Ívek sora Saint-Diében
|
Vonal Arches Saint-Dié | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonaltérkép |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ország | Franciaország | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szolgált városok | Arches , Bruyères , Saint-Dié-des-Vosges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Történelmi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzembe helyezés | 1869 - 1876 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kereskedők |
Ch. De fer de la Vologne ( 1870 - 1871 ) CF Vosges ( 1871 - 1881 ) Állam ( 1881 - 1883 ) Kelet ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technikai sajátosságok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hivatalos szám | 062 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 48,925 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Távolság | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Villamosítás | Nem villamosított | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális lejtés | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Az utak száma | Egypályás (korábban kettőssávos) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jelzések | BM-VU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forgalom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tulajdonos | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető (k) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forgalom | egyik sem (azóta2018. december 22) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az Arches-tól Saint-Diéig tartó vonal a vasútvonal a franciaországi Vosges- ben . Az Épinal közelében fekvő Arches- ot Saint-Dié-des-Vosges-szal köti össze .
Ez a nemzeti vasúti hálózat 062 000-es vonalát alkotja .
A Keleti Vasúttársaság idején a 18-as vonal közbenső szakasza volt Lunéville-től Épinalig (amely magában foglalta tehát a Lunéville-től Saint-Dié-ig tartó vonalat és a Bussang-i Épinal-tól a vonal egy részét ). 1938-ban az újonnan megalakult SNCF keleti régiója átszervezte hálózatának vonalai számozását ; az Arches-tól Saint-Dié-ig tartó vonal az új 18-as vonal köztes szakasza maradt Épinal-tól Strasbourgig (amely ezentúl az Épinal-Bussang és a Saint-Dié-Strasbourg közötti vonal egy részét integrálta ).
Mivel 2018. december 22, a vonali forgalmat szünetelteti és helyébe útszolgáltatás (autóbuszok) lép. 2019-ben felújítási munkálatokat hirdetnek meg, a szolgálatba való visszatérést (versenyre való nyitással) 2022-re tervezik.
Történelmi
Engedmény
A vonal koncesszióját két szakaszban hajtották végre: Az Arches-tól a Laveline-ig terjedő szakasz 99 évre szól az MM számára. Galtier Joseph apja és Burdin de Péronne aláírt megállapodással1866 december 15-éna Vogézek osztályával . Az egyezményt egy birodalmi rendelet hagyja jóvá 1867. december 25amely a közüzemi vonalat deklarálja. A kezdeti koncessziósok alkotják a Société anonyme du chemin de fer de la Vologne-t .
A Laveline-től Saint-Dié-ig terjedő szakaszt, valamint a Laveline-től Granges-ig és Saint-Léonard-tól Fraize- ig tartó ágakat a Vosges vasúttársaság kapta meg, amely a Société anonyme du chemin de fer de la Vologne új neve, aláírt megállapodással. tovább1872. július 3a vogézi osztály és a társaság között. A megállapodást a 1873. május 2 amely a közüzemi vonalat helyi érdekként deklarálja.
Szerződések a Compagnie de l'Est és a Compagnie des Vosges között
Különböző szerződések szabályozzák a Compagnie de l'Est és a Compagnie des Vosges kapcsolatát:
- a 1869. június 28, az Épinal és Remiremont közötti, Arches és Pouxeux közötti vonallal való csomópontra vonatkozó szerződés ;
- a 1873. november 3, szerződések az Arches állomás közösségére és a járművek cseréjére;
- a 1876. augusztus 10, a Saint-Dié állomás közösségi építéséről szóló szerződés ;
- a 1877. augusztus 30, a Saint-Dié „kelet” létesítményeinek Compagnie des Vosges által történő felhasználásának feltételeit rögzítő szerződés.
Nyítás
A vonal megnyílt:
- a 1869. november 3-án, Arches-tól Bruyères-ig;
- a 1870. január 20-án, Bruyères-től Laveline-ig;
- a 1874. július 11, Laveline-től La Chapelle-ig;
- a 1876. október 7, La Chapelle-től Saint-Dié-ig.
A vonal átvétele a Compagnie de l'Est részéről
A kisvállalkozás, amelynek pénzügyei hanyatlóban vannak, befejezi a 1880. december 10 - az állammal kötött megállapodás, amelyet a 1881. április 14(másnap kihirdetve), kimondva a hálózat állam általi visszavásárlását 10 600 000 F összegért, valamint a vonal integrálását az általános érdekű vasúti hálózatba. A közmunkaügyi miniszter, akinek üzemeltetnie kell a hálózatot, lezárja a 1881. szeptember 21 rendelettel jóváhagyott megállapodás a Compagnie de l'Est - szel 1881. október 3, ez utóbbit bízta meg a Vosges hálózat üzemeltetésével. A Compagnie des Vosges, amely a1880. december 10, saját felelősségére biztosítania kellett a vonal üzemeltetését az említett megállapodást jóváhagyó törvény kihirdetésétől számított hat hónapig, a hálózat üzemeltetését a Compagnie de l'Est-re bízza. 1881. október 16.
A vonalat az állam átengedi a Keleti Vasúttársaságnak a közmunkaügyi miniszter és a társaság között aláírt megállapodással1883. június 11. Ezt az egyezményt aNovember 20 következő.
Az első világháború idején
Számos, a határhoz, majd a fronthoz közeli vasútvonalat katonai felügyelet és védelem alá vontak, amelyeket az út- és kommunikációs őrség ( GVC ) csoportjaiba szervezett területi ezredek embereire ruháztak . A Saint-Dié-i Arches vonal aggódott, amint azt a szemközti fénykép mutatja.
A német offenzíva a haute meurthei csata során a vonal közvetlen közelében (különösen az Anozel-hágónál és a Taintroué- völgyben ) hozta meg a harcokat . A Grand Remblai helyszíne, a Vanémont-alagút közelében, akkor a halálos ítéletek kivégzésének helye volt, amelyet például a katonai hatóság ítélt ki az aktív francia katonák ellen a fronton harchiányosnak véltnek .
A vasúti forgalom felfüggesztése és folytatása
A 2018. július 6, a romos infrastruktúra mellett az SNCF jelzi, hogy Arches és Saint-Dié-des-Vosges között a vasúti forgalom December 22ugyanabban az évben. Valójában azóta az utazók helyettesítik az autóbusz szolgáltatást.
Ban ben 2019. július, Élisabeth Borne közlekedési miniszter bejelentette a vonal 48 kilométerének újbóli megnyitását 2022 körül, 21 millió euróba kerülő felújítást követően. A verseny előtt történő nyitás részeként a szolgáltatást ezután egy magánüzemeltető nyújthatta , a Grand Est régió pályázati felhívása után .
Infrastruktúra
Nyom
A vonal egy épített hossza 46,335 km , ide nem értve az újrahasznosítás a meglévő pályák (2.408 km tól Arches és 0,187 km -re Saint-elpusztul).
A vonal a Vologne völgyében halad fel a jobb partján, néha a közvetlen közelében, a vonal megépítéséhez a folyó medrének átdolgozása volt szükséges. Röviddel a Laval megállása előtt a vonal a pataktól indul, hogy megmászhassa azt a halmot, amelyen Bruyères ül , amelynek állomása a 14 mm / m-es meredekségi rámpák után eljutott, a folyó alatt található, a város két dupla alagútjának kijáratánál. Bruyères.
A Laveline állomáson a vonal egy 14 mm / m lejtésű szakasz után visszatér a Vologne irányába. Elhagyva a Gérardmer ág azon jogát , ami megy felfelé a folyón, 18. sor felmegy a Neune , rámpákkal eléri a 15 mm / m , a tetejére Vanémont, a tengerszint feletti magasság 505 m , ahol sziklák a Meurthe medencében , a folyó, amelyet a 15 mm / m lejtők után Saint-Léonard-ban ér el , és amelyet Saint-Dié végpontjáig követ.
Út
A vonal egyetlen vágányra épült, de a Vogézek stratégiai hálózatának megerősítése az 1870-es vereséget követően előírta az Arches-tól La Chapelle-ig tartó vágányok megduplázását. Ez a duplázás hatékony 1892. június 27.
Azon túl, hogy a duplázó csak akkor lesz hatásos, ha a hivatkozás megnyit keresztül Col de Saales , a1929. május 14.
A vezetéket a második világháború alatt egyetlen vágányra állították vissza , a német hadsereg 1944-es nyugdíjba vonulásakor felszámolta.
Híd
A vonal egyetlen fő hídja az eredeténél található. Ez a Moselle kereszteződése , közvetlenül a Vologne összefolyásától lefelé .
Alagutak
A vonal két alagút zónát foglal magában, Bruyèresnél és Vanémontnál.
Tekintettel a vonal történetére, amelyet először egyetlen vágányként építettek, majd később két részre osztották, a két vágány soha nem osztotta ugyanazt az alagutat.
Bruyères-ben az állomás Arches felé vezető kijáratánál található alagutak keresztezik azt a sarkantyút, amelyen az RD 44. Áthalad az 1. vágány egy 146,37 m-es alagúton , amely a PK 18.954 és 19.100 között található; A 2. vágány egy 142,96 m-es alagutat keresztez , amely a PK 18.957 és 19.103 között található. Jelenleg az egyetlen pálya a 2. vágány alagutát használja.
Vanémontban az alagutak a Corcieux-Vanémont és a Saint-Léonard állomások között helyezkednek el. Valójában három alagút létezik:
- a Vanémont 1. alagút 1. vágánya, 162 m hosszú, a PK 34,680 és 34,842 között található;
- a Vanémont alagút 1. sz. 2. vágánya, azonos hosszúságú és azonos helyen;
- a Vanémont alagút 2. sz. 160 m-es vágánya, a PK 35.478 és 35.638 között.
A Vanémont 2. alagút 1. számú vágánya nem létezik. A duplázás során a szabadtéri domboldalon az 1. számú pálya épült. Jelenleg az egyetlen vágány az 1. vágány alagútját és a nyitott szakaszt használja.
Elágazó vonalak
A Gérardmer és Fraize felé vezető két elágazáson és a Mortagne-völgy vonalával való találkozás mellett a vonalnak a következő elágazásai vannak:
- A Docelles - Cheniménil állomáson a „TMF” speciális részleg volt az utolsó aktív egyéni fiók, amely 2011-ig igazolta a vonal egyetlen jelenlegi áruszállítási szolgáltatását. Valójában lényegében az eredeti állomás áruháza volt.
- Röviddel a Halte de Laval előtt , amikor eltávolodott a Cours de la Vologne-tól, a vonal jobbra hagyja kihasználatlanul a Laval papírgyár csomópontját, amely valamivel több mint 800 m hosszan halad a folyó mentén.
- A Bruyères , találkozásánál a vonal Rambervillers , [...]
- A La Chapelle szolgáló gyári [...]
- A Saulcy szolgáló gyári [...]
- A Saint-Dié , a Saint-Dié kapcsolat, 969 m bejelentett közüzemi 1923 nem kereskedelmi forgalom számára nyitott, lehetővé tette, hogy csatlakozzon a Col de Saales vonal nélkül fordult vissza a Saint-Dié állomáson. Rendelettel visszaminősítették ezt a kapcsolatot1992. december 9, de már 1990-ben benyújtották.
Művelet
Compagnie des Vosges
A vonal első szakaszának megnyitásától Arches-tól Bruyères-ig a Société de la Vologne-nak két mozdonya volt, amelyeket a Graffenstaden gyárból szereztek be. A hálózat kiterjesztése arra kötelezi a társaságot, hogy öt új mozdonyt vásároljon; Elzász-Lotaringia Németország általi annektálása arra kötelezi a társaságot, hogy vegye fel a kapcsolatot a graffenstadeni gyár franciaországi fióktelepével, a belforti SACM-mel.
| Nem. | típus | Építész | Keresztelés neve |
|---|---|---|---|
| 1 | 030T | Graffenstaden | A Vologne |
| 2 | 030T | Graffenstaden | Bruyères városa |
| 3 | 030T | SACM Belfort | Istállók |
| 4 | 030T | SACM Belfort | Saint-Dié városa |
| 5. | 030T | SACM Belfort | Fraize-Plainfaing |
| 6. | 030T | SACM Belfort | A Vogézek |
| 7 | 030T | SACM Belfort | Badonviller városa |
Megjegyzések és hivatkozások
- A Moselle közlekedési infrastruktúra hangminősítése 19. oldal Rendelés
- " 15936. sz. - császári rendelet, amely közhasznúságot hirdet helyi érdekű vasút létesítéséről Arches-tól Laveline-ig (Vosges): 1867. december 25. ", a Francia Birodalom törvényeinek értesítője , Párizs, Imperial Printing, xI , vol. 31, n o 1585,1868, P. 337 - 354 ( online olvasás ).
- " 2625. sz. - A közüzemi létesítményről helyi érdekű vasút létesítésének kinyilvánításáról Laveline-től Saint-Dié-ig, amelynek ágai vannak a Gérardmer-en és a Fraize-on: 1873. május 2. ", Bulletin des lois de la Francia Köztársaság , Párizs, Imprimerie Nationale , xII., vol. 7, n o 1751873, P. 1099–1117 ( online olvasás ).
- " Nro 10621 - törvény, amely beépíti az általános érdekű hálózatba a helyi érdekű vasutakat Arches-tól Laveline-ig, Laveline-től Saint-Dié-ig, ágakkal a Grange-on és a Fraize-on, valamint Grange-től Gérardmer-ig: 1881. április 14. " Közlemény a Francia Köztársaság törvényeiről , Párizs, Imprimerie Nationale, xII . , T. 22, n o 620,1881, P. 647–649 ( online olvasás ).
- " 11286. sz. - Az állam és a Keleti Vasúttársaság közötti, a különféle vasútvonalak ideiglenes üzemeltetéséről szóló megállapodás jóváhagyásáról szóló rendelet: 1881. október 3. ", Bulletin des lois de la French Republic , Párizs, Imprimerie Nationale, xII., Vol. 23, n o 669,1881, P. 1014–1019 ( online olvasás ).
- " 14216. sz. - törvény, amely jóváhagyja az 1883. június 11-én aláírt megállapodást a közmunkaügyi miniszter és a Keleti Vasúttársaság között: 1883. november 20. ", Bulletin des lois de la République Française , Párizs, Imprimerie Nationale, xII. , vol. 28, n o 834,1884, P. 345 - 352 ( online olvasás ).
- André Moulin, Az úttörőktől az építőkig: Corcieux , Épinal, Saint-Print, 1984.
- "Az SNCF Épinal / Saint-Dié vonal bezárása: a kollektíva szervezi a választ" , Vosges Matin ,2018. augusztus 2 (konzultált a 2018. december 24).
- "Utolsó vonat Épinal-Saint-Dié között: a vonal bezárásának ellenzői találkoznak Bruyères állomáson" , Vosges Matin ,2018. december 22 (konzultált a 2018. december 24).
- Jean-François Didier, „ Épinal-Saint-Dié vonal: vonatok visszatérése 2022-ben és nyitás a verseny előtt ” , france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est ,1 st július 2019(megtekintve : 2019. július 3. ) .
- R. Le Pennec szerint az On the Vosges síneken , Ed. du Cabri, 2006.