Minszki Autógyár (MAZ) | |
| |
![]() | |
Teremtés | 1944 |
---|---|
Kulcsfigurák | Alexandre barouski |
Jogi forma | Részvénytársaság |
A központi iroda |
Minszk Fehéroroszország |
Tevékenység | Autóipari |
Termékek | Teherautók, buszok, trolibuszok |
Hatékony | 16,046 (2017) |
Weboldal | www.maz.by/hu |
Nettó nyereség | 945 000 000 (2011) |
A minszki autóüzem ( MAZ , oroszul : Открытое Акционерное Общество "Минский автомобильный завод" , " M insky A vtomobilny Z avod" részvénytársaság) Fehéroroszország egyik fehéroroszországi kamionja, a fehéroroszországi tehergépjármű, Fehéroroszország egyik legfontosabb autója, Fehéroroszország egyik kamionja . . Már nem gyárt gépjárműveket: teljes termelését teherautókra, buszokra, távolsági buszokra, minibuszokra és katonai járművekre összpontosítják.
Ezt a céget közvetlenül a második világháború után hozták létre a szovjet korszakban. Az első MAZ modell (MAZ-200) a General Motors elemeit használta , például a kétütemű motort . Később a gyártó saját motorokat fejlesztett ki a MAZ-500 sorozat létrehozásához.
Minszk városában nagyon rövid idő alatt létrehoztak egy ipari telephelyet . Lakóházakat, üzleteket, rendelőintézeteket és egyéb épületeket alakítottak ki a MAZ gyár közelében. Számos építkezésen a német hadifoglyok dolgoztak az összes épület felállításán, tudván, hogy Minszk városa majdnem elpusztult. Ezen épületek többsége ma is használatban van.
A MAZ nehéz tehergépjárműveket , buszokat , trolibuszokat , nyergesvontatókat , félpótkocsikat gyárt teherautókhoz és darukhoz . A MAZ a világ legnagyobb katonai indító teherautóinak gyártója ( traktor-erector-launcher - TEL) nagyszámú globális mobil ballisztikus rakéta számára , a MAZ-543 , amelyet széles körben használnak a Scud B szállítására és indítására , a közelmúltig lenyűgöző TEL 8 tengelyek, Topol-M rakéták .
A szovjet korszak végén a MAZ volt a legnagyobb teherautók gyártója a Szovjetunióban, és egyedüli a teherautók bizonyos kategóriáihoz. A Szovjetunió felbomlása után a termelés jelentősen lecsökkent, amint ez történt az ultraiparos Belarusz sok vállalatával , amelyek egy nagyon nagy ország igényeihez igazodtak. Az ultraiparosítás azonban lehetővé tette számára a gyártás folytatását azáltal, hogy átirányította magát a polgári változatok felé. A polgári gyártás tömegközlekedési járművekből áll, mint például az autóbuszok választéka, valamint olyan speciális változatokból, mint a trolibusz olyan városokba, mint Minszk.
Nemrégiben megállapodást írtak alá a német MAN és motorgyártóval .
A MAZ társaság a Minszkben található fő gyárból, valamint számos leányvállalatból áll:
A történelem bizonyos szakaszaiban a MAZ-t egy másik nehéz teherautó-gyártóval, a szintén Minszk régióban található BelAZ-zal "egyesítették" a 330 tonnát meghaladó nagyon nagy építőipari teherautók gyártására (felszíni aknákhoz).
1991-ben a nehéz katonai kerekes járművekre szakosodott részleget külön társaságra, az MZKT- re osztották fel .
A legújabb termékek mellett a MAZ városi buszai (lásd az alábbi fotókat) Fehéroroszország egész területén, valamint Ukrajnában , Oroszországban , Romániában , Lengyelországban és Észtországban megtalálhatók .
A Szerbiában együtt egy helyi cég, BIK (Bus iparágak Kragujevac), a termelési, a gázüzemű autóbuszok elemzi BIK-203 megadták, amelyek alapján a platform a MAZ-203 modell. Ezeket a buszokat több szerb városba szállították tömegközlekedési vállalatok használatára.
1997-ben együtt MAN , a fehérorosz-német részvénytársaság , MAZ-MAN, Minsk-ben alakult, amely 1998-ban hajtotta végre a nagyüzemi termelés a nehéz járművek a gyártáshoz szükséges elektromos alváz és a motor, kombinált és férfi MAZ. A vállalat egyik prioritása a 4x2 és 6x4 alváz konfigurációjú, nemzetközi kereskedelemben használt traktorok gyártása, amelyek Európában használhatók és megfelelnek minden európai követelménynek (Euro4 / Euro5 szennyezésgátló szabványok). A MAZ-MAN alapján gyártottak betonkeverő teherautókat, utánfutó teherautókat, platós teherautókat, dömpereket , gumikerekes homlokrakodókat stb.
A belorusz-német vállalat produkciója megmutatta annak a technológiának az előnyét, amelyet e két ország autógyártói képességeinek és tapasztalatainak ötvözésével hoztak létre. Az azonos osztályú és minõségû európai modellekhez képest a MAZ-MAN termékek átlagosan 30% -kal olcsóbbak. A tartomány főleg megfelel az Euro3 98% feletti szennyezésgátló szabványnak.
2004-ben a közös vállalkozás 272 járművet gyártott, ami 45% -kal több, mint 2003-ban. 2003-ban ugyanakkor a termelés 2002-hez képest 50% -kal nőtt.
A 2005. november 28, A MAZ-MAN 1000 első MAZ-MAN traktort adott el az ügyfeleknek.
2010 óta a kínálat fokozatosan áttér a teherautók Euro4 / Euro5 szennyezésgátló szabványaira.
|
|
|
MAZ-105 busz.
MAZ-103 busz Konstancába Romániába.
MAZ-103 busz Iași-ban , Románia.
MAZ-103t trolibusz Minszkben.
MAZ-107 busz Konstancába Romániába.
Indító 9K72 Elbrous (9P117).
MAZ-543 tartálykocsi egy kirgizisztáni repülőtéren .