Gioia Tauro kikötője

Gioia Tauro kikötője Kép az Infoboxban. A légi felvétel a kikötő infrastruktúrájáról. Bemutatás
típus Kereskedelmi kikötő
Építkezés 1974-2006
Forgalom 2,26 millió TEU (2011)
Tevékenységek konténerek
Helyek 53 -én World, 10 -én  az európai
és 1 st  olasz konténerekhez
Felszerelés konténer terminál
Földrajz
Elérhetőség 38 ° 27 ′ 37 ′, kh 15 ° 54 ′ 30 ″
Ország  Olaszország
Vidék Calabria
Tartomány Reggio Calabria
Olaszország önkormányzata Gioia Tauro
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Calabria
(Lásd a térképen: Calabria) Térkép point.svg
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Olaszország
(Lásd a helyzetet a térképen: Olaszország) Térkép point.svg

A Gioia Tauro kikötő ( olaszul porto di Gioia Tauro ) egy kereskedelmi kikötő, amely a Tirrén-tenger partján , Calabriában található , mintegy hatvan kilométerre Olaszország félszigetének déli végétől .

Az 1970-es és 1980-as években épült, hogy szén és ásványi terminálként szolgáljon egy soha meg nem épített acélgyárban . A kikötőt 1994-től átalakították egy konténerterminál elhelyezésére . 2011-ben ez volt az első olasz kikötő és az ötödik a Földközi-tengeren a konténerforgalom tekintetében, összforgalma 2,2 millió TEU volt .

Port átalakítása

A kikötő építésére vonatkozó döntés 1971-re nyúlik vissza, az 1970-es reggio calabriai zavargások következményeként . Abban a reményben, hogy csökkentse a szociális és gazdasági nehézségek a déli felét Olaszországban (a Mezzogiorno ), az olasz kormány úgy döntött, hogy finanszírozza egy sor nagy ipari létesítmények, a Dél, köztük egy acélgyár a Italsider Calabriában. Mivel egy ilyen gyárnak nagy mennyiségű szénre és szükségszerűen importált vasércre volt szüksége, úgy döntöttek, hogy ipari parti övezet formájában építik a partra . A pályázati felhívást 1974-ben írták ki.

De az 1970-1980-as években, ha kiásták a kikötői infrastruktúrát (a munka az 1980-as évek végén fejeződött be) és kb. 500  hektár olajfaligetet és narancsligetet egyenlítettek ki, az acélprojektet először csökkentették, majd felhagyták (közepén az acél túltermelésének válsága Európában), amelyet az 1980-as évek közepén ideiglenesen felváltott egy Enel széntüzelésű erőmű , amelyet soha nem építettek meg. Az üres, mert a régió igényeihez képest túlméretezett kikötő a „sivatagi székesegyház” és a pazarlás példája.

1993-ban az olasz (genovai) szállítóvállalat, a Contship  (en) azt javasolta, hogy építsenek ott egy konténerekre szakosodott terminált , és az államtól és az ERFA- tól jelentős pénzügyi támogatást kapott . Az egymást követő szakaszokban az építkezés 1994-től 2006-ig terjedt, az első konténerszállító hajó 2004-es belépésével történt1995. szeptember ; Maersk , a konténeres kereskedelem vezetője úgy dönt, hogy ott felállít1996. január. A déli körmedence keleti végén egy kis kikötő és halászkikötő van felszerelve, míg az egykori nehéziparnak szánt övezet egy részén tevékenységi zóna alakult ki, amelyet egy LNG- visszasavasító üzem projektje („LNG Med Gas Terminal”) fejezett be . 2007-ben indult, és amelynek 2015-ben kell működnie2013 február, az olasz állam úgy dönt, hogy felhagy a Messina-híd építésével, amely korlátozta volna a tengeri forgalmat az azonos nevű szorosban olyan hajókra, amelyek léghuzata kevesebb, mint 65 méter.

Dedikált konténereknek

A kikötő kezelését az olasz államot képviselő Autorità Portuale Gioia Tauro-ra bízzák , míg a konténerterminált a "Medcenter Container Terminal SpA" (az olasz Contship Containerlines, a Dutch Terminal Investments Limited és az dán APM terminálok ).

A kikötő bejárata Gioia Tauro község területén található , és hozzáférést biztosít a déli kör alakú medencéhez (750 méter átmérőjű, hajók manőverezésére szolgál), majd az egyetlen dokkhoz, amely a part mentén halad észak felé. három kilométerre az északi elkerülő medencétől (450  m átmérőjű), a szomszédos San Ferdinando településen .

A kikötőt keleti oldalán a konténer terminál rakpartja (a Medcenter Container Terminal) határolja . A rakpart 3145 méter hosszú, a lábánál a legkisebb mélység 15,5 méter, amely lehetővé teszi, hogy a kikötő befogadja a legnagyobb konténerszállító hajókat . 22 rakomány áll a rakpart mentén, biztosítva a kikötő maximális forgalmi kapacitását, amely négy millió TEU  ; az 1 600 000 m 2 -es raktárterület  75 000 konténer befogadására alkalmas. A kikötő északi végén egy kis ro-ro terminál található . A dokk teljes nyugati oldala még mindig nincs elfoglalva.

Csomópontként szolgál

A kikötő helyzete a Földközi-tenger kellős közepén (amely inspirálta a terminál nevének kiválasztását: "Medcenter") lehetővé teszi, hogy tengeri levelezési platformként ( központként ) szolgáljon egyrészt a Mediterrán kikötők, másrészt a Gibraltári-szoros és a Szuezi-csatorna közötti tranzitforgalom (a legközvetlenebb útvonalon Európa és Kína között). A konténerek érkező Kelet-Ázsiában, Észak-Európában és Amerikában a nagy konténerszállító hajók tengerentúli átrakják Gioia Tauro kis feeder hajók ( etetők ), az összekötő kikötők több excentrikus két partján, a Földközi-tengeren.

A kikötő kereskedelmi interfészként is szolgál , vagyis az áruk be- és kijárati ajtaiként ( átjáróként ) egész Dél-Olaszország közvetlen hátországával ( Hinterland ). A forgalom egy része az olasz A3-as autópályán halad, amely a kikötő közelében halad el, és északon Nápolyhoz , délen pedig Reggio Calabriakhoz csatlakozik . A másik földi szállítási központ kapcsolódik az északi vasútvonal - dél felé a terminál megfelelő olasz szakasz ( Milan - Palermo ) egy vasúti folyosók ETCS  : a vasúti tengely n o  1 az transzeurópai hálózat közlekedési .

A kikötőt használó fő hajótulajdonos az AP Møller-Mærsk csoport leányvállalata, a Maersk Line, amely 1999 óta 10% -os részesedéssel rendelkezik a terminálban más leányvállalata, az APM Terminals révén. Gioia Tauro a 2011-es 5 -én  konténer kikötő a Földközi-tenger, mögött portok Valencia (4,3 millió TEU ) a Algeciras (3,6), a Port Said (2.6) és a Marsaxlokk (2.3).

Kikötői forgalom
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Konténerek a TEU-ban 2,488,332 2 954 571 3,148,662 3,261,034 3 160 981 2 938 176 3,445,337 3 467 772 2 857 438 2 851 261 2,304,982

A maffia is használja

A kikötőt a calabriai maffiaszervezet , a „Ndrangheta , különösen a helyi” ndrine (területi felosztások, amelyek mindegyike klánnak felel meg), a Piromalli  (it) és a Molè  (en) családok is használják .

Tevékenységük a kikötő területén a közpénzek (az olasz államtól és az ERFA- tól érkező) sikkasztására , zsarolására (minden egyes konténerre "adó kivetésére"), társaságokban történő pénzügyi részvételre, a munkaerő piaci ellenőrzésére, a kokain behozatalára vonatkozik. (a kikötő a kolumbiai behozatal 80% -ának központja lenne), valamint a hamisított és hulladékexport. Cserébe a 'Ndrangheta garantálja a létesítmények biztonságát, a szakszervezetekkel kapcsolatos problémák megoldását és a calabriai adminisztráció önelégültségét.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (en) Amerikai Kikötői Hatóságok Szövetsége, "  World Port Ranking 2011  " [PDF] , aapa.files.cms-plus.com ,2011.
  2. Jean-Louis Briquet ( szerk. ) És Gilles Favarel-Garrigues ( szerk. ), Bűnözők és politikai hatalom: Az állam tiltott forrásai , Párizs, Karthala , koll.  "Nemzetközi kutatás",2008, 318  p. ( ISBN  978-2-8111-0017-9 , online olvasás ) , p.  225.
  3. "  A Bizottság elfogadja a Calabriában (Olaszország) található Gioia Tauro kikötő fő projektjét  " , a http://presseeuropa.fr/ címen ,1996.
  4. Bergeron 1999 , p.  99.
  5. Bergeron 1999 , p.  100.
  6. Bergeron 1999 , p.  107.
  7. „  Porto di Gioia Tauro (Italia)  ” , http://www.sea-seek.com/ .
  8. (in) "  Gioia Tauro LNG terminál (Gioia Tauro)  " a http://www.lngmarket.com/ oldalon .
  9. "  Gioia Tauro félti a Messina-hidat  " , a http://www.econostrum.info/ oldalon ,2010. január.
  10. Bergeron 1999 , p.  102.
  11. (en) „  MCT - Gioia Tauro  ” , a http://www.contshipitalia.com/ címen .
  12. (in) „  Medcenter Container Terminal  ” a http://www.apmterminals.com/ oldalon .
  13. Az etetőhajók neve angolul származik a takarmányozáshoz , a takarmányozáshoz, mert ezek a gyűjtőhajók szállítják a többi kikötőt áruszállítással, valamint a nagy óceánon túli hajókat (az anyahajókat ).
  14. (in) "  Maersk Line in Italy  " a http://www.maerskline.com/ oldalon .
  15. (it) [PDF] "  Variazione a percentuale  " [ archív2014. január 11] , a http://www.portodigioiatauro.it/ címen ,2012. szeptember.
  16. (it) [PDF] Camera dei Deputati, Commissione parlamentare di inchiesta sul fenomeno della kriminalità organizzata mafiosa o similare , „  Relazione Annuale sulla 'Ndrangheta  ” , http://www.camera.it/ ,2008. február, P.  91.
  17. Az import és re-export kokain porton keresztül Gioia Tauro ismertek a néhány rohamok a rendőrség. Például: "  Egy tonna kokaint lefoglaltak egy olasz kikötőben  " , a http://www.lapresse.ca/ oldalon ,2010. november ; „  560 kg kokain ér 135 millió euró lefoglalt Olaszország déli  ” , a http://www.aufaitmaroc.com/ ,2011. október ; "  114 kg kokain lefoglalása Calabria kikötőjében  " , a http://www.lavenir.net/ oldalon ,2012. február.
  18. "  A hamisítványok maffiaadója  " , a http://www.mafias.fr/ címen ,2009.
  19. „  Ecomafia Baritól Pakisztánig Gioia Tauro útján  ” , a http://rizzoli-mafias.over-blog.com/ oldalon .
  20. Lighter és Favarel-Garrigues 2008 , p.  225-228.

Lásd is

Bibliográfia

Külső linkek

Kapcsolódó cikkek