Mikojan-Gurevich MiG I-250
MiG I-250
| ||
| Építész | Mikojan-Gurevics | |
|---|---|---|
| Szerep | Vadász | |
| Első repülés | 1945. március 3 | |
| Üzembe helyezés | 1947. július | |
| A visszavonás időpontja | 1948. május | |
| Épített szám | 16. | |
| Legénység | ||
| 1 pilóta | ||
| Motorizálás | ||
| Motor | Klimov VK-107R + VDRK emlékeztető | |
| Szám | 1 + 1 | |
| típus | Folyadékhűtéses V12 + termojet | |
| Egység teljesítménye | 1650 LE | |
| Egység tolóerő | 600 kgp | |
| Méretek | ||
 | ||
| Span | 9,50 m | |
| Hossz | 8,2 m | |
| Magasság | 3,7 m | |
| Szárny felülete | 15 m 2 | |
| Tömegek | ||
| Üres | 3,028 kg | |
| Maximális | 3 931 kg | |
| Teljesítmény | ||
| Maximális sebesség | 825 km / h (7000 m-en ) | |
| Mennyezet | 11 900 m | |
| Hegymászási sebesség | 1086 m / perc | |
| Hatáskör | 920 km | |
| Fegyverzet | ||
| Belső | 3 x 20 mm-es ágyú | |
A Mikoyan-Gurevich I-250 , amelyet néha MiG-13- nak hívnak , 1944- ben egy szovjet sürgősségi program része volt , amelynek célja egy nagy teljesítményű vadászgép kifejlesztése volt, hogy szemben álljon az új turbómotorral felszerelt német repülőgéppel , a Messerschmitt Me 262-vel .
Történelem és fejlődés
A 1944 , a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottság (GKO) rendezett nagy szovjet repülőgép gyártók építeni „jet repülőgépek”. Abban az időben, amikor még nem volt reaktor , a Mikojan tervezőiroda úgy döntött, hogy egy repülőgépet kombinált meghajtó egységgel szerel fel; Ez állt egy dugattyús motor a 1650 LE és motoréacteur . A teljesítmény a dugattyús motor továbbított egyrészt a propeller és másrészt, hogy a kompresszor etetés egy égéstérbe . Jelentős teljesítménynövekedésünk volt, mivel hozzáadtuk a motor teljesítményéhez a kompresszor és az égéstérét; A 7000 m , a teljes hatalom 2800 lóerő .
Operatív élet
Az első prototípus a gyárakat tovább hagyta 1945. február 26 vagyis csak 11 hónappal a program kezdete után.
Tizenhat I-250 szállította a haditengerészeti repülés a Balti Flotta származó 1947. július. Ban ben 1948. május, az összes I-250-est kivonták az operatív szolgálatból, anélkül, hogy valaha harcban vett volna részt.
Lásd is
Összehasonlítható repülőgépek
- Bereznyak-Isayev BI-1 (1932-1945 projekt)
Megjegyzések és hivatkozások
- R.A. Beljakov, J. Marmain, MIG 1939-1989 , szerk. Larivière, 1991, 335 o. ( ISBN 2-907051-00-8 )