MV Agusta | |
Teremtés | 1948 |
---|---|
Alapítók | Domenico Agusta |
Jogi forma | Részvénytársaság az olasz törvények szerint ( in ) |
A központi iroda | Via G. Macchi, 144 Varese , Lombardia, Olaszország |
Részvényesek | Daimler (25%) |
Tevékenység | Motorkerékpár-gyártó |
Termékek |
MV Agusta F4 MV Agusta Brutale |
Anyavállalat | Ocean Group International ( in ) |
Leányvállalatok | Cagiva CRC |
Weboldal | www.mvagusta.com |
MV Agusta ( Meccanica Verghera Agusta SpA ) egy olasz motorkerékpár márka létre 1948 Domenico Agusta Verghera egy frazione a Samarate , a Varese tartományban , a Lombardia . A társaság székhelye ma Varese .
Az MV Agusta 38 címet nyert a motoros gyorsasági világbajnokságon :
Az MV Agusta volt az olasz bajnok Giacomo Agostini kedvenc márkája .
500 cm 3 kategóriában az MV Agusta dominanciája elkápráztatja a motorversenyzés világát. A márka sorozatban tizenhét címet nyert 1958 és 1974 között. Ezeket a négyütemű motorral hajtott autókat olyan bajnokok vezették, mint John Surtess, Gary Hocking, Mike Hailwood, Giacomo Agostini és Phil Read. Ha hozzáadjuk Surtess 1956-os koronázását, az MV Agusta által elnyert bajnokságok száma tizennyolc felszentelésnek felel meg. Az 500 cm 3 -es kategória rekordja az 1949-es világbajnokság hivatalos létrehozása óta. 2002-ben megjelent az új MotoGP kategória .
A 1907 , gróf Giovanni Agusta alakult repülőgép gyár néven „Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta”. A 1927 , a gróf meghalt onnan fia, Domenico egy haldokló üzleti hanyatló iparágban. Az első világháborúnak vége, Olaszországnak újjá kell épülnie. Nagyobb útépítések folynak, érezhető a mobilitás igénye. A gyár úgy dönt, hogy repülőgép-hajtóművekből kis gazdasági motorokat gyárt a kerékpárok felszereléséhez. Ezeknek a kétütemű motoroknak a hengerűrtartalma 98 cm 3 , a sebesség pedig kétfokozatú.
A második világháború elkezdődött, és a gyárat a németek által megszállt. A kerékpáros motorok gyártása leáll.
A megszállás végén, 1948-ban , Domenico létrehozta a Meccanica Verghera Agustát, és kizárólag a motorkerékpár-gyártásnak szentelte magát. Maradt azonban egy repülési ág.
Az 1960-as években és az 1970-es évek elejéig (utolsó címe 350 cm 3 1972-ben és 500 cm 3 1973-ban) a márka sztárlovagjával, Giacomo Agostinivel uralta a 350 cm 3 és 500 cm 3 motorkerékpárokat . Akkor a 4-ütemű motorral megmaradt motorkerékpárok már nem versenyképesek a könnyebb japán gyárak 2 ütemű motorjaival szemben.
Ezután két áramlat ellenzi a gyár vezetését. Az első a költségvetés jelentős részét versenyre akarja fordítani, az üzem csődje kockázatával. A másik csökkenteni kívánja a verseny iránti elkötelezettséget, hogy visszaszerezze a forgalom jelentős növekedését. A kompromisszum a versenymodellek gyártásának visszaesését és az úttartomány elvékonyodását eredményezte.
A 1977 , a gyár volt a csőd szélén álló. Annak reményében, hogy egy nap igénybe veszi, el kell hagynia a versenyprogramot. Fáradságot nem pazaroltak el, az utolsó modell 1980-ban hagyta el a Cascina Costa raktárakat .
A 1992 , a Castiglioni testvérek vezette Cagiva a síneken a siker, tedd Ducati felszínen ... Mindenekelőtt úgy szenvedélyesen buzgó védői olasz ipar. Ezért feleleveníteniük kell MV Agustát . A Cagiva az MV Agusta csoport tagja .
De ugyanakkor nagyon drága az 500-as Grand Prix- ben való részvételük . Úgy döntenek, hogy abbahagyják a versenyt, de már késő, és a pénzügyek rosszak. Úgy döntenek, hogy megtartják az MV Agustát, és továbbértékesítik a Ducatit, érzelmileg és földrajzilag közelebb állva az MV-hez. A CRC (Cagiva Research Center) ezért kifejleszti azt, amelyet a legendás Ducati 916 helyettesítésére képzeltek : az F4-et .
A 1997 , a motorkerékpár gyártás tevékenységét Cagiva Group lett az MV Agusta csoport (MV Agusta SpA). Utóbbi az MV Agusta , a Cagiva és a Husqvarna márkaneveket , valamint a CRC kutatási és fejlesztési központot tartalmazza.
A 1999 , egy új gyár-ben nyílt Cassinetta di Biandronno (Varese). A csoportnak akkor 500 alkalmazottja volt, ebből 150 a kutatás-fejlesztés területén .
A 2003 , termelés megszűnt folytatódott2003. február a Banca Intesa támogatásának köszönhetően.
A 2004 , a malajziai Proton vásárolt MV Agusta csoport.
A 2006 , Proton eladott MV Agusta csoport az olasz befektetési társaság GEVI SpA
A 2007 , az MV Agusta csoport eladta a Husqvarna márka a német gyártó BMW .
A 2008. július 11, megállapodást írnak alá az MV Agusta Group és a Harley-Davidson között . A milwaukee- cég 68,3 millió euróért megvásárolja a teljes MV Agusta csoportot , ami lehetővé teszi a 47,5 millió eurós adósság törlését.
A 2010. augusztus 6, Az MV Agusta Motor SpA-t 100% -ban Claudio és Giovanni Castiglioni vásárolja meg a családi holding társaság révén. Massimo Bordi, a Ducati volt főnöke vezeti a csoportot.
Ban ben 2014. október, A Daimler bejelenti, hogy a Mercedes-AMG- n keresztül meghatározatlan áron megszerzi az MV Agusta 25% -át.
Van az MV Agusta 750 Sport vagy 750 S (1969-1974), első dobfékkel, 560 példa, amelyek közül néhányat opcionális tárcsafékkel szállítanak; a 750 GT, amelyből 50 példány készült 1972 és 1974 között, és végül a 750 America, amely 780 cm 3 kockát (1975-1976) gyártott, 550 példányban készült.