Fekete Liliom
| Fekete Liliom | |
| |
| Más nevek | Óceáni |
|---|---|
| típus | Hajó |
| Kötélzet | Aurikus ásítás |
| Történelem | |
| Hajógyár | Barrière projektek ( Arcachon ) |
| Dob | 1914-es / 1920-as |
| Legénység | |
| Legénység | 2 |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 23,50 m |
| A hajótest hossza | 17 m |
| Fő | 3,90 m |
| Piszkozat | 2,20 m |
| Váltás | 43 tonna |
| Vitorlák | 215 m² |
| Meghajtás | Eredetileg 6 LE benzin, majd 95 LE dízel |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Kapacitás | 24 (18 körutazáskor vagy 12 szállás a fedélzeten) |
| Karrier | |
| Hajótulajdonos | Fekete liliom körutazás Franciaországban |
| Hazakikötő | Szelepek |
| Védelem | Örökségvédelmi hajó (2009) |
A Lys Noir egy francia vitorlás, amelyet a Barrière d ' Arcachon hajógyárak építettek 1914-ben, a luxus klasszikus jachtokra jellemzően .
A regisztráció: VA 518391 tengeri kerületben a Vannes .
A Tengerészeti és Folyami Örökség Egyesület 2009 óta BIP ( Boat of Heritage interest ) címkével rendelkezik .
Történelmi
A Lys Noir terveit a Gironde-i kísérleti hajók vonalai ihlették .
A fekete liliom építését 1914-ben kezdték meg az arcachoni Barrière hajógyárakban, egy svájci-német megrendelésére, aki soha nem szállítaná át, aki a legenda szerint egy orosz hercegnő nevében jár el.
A háború bejelentésekor az alig elkészült hajót a francia hatóságok azonnal lefoglalták, és száraz dokkban maradtak .
Az utódlást ezután egy bordeaux-i lakos , M Baronnet, Aconier kereskedelemben biztosítja 1950-ig.
1923. június 6-án Bordeaux-ban Océanic néven vették nyilvántartásba, az akkor bejelentett érték 26 000 frank lesz.
Káposztás (vagy pofonvágó) kötél, balestron gémmel, Océanic a breton tengerészek legénységével az 1950-es évekig hajózott. Vitorlázni a Vizcayai-öbölben, részt venni nagyon divatos regattákon, regisztrálni a nagyon elegáns Yacht Club de France-ba, gyönyörű egység volt, két tulajdonos kabinjával selyemmel akasztva. Baronnet úr 1992-ben talált fia állítólag azt mondta: "ez a hajó szikla volt, és rendkívül jól hajózott".
Az Océanic zenitjén volt, és hamarosan megismerte a mélypontját. Valójában idővel a legénység egyre többe került, a hajózásukat korlátozták. Végül a bordeaux-i kikötő tengeralattjáró-bázisán tárolták, míg a jobb jövőre várt, aki ismerte a "la Belle Plaisance" pompáját.
Az eladás nyilvánvalóvá vált, és a sors 1965-ben megjelent Mr. Gebhardt és Mr. Redy de Granville, akik átnevezték fekete liliomra . Kihúzták a tengeralattjáró bázistól, ahol tanyázott. Rövid helyreállítás után a vitorlást bérbe adták a Földközi-tengerre.
1972-ben két új tulajdonostárs csatlakozott a játékhoz. Elhagyja a francia Riviérán a La Manche-csatorna és a öbölben a Mont Saint-Michel keresztül Gibraltár . Az emelkedő alatt összefoglalóan javítják Lisszabonban . 1973 nyarán a fekete liliom megérkezik Granville vizeire. 1982-ig hajózott a Csatorna-szigeteken. A Lys Noir túléléséhez ezután az összes tulajdonostárs döntését kell meghozni. A rossz általános állapot fontos és ezért drága alapozásokat igényelt, és ez utóbbiak, mivel nem tudtak megállapodásra jutni, úgy döntöttek, hogy értékesítik őket.
Ismét elhagyva a Fekete Liliom megváltóra várt. Ekkor vásárolta meg egy párizsi pincér, Mr. Ballez, aki örökségből származott, és világkörüli turnéról és szabadságról álmodozott. Ezután megkezdődhetett az építkezés a granville-i Servainnél, természetesen a munka, mint gyakran, a vártnál fontosabbnak bizonyult: az összes padló, keret, deszka és az egész fedélzet cseréje.
Az örökség kezd vizet venni, határozottan elnyelni, és mivel egy szerencsétlenség soha nem történik egyedül, a helyszín a munka vége előtt csődöt jelent. Az akarat rohama új kis hajógyárba vezeti Lys Noirt, és ott a hajógyár főnöke ismét egyáltalán nem jön össze a tulajdonossal, és utóbbi felesége meghal. Utolsó kísérlete, hogy visszahozza a hajót Párizsba, hogy ő maga fejezze be. Hiába, a hitelezők lefoglalják a hajót.
1990-ben végül egy enyhébb jövő alakult ki, a "Bateaux des Côtes de France" verseny elindításával ez a század elején a francia jachtozást képviselő egység egyértelműen megmentést érdemel. Tíz év alatt a fekete liliom szerencsétlenül romlott, a belsejét kifosztották és rengeteg anyagot loptak el. Alain Lainé és élettársa, Claire Vaillant, akik a fedélzeten hajóztak, megvásárolják a hajót. A helyreállítást végül a granville-i Anfray hajógyár fejezi be.
Az eredeti kötélzet helyreállt. A csónakban egy nagy szalon, négy dupla kabin , legénység nélkül (azaz 13 fekvőhely), két WC, egy gálya és egy belső kormányállás található . Mahagóni elrendezése feleleveníti a hajó tekintélyes múltját, miközben barátságos és funkcionális jellegű. A felújított vitorlást 1992- ben Brestben láthatjuk , ahol a zsűri külön említést nyert a "Bateaux des coasts de France" versenyen és a jachtkategória negyedik díját, az Armada de la Liberté- ben 1994-ben és a centenáriumi ünnepségen. A hárommester Duchesse Anne 2001- ben Dunkirkben .
2011-ben Michel Diss megvásárolta a hajót, amelyet a granville-i Mer Voile Pêche egyesület üzemeltetett.
2014 óta, amikor a hajót Emilia Hole vásárolta meg, a granville-i Lys Noir egyesület üzemelteti; élén Jeremy Le Squer, a hajó kapitánya.
2021 júniusában Yoann Pageaud veszi át az irányítást. Mint mondja maga: „2015-ben beleszerettem egy első hajózás során, egy kompon az Öböl-hétre. Ez a hajó igazán vonzó, nem olyan bonyolult a vitorlázáshoz, inkább gyors, és most én vagyok a kapusa. Óriási esélyem volt arra, hogy visszavásároljam, ha összefogtam nyolc befektetővel, akik szintén beleszerettek. "
A jelenleg a Morbihani-öbölben található Lys Noir Cruising társaság egynapos kirándulásokat kínál Arradon kikötőjéből Houat, Hoedic és Belle ile szigeteinek felfedezésére.
Megjegyzések és hivatkozások
- A régi Granville-fúrótornyok szövetsége szerint
- A magas hajó barátai weboldal szerint
- Daniel Gilles és Guy Pessiot , Voiles en Seine 94, Armada de la liberté , Éditions du P'tit Normand PTC, p. 247
- pierre wadoux, " Le Lys noir, aurique yaw, horgonyozva Lorient tájon:" Ez a hajó nagyon kedves " ", nyugat-franciaország ,2021. május 2( online olvasás )