NMS Mărăști

Ez a cikk a tengerre , hajóra vagy hajóra , Romániára és a második világháborúra vonatkozó tervezet .

Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .

NMS Mărăști
Sparviero (1917–1920) olasz cserkész cirkáló , később az NMS Mărăști
Más nevek	Sparviero , Lovkiy , D-12
típus	Cserkész cirkáló / romboló
Osztály	Aquila osztály
Történelem
Szolgált	Román katonai haditengerészet
Szponzor	Regia Marina Román Királyság Szovjet haditengerészet
Hajógyár	Pattison Nápoly Olaszország
Keel lefektetett	1917. január 29
Dob	1917. március 26
Fegyveres	1917. július 15
Állapot	Át Románia on1 st július 1920-as A Szovjetunió lefoglalta 1944. szeptember 5 Szállított romániai on 1945. október 12 1961 áprilisában lebontották
Legénység
Legénység	146
Technikai sajátosságok
Hossz	9,30  m
Fő	9,50  m
Piszkozat	3,60  m
Váltás	1790 t.
Meghajtás	4x1 három dobos kazán 2x1 gőzturbina 2 légcsavar
Erő	40 000 LE
Sebesség	34 csomó (63 km / h)
Katonai jellemzők
Fegyverzet	3x1 105 mm-es pisztoly 4x1 76 mm-es légvédelmi ágyú 2x2 457 mm-es torpedócső 44 aknát
Hatáskör	3000  mérföld 15 csomóval

Az NMS Marasti egyike volt a Vifor osztály négy rombolójának , amelyeket Románia rendelt Olaszországba röviddel az első világháború kezdete előtt . Mind a négy hajót lefoglalt amikor Olaszország csatlakozott a háború 1915-ben eredetileg megnevezett Vijelie a románok, hogy átkeresztelték Sparviero szolgálatában Olaszországban. Az 1917 közepéig elkészült hajó a háború vége előtt csak kétszer vett részt osztrák-magyar hajókon az Adriai-tengeren .1918 november. Mărăști új nevet kapta, amikor 1920-ban a románok megvették.

A Szovjetunió tengelyes inváziója után a 1941. június 22( Barbarossa hadművelet ) Mărăști néhány nappal később részt vett a konstanzai támadásban, és a csata során megrongálhatott egy vezető szovjet flottilla rombolót . A hatalmas fekete-tengeri flotta jelentősen felülmúlta a tengely tengereit a Fekete-tengeren, és a román pusztítók a háború alatt csak a kísérő feladatokra korlátozódtak a Fekete-tenger nyugati felében. 1944 elején a szovjetek átvághatták és körülvehették a Krím- félszigeten található Szevasztopol kikötőjét  ; Eközben a hajó a tengely csapatait a kikötőből evakuáló kötelékeket kísérte, mielőtt áprilisban zátonyra futott volna. Mărăști nem látott további lépéseket, mivel javítás alatt állt.

Később abban az évben, az 1944-es romániai államcsíny után a szovjetek lefoglalták a román hajókat, és beépítették őket a szovjet haditengerészetbe . Átnevezett Lovkiy , a hajó csak arra szolgált egy évig, mielőtt visszakerül a románok, akik átnevezték D-12 , 1952-ben A hajó elhagyta 1961-ben és később selejtezték.

Felépítés és leírás

A rombolókat 1913-ban rendelték el az olaszországi Pattison hajógyárból az 1912-es haditengerészeti program részeként. Három 120 mm-es löveggel, négy 75 mm-es löveggel, öt 457 mm-es torpedócsővel kellett felszerelni őket, és 10 órás akkumulátor-üzemidővel kellett rendelkezniük. teljes sebességgel. Három hajó már leszállt az időt Olaszország csatlakozott a szövetségesek az I. világháborúban a1915. május 23hadat üzent az Osztrák-Magyar Birodalomnak . Az olaszok rekvirálták a román hajókatJúnius 5, átalakította őket Aquila-osztályú cserkészcirkálóvá ("esploratori"). Abban az időben a román Vijelie hajót , amely körülbelül 50 százalékkal kész, Sparviero névre keresztelték .

A hajókat két Tosi gőzturbina hajtotta , amelyek mindegyike egyetlen propellert hajtott, öt Thornycroft kazán által szolgáltatott gőz felhasználásával . A turbinákat 40 000 lóerő (30 000 kW) gyártására tervezték 34 csomó (63 km / h) sebességgel, bár a Sparviero tengeri próbái során 38 csomót (70 km / h) tudott elérni. hogy 1700 tengeri mérföld (3100 km) hatótávolságot biztosítsanak számukra 15 csomó (28 km / h) átlagos sebességgel. Legénységük 9 tisztet és 137 tengerészt számlált.

Az olaszok eleinte hét 120 mm-es löveggel és két pár iker 457 mm-es torpedócső-tartóval akarták felfegyverezni a hajókat, de a fegyverzetet három 152 mm-es és négy 76 mm-es fegyverre változtatták, hogy megelőzzék az osztrák-magyar hajókat, az SMS Spaun tengernagyot és a Novara osztály . A 152 mm-es ágyúk közül kettőt egymás mellé szereltek az orsóra, a harmadikat pedig a hátsó felépítményre. A 76 mm-es légvédelmi ágyúkat két-két oldalon helyezték el. A torpedó tartók a központi tölcsér szélén voltak, mindkét oldalon egy-egy. Sparviero 44 aknát is szállíthat.

Szolgáltatás a Regia Marina-n

Sparviero indult 1917. március 25 és üzembe helyezik 1917. július 15. Éjjel 29 /Szeptember 30, a hajó hét rombolót vezetett, hogy támogassák az osztrák – magyar haditengerészeti támaszpont pulai légi bombázását . Négy osztrák-magyar rombolóval és négy torpedóhajóval találkoztak hasonló küldetésben egy olasz légibázison. Az olaszok épp éjfél előtt tüzet nyitottak 3000 m távolságban, míg az osztrák-magyarok tüzüket az ólomhajóra összpontosították. Sparvierót ötször ütötték el, de csak három ember sérült meg, és egy olasz rombolót. Amikor az osztrák-magyarok visszavonultak az aknamezőik menedékhelyére, az olaszok leállították az SMS Velebit rombolót és felgyújtották. Egy romboló vontatta a Sparvierót és mindkét fél visszatért a kikötőbe az aknamezőkön belüli késői meggyőző tűzharc után.

Sparviero és nővére, az Aquila hajó romboló és kis hajók kíséretében bombázta a Grisolera -tDecember 19. Sparviero együtt Aquila és Nibbio , védi a lebontott hidroplán az öböl Drin, foltos három osztrák-magyar torpedónaszád on1918. szeptember 5. Tüzet nyitottak és megrongálták a 86F-et, mire a többi torpedóhajó Medua parti tüzérségi menedékházához ért . A következő hónapban, ők kísérték a szövetséges hajók, ahogy bombázott Durres az Albániában , aOktóber 2. A trió ezután fedezte le az albániai Meduát bombázó hajókatOktóber 21-én.

Két háború között

Sparviero és Nibbio vette át a Románia által 1920. Sparviero lett Mărăşti és Nibbio átkeresztelték Mărăşeşti mikor üzembe helyezését követően érkezik a romániai1 st július 1920. A hajókat hivatalosan átminősítették rombolókká, és az új "Diviziunea Contratorpiloarelor" -hoz sorolták, amelyet a Pusztító századnak ("Escadrila de Distrugătoare") neveztek el.1 st április 1927. Mindkét hajót 1925–1926-ban Olaszországba küldték átépítés céljából, ahol 152 mm-es fegyvereiket két 120 mm-es Schneider - Canet - Armstrong ikertoronyos ágyúval helyettesítették, egyet-egyet a felépítmény elülső és hátsó részén. . A hátsó 76 mm-es fegyvereket ez idő alatt kivonták. A következő évben tűzoltó rendszereket telepítettek.

A századot II. Carol román király és Nicolae Iorga miniszterelnök , a1931. május 27. 1940-re a 120 mm-es középhajó fegyvert egy francia Hotchkiss 13.2 iker géppuskával helyettesítették. A fennmaradó légvédelmi gépágyúkat és a 76 mm-es ágyúkat egy német SK C / 30 AA 37 mm-es löveg pótolta . Mélységi teher zárójeleket helyeztek el a hajófenéken, és olasz mélységű teherhordót adtak hozzá. A hajók 40 mélységi töltetet vagy 50 aknát tudtak szállítani.

A második világháború

Néhány nappal a Szovjetunió inváziója ( Barbarossa hadművelet ) után a1941. június 22, két vezető leningrádi osztályú romboló , Moszkva és Harkov , a kora órákban elkezdte bombázni Konstancát .Június 26. A románok szovjet rajtaütésre számítottak, és védelmeik, amelyek Mărăști-ból , a Regina Maria rombolóból és a Tirpitz német parti tüzérségi üteg nehézfegyvereiből álltak, készek voltak szovjet hajók bevonására. Tíz perc alatt, 3: 58-tól, Moszkva és Harkov 130 mm-es lövegével nem kevesebb, mint 350 lövedéket lőtt. A két román hadihajó megtorolt ​​120 mm-esével nagy távolságokon, de csak a Moszkva árbocait ütötte el . A két szovjet hajó a hajnal ellen állt, míg a román hajókat a part mögöttük elrejtette. Az intenzív és pontos tengelytűz miatt Moszkva és Harkov visszavonult, miközben füstvédőt állítottak fel. Visszavonulásukkor beléptek egy román aknamezőre, és a Moszkva elsüllyedt, miután eltalált egy aknát.

A fekete-tengeri flottán felüli román hajók a háború kezdete után több hónapig az aknamezők mögött maradtak, hogy megvédjék Konstancát . Ezt az időt konvoj kísérő műveletekre töltötték. TólOktóber 5, a románok aknamezőket kezdtek elhelyezni a Boszporusz és Konstanca közötti út védelme érdekében ; a aknarétegeket a rombolók védték. Miután a kiürítési Odessza aOktóber 16, a románok elkezdték söpörni a kikötőt védő szovjet aknákat, és saját aknamezőiket rakni Konstanca és Odessa közötti utat védve . 1941–42 telén a román pusztítók elsősorban a Boszporusz és Konstanca közötti kötelékek kíséretével foglalkoztak. December 1-jén Mărăști , Regina Maria és Regele Ferdinand konvojt kísért Odesszába, amikor egy tengeralattjáró sikertelenül megtámadta őket. Gyorsan észrevette, és Regina Maria és Regele Ferdinand mélyen feltöltötte , utóbbi megsemmisítését követelte. A szovjet levéltár azonban ezen a napon semmilyen veszteséget nem ismer el.

A 1942. április 20a jég megolvadása után Mărăști, Mărășești és Regina Maria kísérték az első köteléket Otchakivba , bár a román pusztítókat általában hajók kísérésére használták a Boszporusz és Konstanca között. Szevasztopol megadása után aJúlius 4, a kikötő és Konstanca közötti közvetlen útvonalat októberben nyitották meg, és egész évben üzemelt. Mărăști és Mărășești, valamint két ágyúhajó három teherhajóból álló konvojt kísért1943. július 7amikor három tengeralattjáróból egy kis farkascsapat támadta meg őket . A Shch-201 hat torpedót lőtt az egyik lövészhajóra és egy teherhajóra, és mindet elmulasztotta. Mărășești berakta az egyik tengeralattjárót és azt állította, hogy elsüllyesztette, de aznap egyetlen tengeralattjárót sem veszítettek el a szovjetek. 9 / éjjelNovember 10, a két hajó kísérte az aknabeállítókat, amikor egy aknamezőt raktak Szevasztopol mellé.

A háború során egy időben a hajó légvédelmi fegyverzetét két további 37 mm-es SK C / 30 és négy 20 mm-es AA ágyúval növelték.

Az 1944 eleji sikeres szovjet támadások megszakították a Krím szárazföldi kapcsolatát Ukrajna többi részével, és szükségessé tették tengeri szállítását. Április elején egy újabb offenzíva foglalta el a félsziget nagy részét, és körülvette Szevasztopolot. A románok evakuálni kezdték a várostÁprilis 14, rombolóik fedezik a csapatok kötelékeit. Mărăști abban a hónapban zátonyra futott, és a háború hátralévő részében javítás alatt állt.

Miután Mihály király puccsal augusztus 23, 1944 , Románia hadat üzent a tengelyhatalmak. Mărăști addig maradt a kikötőben, amíg a szovjetek meg nem ragadtákSzeptember 5a román haditengerészet többi részével. Átnevezte Lovkiy aOktóber 20, a hajót a Szovjet Haditengerészetben bocsátották üzembe a Fekete-tengeri flotta részeként Szeptember 14, Mărășești átnevezve Lyogkiy-ra . -Án tértek vissza Romániába1945. október 12 ahol folytatták régi nevüket. Ezután mindkét hajót az Újratervezés megkezdése előtt a Romboló századhoz rendelték. Amikor 1952-ben a "Destroye hadosztályt" átnevezték "418. pusztító hadosztálynak", Mărăști nevet D-12- re keresztelték . A hajó mindaddig szolgált, amíg1961. április, a selejtezés dátuma.

Lásd is

Megjegyzések és hivatkozások

• (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az "  NMS Mărăști  " című angol Wikipedia cikkből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .

Kapcsolódó cikkek

• Román katonai haditengerészet
• Fekete-tengeri hadjáratok (1941-1944)
• Román haditengerészet a második világháború alatt

Külső linkek

• Sparviero
• MĂRĂŞTI (VIFOR) rombolók (1917-1918 / 1920) - Navypedia honlap

Irodalomjegyzék  :

• Axworthy, Mark (1995). Harmadik tengely, negyedik szövetséges: a román fegyveres erők az európai háborúban, 1941-1945 . London: Arms and Armor Press. ( ISBN  978-1-85409-267-0 ) .
• Berezhnoy, Sergey (1994). "Трофеи и репарации ВМФ СССР" [A szovjet haditengerészet trófeái és javításai]. Jakutszk: Sakhapoligrafizdat. OCLC: 33334505.
• Cernuschi, Enrico és O'Hara, Vincent (2016). "A haditengerészeti háború az Adrián, 2. rész: 1917–1918". Jordániában John (a szerk.). "Hadihajó 2016". London: Conway. 62–75. ( ISBN  978-1-84486-326-6 ) .
• Cernuschi, Enrico és O'Hara, Vincent P. (2013). "Olaszország: Regina Marina". O'Harában, Vincent P .; Dickson, W. David & Worth, Richard (szerk.). A hullámok megkoronázása: az első világháború nagy haditengerészetei. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 178-212. ( ISBN  978-1-61251-082-8 ) .
• Fraccaroli, Aldo (1985). "Olaszország". Grayben, Randal (szerk.). A Conway összes harci hajója: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 252-290. ( ISBN  978-0-85177-245-5 ) .
• Hervieux, Pierre (2001). "Román haditengerészet a háborúban, 1941–1945". Prestonban, Antony (szerk.). Hadihajó 2001–2002. London: Conway Maritime Press. 70–88. ( ISBN  978-0-85177-901-0 ) .
• Polmar, Norman és Noot, Jurrien (1991). Orosz és Szovjet Haditengerészet tengeralattjárói, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN  978-0-87021-570-4 ) .
• Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború haditörténete (harmadik átdolgozott kiadás) . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN  978-1-59114-119-8 ) .
• Rohwer, Jürgen és Monakov, Mihail S. (2001). Sztálin óceáni flottája . London: Frank Cass. ( ISBN  978-0-7146-4895-8 ) .
• Rotaru, Jipa és Damaschin, Ioan (2000). "Glorie și dramă: Marina Regală Română, 1940–1945". Editura "Ion Cristoiu". ( ISBN  978-973-995447-1 ) .
• Twardowski, Marek (1985). "Románia". Grayben, Randal (szerk.). A Conway összes harci hajója: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 421–422. ( ISBN  978-0-85177-245-5 ) .
• Whitley, MJ (1988). A 2. világháború pusztítói . London: Cassell Publishing. ( ISBN  978-1-85409-521-3 ) .