PZL.46 Összeg

PZL.46 Összeg
Kilátás a gépről.
A PZL első prototípusa.46
Építész Państwowe Zakłady Lotnicze
Szerep könnyű bombázó
Első repülés 1938 augusztus
Épített szám 2
Legénység
3
Motorizálás
Motor 2 × PZL-Bristol Pegasus XXB, 9 csillagos henger
Szám 1
Egység teljesítménye 940  LE
Méretek
a sík felülnézete
Span 14,60  m
Hossz 10,50  m
Magasság 3,3  m
Szárny felülete 31,5  m 2
Tömegek
Üres 1.995  kg
Fegyverzéssel 3,550  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség 425  km / h
Istálló sebesség 110  km / h
Mennyezet 7700  m
Hegymászási sebesség 360  m / perc
Szárnyterhelés 112 kg / m 2
Fegyverzet
Külső 600 kg bomba (szárnyak alatt)
  • 6 géppuska:
  • 2 FK wz.36, 7,92 mm, húzva át a légcsavart
  • 2 FK wz.36, 7,92 mm a szárnyakban
  • 1 karabin maszynowy obserwatora wz.37 7,92 mm-es hátul
  • 1 karabin maszynowy obserwatora wz.37, 7,92 mm, hátul a készülék hasában

A PZL.46 Sum volt lengyel egymotoros könnyű bombázó által termelt PZL előtt a második világháború . Csak két prototípus készült.

Fejlesztés és gyártás

A PZL.46 tervezte Stanisław Prauss, mint utódja, a könnyű bombázó és felderítő repülőgép, PZL.23 . Az első rajzokat 1936-ban készítették, és egy módosított PZL.23-at építettek az új konfigurációk kipróbálására, mint a dupla uszonyok és a visszahúzható hasi torony.

Az első prototípus berepült 1938 augusztus. Eleinte azt gondoltuk, hogy visszahúzható futóművel látjuk el, de végül egy rögzített hajtómű mellett döntöttünk, a lengyel ipar nem gyárt visszahúzható hajtóművet. Novemberben és1938 december, az első prototípust a párizsi légi kiállításon állították ki . A második prototípus (PZL.46 / II) először indult el1939. május.

A tesztek azt mutatták, hogy az összeg sokkal jobban teljesített, mint a kara. Az egyetlen jelentős hiba a visszahúzható toronyból származott, amelynek hasznossága megkérdőjelezhető volt, és ami csökkentette a repülőgép teljesítményét.

Az összeg soros építését elrendelték 1939. március. A lengyel légierő 160 PZL.46A beszerzését tervezte, és az első szállításokra 1940 elején kellett volna sor kerülni. Az 1939-es lengyel invázió előtt csak néhány darab készült .

A harmadik prototípus építése 1939 nyarán kezdődött. Ez egy Gnome-Rhône 14N 21 motorral hajtott exportváltozat volt. Bulgária (akkoriban Karaś-szal felszerelve) érdeklődést mutatott és előrendelt 12 olyan repülőgépről, amelyek nem épültek. a háború miatt.

Verziók

Megjegyzések és hivatkozások