ország | Japán | |
---|---|---|
Szolgált városok | Wakayama | |
Történelmi | ||
Üzembe helyezés | 1916 - 1933 | |
Villamosítás | 1941 - 1943 | |
Kereskedők | Sando Light Railway Co. ( 1916 - 1961 ) Nankai Electric Railway ( 1961 - 2006 ) Wakayama Electric Railway ( 2006 óta ) |
|
Technikai sajátosságok | ||
Hossz | 14,3 km | |
Maximális kereskedelmi sebesség |
60 km / h | |
Maximális tervezési sebesség |
60 km / h | |
Távolság | keskeny (1067 mm ) | |
Villamosítás | 1500 V folyamatos | |
Az utak száma | Single Lane |
|
A vonal Kishigawa (貴志川線 ) Van egy vasútvonal a Wakayama prefektúra a japán . Ez a Wakayama elektromos vasút egyetlen vonala . A 14,3 km-es útvonal Wakayama városának Wakayama állomásától a Kinokawa szomszédságában lévő Kishi állomásig tart . A terminálokat figyelembe véve a Kishigawa vonalnak 14 állomása van. A vasúti térköz van 1.067 mm . A vezeték egypályás, és 1500 V DC feszültségen villamosított . Amíg1 st április 2006, a vonal a Nankai vállalati hálózat része volt .
A Sando Light Railway Co. 1916 és 1917 között megnyitotta a Wakayama - Sando szakaszt, és 1933-ban meghosszabbította a vonalat Kishi felé.
A vezetéket 1941 és 1943 között 600 V DC-vel villamosították, és a Nankai Electric Railway Co. 1961-ben megvásárolta.
A központosított forgalomirányítást 1993-ban kezdték meg, a Wakayama Electric Railway Co. pedig 2006-ban vásárolta meg a vezetéket, 2012-ben a vezeték feszültségét 1500 V DC-re emelte, és egyetlen operatív tisztet állított fel.
A Kishigawa vonal 6 vonatot (12 doboz) használ 2270-es sorozatú önjáró szerelvényekből , amelyeket eredetileg Nankai számára gyártottak és az új üzemeltetőnek adtak át, valamint a Kishagawa vonal nyomtávjaival és egyéb függőségeivel. Az autók egy részét Eiji Mitooka tervezte meg, aki az Okayama Streetcar 9200 típusú "MOMO" villamos- és JR Kyushu- vonatokat tervezte , beleértve a Shinkansen 800-as sorozatot is ; a többi kocsi megtartotta régi kialakítását. Az új dizájn összköltsége körülbelül 380 000 dollár volt.
Reggel és este a járat óránként három-négy vonat jár. A csúcsidőn kívül óránként két vonat közlekedik.
Állomás | Japán név | Távolság (km) |
Az állomások közötti távolság (km) |
Levelezés | Helység |
---|---|---|---|---|---|
Wakayama | 和 歌 山 | 0,0 | - | JR West : Hanwa , Kisei , Wakayama | Wakayama |
Tanakaguchi | 田中 口 | 0.6 | 0.6 | ||
Nichizengū | 日前 宮 | 1.4 | 0.8 | ||
Kōzaki | 神 前 | 2.9 | 1.5 | ||
Kamayama | 竈 山 | 3.7 | 0.8 | ||
Kōtsū-Center-mae | 交通 セ ン タ ー 前 | 4.8 | 1.1 | ||
Okazaki-mae | 岡 崎 前 | 5.4 | 0.6 | ||
Kire | 吉 礼 | 6.4 | 1.0 | ||
Idakiso | 伊 太 祈 曽 | 8.0 | 1.6 | ||
Sandō | 山東 | 9.1 | 1.1 | ||
Ōike-Yūen | 大 池 遊園 | 11.3 | 2.2 | Kinokawa | |
Nishiyamaguchi | 西山 口 | 12.1 | 0.8 | ||
Kanroji-mae | 甘露寺 前 | 13.1 | 1.0 | ||
Kishi | 貴志 | 14.3 | 1.2 |
A kocsik szerkezetének megváltoztatása mellett az új üzemeltető olyan intézkedéseket hajtott végre az utasok vonzása érdekében, mint például:
A vonal 2006-os folytatása előtt a művelet nagyrészt veszteséges volt, és évente akár 4,7 millió dollárt is vesztett.
Minden intézkedés lehetővé tette volna a vonal látogatóinak számának 10% -os növelését.