Moby Otta
| Moby Otta | |
.JPG) Moby Otta és Moby Drea Genovában. | |
| Más nevek |
Tor Scandinavia (1976-1991) World Wide Expo (1982-1983) Skandináv hercegnő (1991-2006) |
|---|---|
| típus | Gyors komp |
| Történelem | |
| Hajógyár | Lübecker Flender-Werke, Lübeck , Nyugat-Németország (# 608) |
| Keel lefektetett | 1975. április 2 |
| Dob | 1975. november 4 |
| Üzembe helyezés | 1976. április 15 |
| Állapot | Fegyvertelen |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 184,55 m |
| Fő | 26,40 m |
| Piszkozat | 6.25 |
| Holtteher | 3290 dwt (1976-1998) 3335 dwt (1998 óta) |
| Űrtartalom | 15 673 UMS (1976-1998) 21 545 UMS (1998-2006) 22 528 UMS (2006 óta) |
| Meghajtás | 4 Pielstick Lindholmen PC312V480 motor |
| Erő | 33 540 kW |
| Sebesség | 27,2 csomó |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Híd | 10. |
| Kapacitás | 1900 utas 500 jármű |
| Karrier | |
| Tulajdonos | DFDS Tor vonal ( in ) |
| Hajótulajdonos | Rederi Ab Salenia (1976-1981) DFDS (1981-1983) K / S Difko XXXIII (1983-1991) DFDS (1991-2000) DFDS Seaways (2000-2006) Moby Lines (2006 óta) |
| Bérlő | Tor Line (1976-1979) Holländska (1979-1980) Scan Arab Expo (1980) Tor Line (1980-1981) DFDS Tor Line (1981-1982) Holländska (1982-1983) NATO (1984) DFDS Tor Line (1984- 1987) NATO (1987) DFDS Tor vonal (1987-1991) NATO (1993) Novo Nordisk (1994) |
| Zászló |
Svédország (1976-1981) Dánia (1981-2006) Olaszország (2006 óta)
|
| Hazakikötő |
Göteborg (1976-1981) Esbjerg (1981-1988) Koppenhága (1988-2006) Nápoly (2006 óta) |
| IMO | 7361324 |
A Moby Otta egy komp az olasz Moby Lines társaságtól .
Történelem
Tor Line (1976-1991)
1966-ban két svéd hajózási társaság összeolvadva létrehozták a Tor Line-t, amely kapcsolatot üzemeltet a svédországi Göteborg és az Egyesült Királyság Immingham , valamint Amszterdam között két testvérhajóval , a Tor Anglia és a Tor Hollandia társasággal . Az 1970-es évek elején a társaság úgy döntött, hogy bővíti flottáját, és két nagy testvérhajót rendelt a lübecki hajógyárakból : a Tor Britannia és a Tor Skandinávia . Üzembe helyezésükkor a világ leggyorsabb kompjai voltak képesek elérni a maximális 27 csomós sebességet. A Tor Skandináviában indul1975. november 4 és szolgálatba lép 1976. április. Ez, felváltva a testvér-hajó , a Tor Britannia érintett vonalakon Göteborg - Immingham vagy Amszterdam.
1976 őszén egy göteborgi és amszterdami út során a hajót vihar fogta el, amely több lőrés szakadását és a szellőzőnyílásokba történő víz beszivárgását okozta. A hajó 18 órás késéssel érkezik Amszterdamba. 1982-ben egy holland cég bérelte a hajót, hogy körutazásokon és kiállításokon használják a Közel-Keleten; erre az alkalomra átnevezik World Wide Expo névre . Ugyanakkor egy másik svéd hajózási céggel folytatott rövid kapcsolat után a Tor Line-ot eladják1981. decembera dán DFDS Seaways társaságnak . A Tor Skandinávia 1983-ban került vissza tulajdonosának, és folytatta rotációit Anglia és Svédország között; időközben törölték a Göteborg-Amszterdam vonalat.
1981 és 1983 között a hajót a BBC gyártmányú szappanopera , a Háromszög fő készleteként is használták , amely teljes egészében a fedélzeten zajlik. A következő években, Tor Scandinavia váltogatni vele testvére hajó a forgatások Svédországból Angliába és Dánia, pontosabban a kikötőkben a göteborgi, Harwich és Esbjerg . 1989-ben ismét biztosítják az amszterdami rotációt. Ugyanebben az évben egy angliai átkelés során tűz ütött ki a gépházban, két ember halálát okozva. A kompot ezután a németországi Esbjerg hajógyárakba szállítják javításra.
DFDS Seaways (1991-2006)
Ban ben 1991. január, a hajót jelentősen felújították a hamburgi Blohm & Voss hajógyárakban , és ez alkalomból Skandinávia hercegnőjének nevezték el . Ugyanazon év márciusában folytatta szolgálatát, és folytatta rotációit Svédország és Anglia, valamint esetenként Dánia és Hollandia között.
Ban ben 1994. június, a légcsavar problémája 15 csomóra korlátozta a sebességét, és miközben Norvégiában egy száraz dokkban javították, a komp felborult; súlyosan sérült. 1998-ban folytatódott a munka Lengyelországban, és a hajó megjelenése nagymértékben módosult, oldalára gördülésgátló hajótestek hozzáadásával. 2000-ben a kompot a Göteborg - Kristiansand (Norvégia) és Newcastle vonalon helyezték el . 17-én éjjel2002. május 18, miközben a skandináv hercegnő Norvégia felé hajózik, a gépházban új tűz ütött ki. A hajó azonban még mindig képes elérni a rendeltetési helyét, majd Dániában megjavítják.
Moby Lines (2006 -...)
2006-ban Skandinávia hercegnőjét eladták az olasz Moby Lines vállalatnak, amely Moby Otta hajót nevezett át . A komp jelentős átalakuláson megy keresztül, a hajótestet a Warner Bros rajzfilmfigurái díszítik . , A Looney Tunes és a belső berendezések átalakításra kerültek. A Moby Otta- t a következő évben helyezték üzembe a társaság szardíniai vonalain, különösen Livorno - Olbia , Genova - Olbia és Genova - Porto Torres között . A 2012-es nyári szezontól kezdve a hajó csak a Genoa-Olbia vonalat üzemelteti, felváltva a Moby Drea-val , az egykori Tor Britannia-val .
A 2010. szeptember 26, a genovai kikötőben történt leszállási műveletek során egy jármű a hátsó rámpán keresztül a tengerbe esett, 2 utas halálát okozva. A műveletek már megkezdődtek, és körülbelül 40 jármű távozott a fedélzetről, amikor a hajó 10–12 métert sodródik és elválik a recepciótól.
Szolgált vonalak
Moby Lines számára
| Genova ↔ Olbia | évszakban |