Akklimatizációs kerti vonal
|
Line Acclimatization kerti vonal | |||||||||
| Vonal Porte Maillot az akklimatizációs kertben | |||||||||
| |||||||||
| Ország | Franciaország | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szolgált városok | Párizs | ||||||||
| Történelmi | |||||||||
| Üzembe helyezés | 1878 - 1880 | ||||||||
| Villamosítás | 1945 | ||||||||
| Technikai sajátosságok | |||||||||
| Távolság | keskeny (500 mm ) | ||||||||
| Villamosítás | V - Hz | ||||||||
|
|||||||||
_location_map.svg)
A vonal állatkertekben egy vasútvonal a keskeny nyomtávú ötven centiméter távolságra , a Bois de Boulogne in Paris . Az 1878-ban megnyílt Porte Maillot a 800 méterre található Jardin d'Acclimatation-hoz köti . Ez az első nagyon keskeny nyomtávú vonal Franciaországban , amely utasokat szállított.
Történelem
A vonal jelent meg 1878 folyamán a Universal kiállítás Párizsban . Két kilométer pálya 50 centiméteres nyomtávolsággal történik a kiállítók felszereléséhez. Paul Decauville kísérletezni akar a keskeny nyomtávú személyszállítással. Ezután felajánlotta, hogy felhasználja a kiállítást egy Trocadéro - Katonai iskola vonalán a Champ-de-Mars- on keresztül , de nem kapták meg az engedélyt. Ugyanezt az installációt kínálja a Jardin d'Acclimatation számára, amely elfogadja azt. A kert belsejében 1500 méteres körutat fektetnek. A vonal bizonyos vasárnapokon legfeljebb 3000 utast szállít, maximális sebessége 15 km / h, és a látogatók nagyon kedvező fogadtatásban részesítik. De valamilyen oknál fogva a hálózatot nagyon gyorsan szétbontják.
A 1880 , egy új sort, egy módosított elrendezés, kapcsolódik a kert Porte Maillot . Egy másik cég telepíti, és amerikai villamosként üzemel pónik vontatott járműveivel . Ezek 1910 körül adnak helyet a traktoroknak . 1930 körül a vonal mindkét végén lerövidült. Azóta továbbra is összekapcsolja a Porte Maillot-t a kerttel, anélkül, hogy jelentős fejlődésen ment volna keresztül.
Nyom
A vonalon eredetileg hurokvég volt a Porte Maillot-nál. Útvonalat követ az erdőn keresztül, keresztezi a Porte-Dauphine-à-la-Porte-des-Sablons utat, majd belép a kertbe. A vonatok mindkét irányban kissé más útvonalon haladnak; a teljes fejlesztés öt kilométer. A minimális ívek sugara nyolc-tizenöt métert ér el.
Az 1930-as évek elején a vonal mindkét végén lerövidült. A Jardin d'Acclimatation belsejében levő szakaszt eltávolították, és a Porte Maillot szektor útváltása, ahol egy földalatti került kialakításra, a Route de la Porte-des-Sablons menti végállomás elhalasztását tette szükségessé.
Művelet
Eredetileg két póni vontatta az egyedül vagy kettesben haladó kis járműveket. Minden autó nyolc üléssel rendelkezik, az utasok hátul ülnek egy hosszanti padon. Az állatok tapadása 1910 körül megadta a helyét a traktoroknak, amelyeknek vezetőfülkéje volt a motor mögött. Három-négy nyitott, keresztirányú ülésekkel rendelkező autót húznak a menetirányba. A traktorok megjelenése az évek során alakult ki: az előbbiek gőzmozdonyosak , utóbbiak a Renault taxikhoz hasonlítanak , utóbbiak megtartják a klasszikus megjelenést.
A 1945 , a hiány a benzin okozta a csere traktorok elektromos modellek akkumulátorok, amelyek talán eljött a világkiállítás 1937 . A kerekek felszerelt gumiabroncsok gördülnek a földön, a pályán kívül. A benzinmotoros traktorokat azonban gyorsan újra üzembe helyezték. A 1960 , Renault szállított hét traktorok két összekapcsolt tengely. Gőzmozdonyos felépítésűek és élénk színekkel díszítettek. Ezek a gépek 3,05 méter hosszúak és 1,20 méteresek, öt tonnásak. Ötvenöt lóerős motorjuknak köszönhetően elérik a 19 km / h-t. A pótkocsik az 1910- es évekből maradtak , az egyetlen módosítás az 1950-es évek során egy könnyű tető hozzáadása volt .
A belső égésű motorral ellátott régi mozdonyokat elektromos vontatógépekkel helyettesítették, hogy az üzemeltető társaság szerint harcot nyújtsanak a globális felmelegedés ellen.
Árazás
A 2016 , egy utazás Porte Maillot a kertbe költségek € 2,90 . A vonal az év minden napján a kert nyitvatartási idejében üzemel.
Képgaléria
- Porte Maillot állomás.
- Napellenző.
- A lombkorona részlete.
- Sínek és rakpart.
Megjegyzések és hivatkozások
- Jean Robert, A párizsi villamosok , p. 498
- Műholdnézet a Google Maps-en .
- " Jardin d'Acclimatation - Látnivalók és tevékenységek - Le petit vonat " , a jardindacclimatation.fr webhelyen (konzultáció 2016. április 8-án ) : "A Jardin d'Acclimatation részt vesz a globális felmelegedés elleni harcban: a régi belső égésű mozdonyok a Petit vonat motorjait mind elektromos mozdonyokra cserélték. " .
- Gyakorlati információk a kertről , a www.jardindacclimatation.fr webhelyen , 2016. július 20-án.
Bibliográfia
- Jean Robert , A párizsi villamosok , Párizs, szerk. Jean Robert,1992
- " A kis vonat a kert akklimatizáció " La Vie du Rail , n o 1318,1971. november 28, egy + 3 o.