Vonal Metz-Villétől a német határnál Überherrnig

Vonal
Metz-Villétől a német határnál Überherrnig
Ország Franciaország
Szolgált városok Metz , Anzeling
Történelmi
Üzembe helyezés 1908
Villamosítás 1956  - 1960
Kereskedők Est  ( 1863  - 1871 )
EL  ( 1871  - 1919 )
AL (nem engedik)  ( 1919  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( 2015 óta )
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám 174.000
Hossz 55,170  km
Távolság standard (1435  m )
Villamosítás 25  kV  - 50  Hz
Anzelingtől a határnál
Az utak száma 2 Anzelingtől a határig

A német határon található Metz-Ville és Überherrn közötti vonal Lorraine- ból indul , részben leminősítve.

A nemzeti vasúthálózat nómenklatúrájában a 174.000-es számot viseli .

Történelmi

Az Anzeling és Hargarten - Falck közötti szakasz, amely egy "Thionville-től Niderbronn-ig tartó útvonal része", közhasznúnak nyilvánul. 1861. június 14-én. Évi közmunkaügyi miniszterrel aláírt megállapodással1 st május 1863, a Keleti Vasúttársaság megkapja a koncessziót. Ezt az egyezményt a (z) birodalmi rendelet hagyta jóvá1863. június 11.

Elzász-Lorraine 1871-től 1918-ig történő bekebelezése során a német birodalom a vasúthálózat Németország irányába történő átirányítását gondolta. 1882-ben szóba került a Vigyen áthaladó stratégiai vonal megépítése . Elsődleges célja, hogy katonákat szállítson a lotharingiai körzetbe . Így útvonala független a meglévő, helyenként telített hálózattól. Ezenkívül előnye, hogy Metz és Poroszország között a legrövidebb.

Hosszú vita után az útvonalról közhasznúnak nyilvánítják. A munkálatok 5 évig tartanak. Különösen nehézkesek az alagutakban lévő lyukak és a viaduktok építése miatt.

Az 1930-as években ezt a vonalat használták a Maginot vonal építéséhez .

1944-ben, amikor a németek visszavonultak, a viaduktokat felrobbantották és az alagutakat elzárták.

Rendelettel visszaminősítették a Vantoux-Vallières és Vigy közötti szakaszokat (PK 5.380–11.700). 1954. november 12.

Infrastruktúra

Remekművek

Mivel a terep meglehetősen egyenetlen, a vonalon számos mérnöki szerkezet található. Négy fémszerkezeti viadukt és három alagút.

Ma már csak az állomásokon az alagutak és az ütközők a viaduktok még láthatóak.

Viaduktok Alagutak

Villamosítás

A vezetéket 25 kV - 50 Hz frekvencián villamosították Anzeling és Hargarten - Falck között 1956. február 7 (Thionville-ből) és Hargarten-Falck a határon 1960. január 14.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. A Moselle közlekedési infrastruktúra hangminősítése 19. oldal Rendelés
  2. "  N ° 9323 - Császári rendelet, amely közhasznúságot hirdet vasút létesítéséről Niderbronntól a Metz és Thionville közötti vonalig: 1861. június 14.  ", a Francia Birodalom törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Imperial, xI, köt.  18, n o  953,1861, P.  235.
  3. "  No. 11549 - Imperial Order megállapodás jóváhagyásáról készült 1 -jén május 1863 között a földművelésügyi, Kereskedelmi és közmunkaügyi és Chemins de fer de l'Est: június 11, 1863  », Bulletin törvénytár a Francia Birodalom , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, köt.  22, n o  1141,1863, P.  138–146 ( online olvasás ).
  4. „  Rendelet n o  54-1099 a november 12, 1954 szóló leszerelése az egyes vonalak és szelvény vasból vasútvonalak közérdekű  ” Hivatalos Lapja a Francia Köztársaság ,1954. november 13, P.  10676-10677 ( ISSN  0373-0425 , olvassa el online ).
  5. AFAC áttekintés Chemins de fer no 1998/6 257–272. Oldal .

Függelékek

Bibliográfia

Kapcsolódó cikk