Peugeot 202

Peugeot 202
Mark	Peugeot
A gyártás évei	1938 - 1949
Termelés	139 718 példány
Osztály	6 LE
Motor és sebességváltó
Motor (ok)	4 henger sorban
Motor helyzet	Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás	1 133  cm 3
Maximális teljesítmény	30  LE
Terjedés	Meghajtás
Sebességváltó	3 fokozatú kézi
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	890 kg
Maximális sebesség	100 km / h sebességgel
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	Sedan , kabrió , kisteherautó
Méretek
Hossz	4 110 mm
Szélesség	1500 mm
Magasság	1550 mm
Tengelytávolság	2450 mm
A modellek időrendje
Peugeot 201 Peugeot 203

A Peugeot 202 egy autó a Peugeot márka között készült 1938 és 1949 .

A 202, amelynek két vetítője közel van a rács mögé, mint a 302-es és a 402-es , a Renault Juvaquatre és a Simca 8 versenyzője .

Történelmi

1934-ben, válaszul a Citroën Traction Avant piacra dobására , a Sochaux gyártója piacra dobta a Peugeot 402-et, amely a Peugeot sorozat teljes megújításának első modellje volt. Szívesen kínál hozzáférhetőbb modellt vásárlóinak, és szembe akar szállni a Renault Juvaquatre, de különösen a Simca 8 sikerével, a Peugeot a 402-hez hasonló, de csökkentett méretben gyártott modellt, amely 1938 tavaszán jelent meg néven. a 202 .

Ez egy szedán, amely 4 ülést kínál 4 ajtón keresztül, beleértve az elülső nyílásban lévő menetirányt is, ahogyan annak idején szokás volt. Veszi a 402 vonalát, ikerlámpákkal a rácson belül, áramvonalas hátsó kerekeivel és „hódfarkának” csomagtartójával. Stílusa kompaktabb és arányosabbnak tűnik, mint a 402-es .

Elegáns és meglehetősen gondosan bemutatott, rugalmas felfüggesztésével gyorsan megnyerte hűséges francia ügyfeleit. Bizonyos energiahiány ellenére a kicsi, 1133 cm 2 -es  motor, amely csak 30  LE-t fejleszt , gazdaságos és robusztus.

Az eladások 1938-ban csaknem 20 000 példányt értek el, ami arra késztette a gyártót, hogy gyorsan kínáljon kabrió változatot és egy 6 oldalablakos limuzint, meghosszabbított alvázzal.

A 1939 a francia hadsereg lefoglalt 400 Peugeot 202, a hiányzó oldalkocsi . A 202 fogják használni a GRDI mint parancsot, összekötő, vagy akár légvédelmi autók azzal a kiegészítéssel, egy FM 24/29 a tetőn, hanem a légierő , mint összekötő autók . A 202-es egyszerűen olajzöldre lesz festve , még álcázva is, és hozzáadják a taktikai jeleket.

1942 és 1945 között a háború miatt megszakadt a gyártás. 1946-ban folytatja, a B széria felismerhető a kerékagy nélküli acélfátyol felnik alapján. 1947-ben a Peugeot végül hidraulikusan vezérelt fékezéssel látta el, biztosítva az elfogadható féktávolságokat.

Gyártása 1949 nyár elején ér véget, helyébe 1948 203 lép .

Verziók

Három fő modell létezik:

• 202: 1938 januárjától novemberig - 1942 és 1945 - 1946
• 202 B: 1946 - 1949
• 202 BH: 1945 - 1949 .

Másodlagos modellekben:

• 202 UH: kisteherautó (látható a Monsieur Batignole és a La Grande Vadrouille filmekben )
• 202 kabrió
• 202 felvétel.

Technikai sajátosságok

A 202 szerény teljesítményű volt, de aerodinamikájának köszönhetően csúcssebességgel elérhette a 100  km / órát .

Motor  :

• 4 henger egy sorban, három  csapágyas köpenyes blokk, hengerfej levehetően, 1133  cm 3 , furat x löket: 68 × 78 karburátorral fordított Solex 26 IAC.
• Power of 30  LE (6  CV )
• Hűtés: vízzel, szivattyúval és radiátorral.

Sebességváltó  :

• Egylemezes száraz tengelykapcsoló.
• 3 fokozatú sebességváltó + hátramenet. Egy újbóli  -synchronization
• Kardántengely a kardán merev hátsó tengely.
• Abroncsok  : 145 × 400.
• Tengelytáv  : 2450  mm
• Drum fékek mind a 4 keréken szabályozható állítható kábelt, kivéve a modellekhez BH és UH (hidraulikus fék).
• Oldalsó irányjelzők kidobható világító nyilakkal.

Karosszéria  :

• A 202-es azonnal felismerhető volt Peugeot-ként, mellesleg a fényszórók kerültek elhelyezésre, mint például a régi 302-esen, szorosan egymás mellett, a hűtőrács mögött, a radiátor előtt elhelyezve.

Felfüggesztés

• Elöl: független kerekek keresztirányú pengékkel és lengőkarokkal.
• Hátsó: hosszanti lécekkel a merev hátsó tengelyeken lévő konzolokban .

Módosítások

Apró módosításokat és fejlesztéseket folytattak a gyártás végéig.

• Ban ben 1938 március, a perforált acél vitorla felniket tömör felnikű Michelin „Pilote” kerekek váltják fel, az abroncsok ezután 145 × 400 méretűek, kissé korrigálva az alapkocsi nagyon szabálytalan kezelését. A pályák néhány milliméterrel kiszélesednek.
• 1938 december : a torziós rudak elhagyása az AV felé egy régi, háromszögekkel rendelkező keresztirányú penge érdekében, és a TG2 motor beépítése néma blokkok helyett gumitömbökre.
• A háború előtti változat gyártásának folytatása 1945 elején.
• Ban ben 1946. májusa 202-ből 202 B lesz, új sebességváltó és tengely arányokkal. A kezelhetőség javítása érdekében az első és a hátsó lánctalpat további 20 mm-rel szélesítik  .
• Röviddel ezután a műszerfalat átalakították, és egy nagyon kis kesztyűtartót építettek be.
• A 1948 a kerekek díszítette króm kupakok és krómozott csomópontok
• Végül az autó hidraulikus lengéscsillapítókat kapott (ami kiderült, hogy a 203- as kialakítású volt ).

Filmek, videojátékok és irodalomjegyzék

Filmek

• Mr. Batignole
• Max és Leon őrült története

Képregények

• Gil Jourdan  : Szitakötő menekül

Videójátékok

• A játékos egy 202 B-s fedélzeten van egy Call of Duty játékmisszióban .
• Meg lehet különböztetni egy elhagyott 202-et a Medal of Honor játékban .

Bibliográfia

• Apám Peugeot 402-202 modellje , Patrick Lesueur , ETAI kiadások
• Automobilia , n o  23, March 1998-as
• Retro heti , n o  44 január 1998-ban
• Mirror , n o  31
• Autoretro , n o  38, 39, 40, 134, 307

Képgaléria

• 202 szalon (1938)

• 202 HU (1948)

• 202 UH (1947-1949), Peugeot Kalandmúzeum (Sochaux)

• Irányítópult

• 202 kabrió, Peugeot Kalandmúzeum

• 202 kabrió, Peugeot Kalandmúzeum

• 202 kabrió

• 202 kabrió (1948), Peugeot Kalandmúzeum

• 202 pick-up (svédországi rally)

• 202 Mr. Batignole felvételt forgat

• 202 reklám (1939)

Lásd is

• Peugeot család
• PSA Peugeot Citroën
• Peugeot Kalandmúzeum

Külső linkek

• A Peugeot nemzetközi weboldala
• Peugeot Kalandmúzeum, Sochaux
• [1]