Vonal Lunéville és Saint-Dié között | |
TER Lorraine az Étival-Clairefontaine állomáson . | |
Ország | Franciaország |
---|---|
Szolgált városok | Lunéville , Baccarat , Raon-l'Étape , Étival-Clairefontaine , Saint-Dié-des-Vosges |
Történelmi | |
Üzembe helyezés | 1864 |
Villamosítás | 2005 |
Kereskedők |
Kelet ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta ) |
Technikai sajátosságok | |
Hivatalos szám | 067 000 |
Hossz | 49,7 km |
Távolság | standard (1435 m ) |
Villamosítás | 25 kV - 50 Hz |
Maximális lejtés | 7 ‰ |
Az utak száma | Single Lane |
Jelzések | BAPR-VB |
Forgalom | |
Tulajdonos | SNCF |
Üzemeltető (k) | SNCF |
Forgalom | TGV, TER, teherszállítás (a Raon-l'Étape csapdakőfejtőinek kiszolgálása ) |
A Lunéville-től Saint-Dié -ig tartó vonal egy egyvágányú, elektromos nyomtávú villamos vasútvonal Lorraine régióban . Vasúti ágat alkot a Vosges-hegység számára. Eredetileg a Lunéville - Épinal összeköttetés szerves része a Saint-Dié-des-Vosges útvonalon , amelynek során a 18. számot jelentette, egyrészt a Transvosgian vonalak megépítésének köszönhetően a Col de Saâles d 'úton, másrészt a A másik oldalon a Sainte-Marie-aux-Mines alagút , a 23-as vonal északi része, amely Nancyt és Lunéville- t Saint- Dién keresztül összeköti Sélestattal .
A szomszédainál kevésbé stratégiai megítélésű, ezért történelme során egyetlen vágányként megtartotta ezt a másodlagos vonalat a TGV Est Européen érkezése alkalmával villamosították , hogy Saint-Dié-des-Vosges városa profitálhasson egyből napi oda-vissza út a TGV Est-től.
Ez a nemzeti vasúti hálózat 067 000-es vonalát alkotja .
Az 1850-es években azok a városok és ipari városok, amelyek nem voltak a vasúthoz csatlakozva, vonalak létrehozását kérték, hogy csatlakozni lehessen a keleti hálózathoz. Bas-Rhin prefektusa, Migneret egyesíti az elégedetleneket azzal a javaslattal, hogy alacsony áron, helyi érdekű vonalakat hozzanak létre a helyi utakat platformként használó nagyvállalatokon kívül, ami lehetővé teszi a helyi törvények alkalmazását.1836. május 21a vicinitásról. Az iparosok elkezdtek cégeket alapítani, de végül az állam, amely egyesíteni akarta a hálózatokat, véget vetett ennek a projektnek.
Évi császári rendelet közhasznúnak nyilvánítja a Lunéville és Saint-Dié közötti vonalat 1860. augusztus 31Az építkezés költségeit 9,94 MF-ra becsülik, és 5 MF- os támogatást terveznek kiegyenlíteni egy 0,7 MF-ra becsült éves bruttó termékkel . Ennek eredményeként az adminisztráció azonnal megkezdte a munkát teljes hosszában Lunéville és Raon-l'Étape között .
A közmunkaügyi miniszterrel aláírt megállapodással 1 st május 1863, a Keleti Vasúttársaság megkapja a vonal engedményét. Ezt az egyezményt a (z) birodalmi rendelet hagyta jóvá1863. június 11. A Társaság veszi át az oldalakat nyitja meg az állam, amely már kiégett 2.5 MF , és az első befejezi a panelt Lunéville a Raon-l'Étape amely megnyitja az üzemeltetés 1864. május 17. Aztán elvégzi a Saint-Dié-i Raon-l'Étape második szakaszának teljes felépítését , amelyet megnyit 1864. november 15- én.
Az 1870-es francia-német háború alatt a Thiaville-hidat a francia hadsereg leromboltaOktóber 4tíz kilométer nyomot pedig eltávolít a "porosz" hadsereg, hogy újból felhasználhassa a Párizsból Strasbourgig tartó vonal nyomainak karbantartására. Ban ben1871. november, ezeket a károkat a Compagnie de l'Est javítja. Ban ben1872. szeptember, kilenc kilométernyi pályát állítottak helyre, és mellékvágányt adtak hozzá a Saint-Clément állomáson .
A 1995. szeptember 16Az első felsővezetéket a Saint-Dié állomáson telepítik. Ezt az ünnepséget, amely előkészíti a vezeték villamosítását és felújítását, a regionális tanács elnöke, az SNCF regionális igazgatójával és a TGV-Est projekt vezetőjével hajtja végre. Ban ben2003. január, elkészült az elektromos kocsi építkezése. A jelzés és a távközlés korszerűsítése folyamatban van.
50 km hosszú a vonal profilja, amelyet Lunéville 230 m-es magasságból Saint-Dié-des-Vosges-ig, 343 m-es magasságig tartó felfelé eső lejtő jellemez , ahol a 7 maximum maximális meredekséget közvetlenül a végállomás megérkezése előtt érik el. .
A vonal a Lunéville állomásnál kezdődik, a Noisy-le-Sec és Strasbourg-Ville közötti vonallal való csomópontnál , ahonnan egy jobb oldali görbével tér el délkelet felé. A Meurthe jobb partján, az 590-ös tanszéki úttal párhuzamosan, Nancy- től Schlestadt- ig hozták létre a Moncel-lès-Lunéville régi megállóig , majd a 4-es országút alatt . Ezután egy szinte egyenes vonalú, a lotharingiai fennsík mészkő márgáin kialakított útvonalon Saint-Clémentet - Laronxe , Chenevières , Ménil-Flin , Azerailles és végül Baccarat - szolgálja . Ezután a völgy szűkebbé válik, hangsúlyosabb domborművel, a környező dombokkal erdők borítják. Az RN 59 alatt való áthaladás után az útvonal elhalad Bertrichamps előtt, mielőtt először átkelne a Meurthe-n. Most a bal parton a vonal a Thiaville megállót szolgálja, mielőtt csatlakozna a Raon-l'Étape állomáshoz . Szűk helyen a vonal keresztezi a folyót, majd a Raon l'Étape előtéttartály töltőállomása mellett halad. Új utat tesz az RN 59 alatt, mielőtt átkelne a Rabodeau-n, hogy elérje az Étival-Clairefontaine állomást . Az erdőn való áthaladás és a Meurthe újabb átkelése után eljut Saint-Michel-sur-Meurthe-ig . Az utolsó szakasz az, ahol a lejtő a legfontosabb, mielőtt újra áthaladna az RN 59 alatt, mielőtt megérkezik a Saint-Dié-des-Vosges állomásra .
A vonal a 067000-es számot viseli a francia nemzeti vasúthálózaton .
Nincsenek igazán fontos építmények, ennek ellenére a legjelentősebb a három híd a Meurthe átkelésére : 66 m , 415,718 PK, 60 m , 419,359 PK és 419,59 m , 425,427 PK, valamint egy híd a Rabodeau felett : 29 m , PK 422,306.
Az utazók számára a két végállomáson, a Lunéville és a Saint-Dié-des-Vosges mellett a vonalon három állomás van: Baccarat , Raon-l'Étape és Ètival-Clairefontaine, valamint hét megállóval: Saint-Clément - Laronxe , Chenevières , Ménil-Flin , Azerailles , Bertrichamps , Thiaville és Saint-Michel-sur-Meurthe .
Ez az egyvágányú vonal öt kereszteződési ponttal rendelkezik egy mellékvággyal: Saint-Clément-Laronxe, Azerailles, Baccarat, Raon-l'Étape és Étival-Clairefontaine.
2006 óta a vezetéket teljes hosszában 25 kV - 50 Hz frekvencián villamosították .
A vonal korlátozott automatikus blokkkal (BAPR) van felszerelve .
A használt járműtől függően változik. Mindkét irányban: 120 km / h különösen a TGV , az AGC és a Z2 esetében; és 110 km / h más vasúti kocsiknál. Ezenkívül egyéb berendezések esetében a szakaszoktól és a haladási iránytól függően 80 km / h vagy 60 km / h lehet.
Az X 4300-asokat 2004- ben vonták vissza a forgalomból2007. november. Az RRR- eket 2016 végén kivonták ezen a vonalon a szolgálattól.