Lincoln Cosmopolitan

Lincoln Cosmopolitan
A Lincoln Cosmopolitan elem illusztrációja
1949 Lincoln Cosmopolitan kabrió
Mark Lincoln
A gyártás évei 1949 - 1951
1952 - 1954
Osztály Nagyszerű út
Összeszerelő üzem (ek) Maywood
Dearborn
Long Beach , Edison
Saint-Louis
Wayne (1952-1954)
Motor és sebességváltó
Energia benzin
Motor (ok) 8 henger V-ben
Motor helyzet hosszanti eleje
Elmozdulás 5 517,5
5 194,7  cm 3
Maximális teljesítmény 3600  fordulat / perc sebességgel  152
160  LE DIN
Terjedés meghajtás
A modellek időrendje
Előző Lincoln Continental (1939-1948)
Lincoln (EL sorozat) (1949-1951) 		Lincoln Capri (1952-1954)
Lincoln Custom (1955) 		következő

A Lincoln Cosmopolitan , néha becenevén Cosmo , egy amerikai autó által termelt Lincoln között 1949 és 1954 Két személygépkocsi modellek viselte ezt a nevet:

Polgári termelés miután felfüggesztették a háború alatt, és a 1946-1948 modell, hogy egy újbóli háború előtti modellek, nem volt 1949-ig, hogy az új Lincoln Cosmopolitan mint valamint a kisebb Lincoln EL kerültek eladásra. Mindkettő „pontonhíd” karosszéria . A Cosmo az 1939-ben létrehozott Lincoln Continental közvetett cseréje volt .

Genezis

A második világháború 1942 eleje és 1946 között megszakította a polgári autók gyártását. 1942-ben a Ford luxusautókra szakosodott márkája, az Automobile három modellt kínált: a Zephyr , a Custom és a Continental .

Mivel a háborús erőfeszítésekben való részvétele miatt - mint minden nagyobb amerikai gyártó - nem tud új modellt kifejleszteni, a Lincoln eladja a Zephyr és a Continental "fűtött" változatát, miközben műhelyeiben folytatja a fejlesztést.

A Zephyr és a Continental motorjának helyettesítésére szolgáló új V12-motor tesztjei sikertelenek voltak, ezért a híres "Flathead" V8-hoz kellett fordulni, amely az 1930-as évek óta szerelte a Ford és a Mercury járműveket a legerősebb változat kiválasztásával. 5, 5  literes hengerűrtartalom és 152  LE fejlesztett ki 1948-ban a Ford teherautókhoz. A karosszéria teljesen új, és évek óta finomodik és átalakul.

A késői változás, amelynek eredményeként született meg a Ford 1949, azt jelenti, hogy a Mercury márkának szánt modellt Lincoln mint társmodell, kevésbé nehéz és olcsóbb helyreállítja az új Cosmopolitans  : a Lincoln (EL , nagyon közel a a korabeli Mercury, de felszerelve a nagy Lincoln V8-mal.

A Cosmopolitan a Cadillac és a Chrysler Imperial versenytársaival a legmagasabb kategóriába tartozik .

1949-1951

Az indító modell öt karosszériából származik: Sport Sedan (limuzin), Town Sedan (gyorshátú változat), hat utas Coupe (nagy kabinú, szinte kétajtós szedánhoz illeszkedő kupé) és hat utas kabrió (kabrió). Nagy fordított V alakú rácsuk van, két vízszintes rúddal, amely középen meghaladja a fényszóró küszöbök magasságát. A Lincoln EL különböző karosszériákkal rendelkezik, rövidebb futóművel, de ugyanazzal a motorral.

Az alváz tengelytávja 125 hüvelyk (3,157  m ), a "Flathead" V8 pedig 152  LE teljesítményt nyújt .

1950-ben eltűnt a népszerűtlen hátvéd, és a General Motors keménytetőjével való versenyzés céljából megpróbálták létrehozni a Cosmopolitan Caprit , a vinil borítású tetős kupék karosszériájának felhasználásával. Az 1950-es évek modelljei téglalapabbak, egyetlen rúddal.

Az 1951-es kozmopolitákat (mint a kis Lincolnék) nagyon lecsupaszították (egyetlen rúd csak a közepén volt), és nem kínáltak új modellt.

Ha 1949-ben jó volt az értékesítés, akkor visszavonultak a dúsabb megjelenésű és újabb motorral felszerelt Cadillacok ellen.

Az 1949-1951-es Lincolns hatalmas Flathead V8-at a hot-rod rajongók gyakran felvették, amikor ezek az autók a használt piacra kerültek. Másokat ugyanezek a rajongók szabtak testre.

1952-1954

1952-ben a Ford csoport megújította összes amerikai autóját a három márkában.

Az 1950-es években folytatódó mozgalom kezdetén a legfényűzőbb modell neve belépőszintűvé válik, és egy új modell, a Lincoln Capri  (in) áll fent, mielőtt 1955-ben a hatótávolságra kerülne.

A Capri (Special) és a Cosmopolitan (Custom) ugyanazzal az alvázzal rendelkezik, tengelytávja 123 hüvelyk (3,124  m ), új "Y-blokk" V8-as csúcsértéke 160  LE . A testet nagyrészt megosztják a Mercury Monterey-vel, és az idők jele, hogy már nincs 6 ablakos limuzin.

Alacsonyabb fokozatú modellként a Cosmopolitan már nem kínál kabriót, hanem két karosszériáját osztja meg a Caprival: a Coupé Hardtop és a Sedan négyajtós.

Az 1952-es, az 53-as és az 54-es modell apró részletekben különbözik egymástól, az 1954-es modell pedig néhány centiméteres nyereséget nyújt a lökhárító tartóinak és a hangsúlyos sárvédőknek köszönhetően.

1955-ben a Lincoln nem fogja teljesen megújítani kínálatát (egy vadonatúj modell készült 1956-ra), de a Cosmopolitan nevét már nem használják, a Lincoln Capri kevésbé csillogó változatát csak 1955-ben hívják Lincoln Custom néven .

Elnöki autó

1950-ben Harry S. Truman elnök , aki szerinte 1948-as kampánya óta fázik a General Motorsnál , a Ford csoporthoz fordult, hogy kicserélje a Sunshine Special  (in) elnöki autót, amelyet Lincoln épített 1939-ben Franklin Delano Roosevelt számára .

A Fehér Ház tíz Lincoln Cosmopolitan szerződést kötött, amelyeket Illinoisban a Henney Motor Company módosított . Ez kilenc hivatalos, magasabb tetővel rendelkező limuzin, valamint a négyajtós kabrióként felszerelt és páncélzattal ellátott ünnepi elnöki autó (2,9 tonnával 700  kg-mal volt több, mint egy közönséges példány).

Dwight D. Eisenhower elnök 1954-ben átalakítja ezt a Cosmopolitant egy kivehető átlátszó plexi tetővel, amely az íveken nyugszik. A "buborék teteje" ( buboréktető) fedett beceneve 1965-ig az Egyesült Államok elnökeinek szolgálatában marad, és most a Sunshine Special mellett a Henry Ford Múzeumban van .

Lásd is

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (en) "  1949-1950-1951 Lincolns  " , a www.brewtowncruisers.com címen (elérhető : 2021. június 12. )
  2. (En-US) Sean , "  1950 Lincoln Cosmopolitan Capri  " , a klasszikus autón ma online (hozzáférés : 2021. június 12. )
  3. (in) "  Minden idők legjobb elnöki limuzinja  " , népszerű mechanika ,2009. január 20(elérhető : 2021. június 13. ) .

Külső linkek