Születés |
1881. június 15 Glos-la-Ferriere |
---|---|
Halál |
1944. június 6(62 évesen) Lisieux |
Állampolgárság | Francia |
Tevékenységek | Mérnök , repülőgépmérnök , pilóta |
Paul Cornu , született 1881. június 15A Glos-la-Ferrière ( Orne ) és meghalt 1944. június 6A Lisieux ( Calvados ) egy feltaláló és pilóta francia .
Az Orne -i Glos-la-Ferrière-ben született , L'Aigle közelében , Paul Cornu volt a legidősebb 15 gyermekes családból. Kilencéves volt 1890-ben, amikor családja Lisieux-be költözött . Apja, Jules nagyon ügyes volt. Tudta, hogyan kell rajzolni, és maga is készített néhány találmányt; 1884-ben nevezetesen létrehozott egy léghajó projektjét, amely számos analógiát mutat be a Zeppelin egyes eszközeivel . Ő indítja el fiát.
Tanulmányi igazolás kéznél, Paul 14 éves korában valósítja meg első találmányát : az inkubátor hőmérséklet-szabályozóját. A fazék főzéséhez Cornu apa és fia kerékpárokat és varrógépeket javít a műhelyükben, az állomás közelében. A normandiai tengerpart felé haladó sok párizsi sofőr jól ismeri és megbecsüli őket.
Ugyanakkor kifejlesztettek egy motoros kerékpárt , egy gőzös triciklit , egy hőórát, egy motorkerékpárt ... Munkájuk magazinokban való közzétételének köszönhetően ismertté váltak. A 1904 , az általuk termelt egy „ ultrakönnyű helyezése ” két hajtóművel (mindegyik hátsó kerék); eléri a 70 km / h-t . Ukrajnai , romániai vagy angliai iparosoktól kapnak megrendeléseket ... de országos orvosoktól is. Azonban soha nem kerül forgalomba; Cornunak nincs üzleti érzéke.
A 1905 , Paul Cornu kezdett érdeklődést repülés és a függőleges felszállásra. A modellek száma már repült, de nem volt teljes méretű modell. Egy évvel később a feltaláló kipróbál egy tesztet a város nevezetességei előtt, amely lehetővé teszi 12 000 FRF előfizetés megszerzését a végleges modell elkészítéséhez. A mesterség úgy néz ki, mint egy nagy rovar, amely két, a nagy kerékpár kerekekre szerelt propellerrel van felszerelve .
Mint ezer Lexovianus , 1944- ben halt meg Lisieux-ban , a szövetséges bombázások alatt összetörve , 62 éves volt. A romok alatt eltűnt a helikopter néhány része, amelyet tartott, a tervek és egy nagy modell. Szerencsére egy dokumentumot megmentettek, tartalmazta a tapasztalatok kézírásos naplóját, fontos levelezéseket, újságkivágásokat, francia és külföldi folyóiratok cikkeit, valamint számos fényképet és képeslapot . Mindezeket a dokumentumokat Paul Cornu családja letétbe helyezte a Lisieux Művészeti és Történeti Múzeumban .
Lisieux városa soha nem felejtette el Paul Cornut; 1969 óta a város két fő középiskolájának egyike, a műszaki középiskola viseli a nevét.
A liftes légcsavaros repülőgép ennek a leleményes ezermesternek a kezéből és fejéből született, aki feltalálta a motoros kerékpárt és a kocsit .
Ő volt az első, hogy vegye le a fedélzeten egy helikopter saját készítésű a mező Coquainvilliers , közel a Touques folyó , a közelben Lisieux , a 1907. november 13. Aznap délután, amikor másodszor is bekapcsolják, a repülőgép felemelkedik 55 kg-os táskájával (a pilótát képviselve). Paul Cornu megpróbálja tovább tartani, de elrabolják. Testvérét, Jacques-t, aki továbbra is a gép vázán lógott, szintén szinte elrabolták. Kevés kell, mire a készülék elmenekül tőlük. Ezután Paul Cornu arccal lefelé ugrik az egyik fogantyún, és egyik kezével az alvázba kapaszkodva a másikkal sikerül csökkenteni a gyújtási előrehaladást.
A készülék sérülés nélkül érinti a padlót. Ez nem volt egy odüsszeia az égen, csupán néhány másodpercnyi lebegés volt 1,50 m magasan. Mindazonáltal történelmi repülés volt, ugrás a hitben és óriás egyszerre. Először egy gép lendület nélkül szabadult fel a földről, a fedélzeten lévő emberrel. Icarus álma volt az akkor 26 éves Paul Cornu leletében.
Ez a dátum 1907. november 13minden repülési történetben idézik , mint egy helikopter első szabadrepülését pilótájával.
A valóságban az első valóban ellenőrzött repülésre a tesztnapló szerint néhány nappal később kerül sor (a repülőgépet ezután kötelek tartják: ez tehát nem szabad „repülés”). De érthető, hogy a november 13-i érzelmek után a többi tapasztalat „rutinszerű lopásoknak” tűnt.
A tesztekhez a telepítés egyszerű volt: egy gyepterület padlója, amelyre a gépet elhelyezték.
A Paul Cornu helikoptert nyereggel, négy kerékpár kerekével és két, 6 méter átmérőjű emelő propellerrel látták el, amely rotorként működött. Motorja 24 lóerős Antoinette volt . Ez egy hatalmas, 22 méteres öv hajtja a két légcsavart. A repülőgép mindkét végén egy billenő sík fogadja a légcsavar által kibocsátott levegőt, és vízszintes meghajtást biztosít. A repülőgép súlya elérte a 330 kg-ot (pilótával együtt).
Néhány hónappal Paul Cornu előtt két másik francia embernek, Louis Breguet-nek és Maurice Légernek sikerült hasonló kísérletek, de a kollektív emlékezet megtartotta a normannokét . Talán a karakter autodidakta oldala miatt, és mert egy egész város állt a projektje mögött. De az igazat megvallva, lopásról beszélni ezzel a kizsákmányolással kapcsolatban, maga Paul Cornu számára tűnik túlzónak.
Szerint A története a helikopter Jean Boulet (Franciaország Birodalom 1991), ott egyszerűen már a „ légpárnás ”.
Paul Cornu ezután folytatta a munkát a családi műhelyben, és folytatta kísérleteit, különösen a propellereken, és szabadalmaztatta egy rendszert, amely lehetővé teszi a lapátok előfordulásának ciklikus variálását . Az első világháború után új szenvedélyt fedezett fel: a rádiókészülékek építését.
Nem a helikopter volt az egyetlen Paul Cornu érdeklődési központ, aki sok más mechanikai alkalmazásban is feltalálta az ötletességet:
A szarvas butik apa és fia, rue de la Gare Lisieux-ben a XX . Század elején.
Paul Cornu és helikopterének modellje a lisieux-i családi műhely előtt.
A Cornu rotációs motor vázlata, amelyet Paul Cornu készített 1898-ban .
A Wright testvérek Julesnek és Paul Cornunak címzett levele 1906. január 27.
Paul Cornu helikopterének reprodukciója, amelyet mérnökhallgatók készítettek az első repülés századik évfordulója alkalmából.
Paul Cornu és apja, Jules az 1904- ben Lisieux- ben közösen tervezett és épített ultrakönnyű kocsijuk fedélzetén .
Jules Cornu vezette a szekeret, amelyet Paul fiával terveztek és építettek.
Az ultrakönnyű kocsi prototípusa, amelyet Jules és Paul Cornu terveztek és építettek Lisieux-ben, 1904-ben.
Steam tricikli, amelyet Jules és Paul Cornu tervezett és épített Lisieux-ben, 1901-ben .
Jules és Paul Cornu által tervezett és gyártott motorkerékpár Lisieux-ben, a XX . Század elején.
Jules és Paul Cornu az általuk tervezett és épített motorral Lisieux- ban , 1898-ban .
Cornu rotációs motor, amelyet 1898-ban terveztek és gyártottak Lisieux-ben.
Cornu forgómotor nyitva.
Antoinette 8 motor, amelyet Paul Cornu helikopterére szerelnek fel.
: a cikk forrásaként használt dokumentum.