típus | Kereskedelmi kikötő |
---|---|
Építkezés | 1799 - 2010 |
Állapot | nyilvános kikötő |
Piszkozat | 15,2 méter (bejárati csatorna) |
Forgalom | 129,28 Mt (2011) |
Tevékenységek | szén |
Helyek | 27. világkikötő és Ausztrália 3 e (2011) |
Felszerelés | szilárd ömlesztett terminálok |
Elérhetőség | Kh 32 ° 54 ′ 05 ″, kh 151 ° 45 ′ 58 ″ |
---|---|
Ország | Ausztrália |
állapot | Új-Dél-Wales |
Város | Newcastle |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
A Port of Newcastle egy kereskedelmi kikötő található New South Wales , Dél-Kelet Ausztrália .
Ez a szárazföldön bányászott szén exportjára szakosodott kikötő , amely mennyiségét tekintve Ausztrália egyik legfontosabb kikötője.
A kikötő tevékenysége 1799-ben kezdődött, közvetlenül a britek általi Ausztrália gyarmatosításának megkezdése után , 50 tonnányi szén kivitelével Bengáliába Sydney- n keresztül a Hunter hajóval . A kikötő a XIX . Század folyamán a Vadász jobb partjától a Dyke Pointig (a Throsby-patak összefolyási pontja a vadászban) mentén alakult ki, főként a rakodó gallérral ( szénszállító hajó ) szemben. A város nevének 1804-es megválasztása közvetlenül kapcsolódik a kikötői tevékenységekhez, mert közvetlen hivatkozás Newcastle upon Tyne kikötőjére, a híres, XIX . Századi angol kikötőre, amely Londonba exportál ( kabotázs útján ).
1915-ben a BHP ( Broken Hill Proprietary ) társaság felavatja a Newcastle Steelworks-t ( acélmű Newcastle), amelyet Brownfield helyén (a jelenlegi negyedben, Mayfield (in) Waratah önkormányzatának idején ) felfelé telepítettek . Port Waratah). A második világháború a nehézipar fejlődését idézte elő, különös tekintettel a Dykes Point-i Állami Dockyard (in) 1942-es megnyitására, amely hajókat indított az ausztrál királyi haditengerészet és az amerikai haditengerészet számára . 1951-ben a kikötői hatóság három sziget találkozóhelyét indítja el a bal parton a várostól északra, hogy a Kooragang-sziget (in) széles mediánját képezze . 1957-ben megnyílik a Carrington Slipways hajógyár Carringtonnál; a hajógyár 1972-ben a Tomago-ba költözött, az áramlás irányába, hogy több hely legyen, és a Forgacs Group (en) ( Forgacs Shipyard Tomago ) átvétele után megváltoztatta nevét .
Az 1970-es, a kikötő modernizált, új berendezések, különösen a szén terminál Port Waratah ( Carrington Coal Terminal ) 1976 óta, és hogy a Kooragang Island ( Kooragang Coal Terminal ) 1984 óta, hogy alkalmazkodjanak a fejlesztés. Tengeri szállítás. A kikötő diverzifikálja a gabonaterminált, valamint a közeli két alumíniumgyárhoz szükséges alumínium-oxid behozatalára szolgáló terminált : a Hydro Aluminium 1969 óta Kurri Kurri (in) (2012-ben bezárt , Cessnock 30 km-es városától függően) északnyugatra) és a Tomago Aluminium 1983 óta Tomago (in) (13 km - re északra eső Port Stephens külváros ).
Az állami hajógyár 1987-ben bezárt. 1995-ben az állam a kikötői hatóságot adta a Newcastle Port Corporation-nek . 1999-ben a BHP acélmű bezárult, és hatalmas területeket szabadított fel, amelyek ma már parlagon maradtak . A XXI . Század elején a kikötő tovább bővül, a terminálok bővülésével egy új szénterminál építése is bekövetkezik .
Mint minden kikötő, Newcastle kikötője interfészként szolgál egy hátország ( németül Hinterland ) és egy előföld ( Foreland ) között.
Newcastle Ausztrália keleti partján fekszik, a Hunter torkolatánál a Csendes-óceánig . Gyártása a 35 szénbányák megnyitása az egész völgyet Hunter megérkezik a kikötőbe a vasúti pálya ( Hunter Valley Coal Chain (a) ).
Évente valamivel több mint 1000 szénhajó érkezik tankolni a newcastle-i kikötő termináljába. Kelet-ázsiai országokba ( Kínába , Japánba , Tajvanba és Dél-Koreabe ) exportálnak ausztrál szenet, hogy ott főleg hőerőművekben égessék el áramtermelés céljából. A kikötő infrastruktúrája annyira telített, hogy a hajóknak a kereslet csúcsa alatt, 2007-ben több napot, sőt heteket kell várniuk a tengeren.
A teljes forgalom 129.280.000 tonna, 2011-ben, így a Newcastle a 27 th világ kikötők volumenben; a szén ennek az összegnek a 94% -át teszi ki. A mennyiségek évről évre nőnek: 2009-ben 103 millió tonna (csak a szén esetében 97 millió), 2010-ben 114 (a szén esetében 108) és 2011-ben 129 (a szén esetében 121).
A medencéket és a dokkokat a Newcastle Port Corporation (en) kezeli . A Newcastle-i kikötő fő létesítményei a szénterminálok .
A Carrington ( Carrington Coal Terminal ) terminál a Hunter jobb partján található . Ezt a terminált a Port Waratah Coal Services (PWCS) kezeli, maximális éves exportkapacitása 25 millió tonna. Az 51 hektáros raktár , amelynek négy sora 40 méter széles és 1000 hosszú, maximális kapacitása 750 000 tonna. A terminál legfeljebb két Panamax méretű ömlesztettáru-szállító hajót képes befogadni (maximum 275 m hosszú, 47 széles és 180 000 dwt ).
A Kooragang terminál ( Kooragang Coal Terminal ) a Vadász bal partján található, Kooragang szigetén; a Port Waratah Coal Services (PWCS) irányítja, éves maximális exportkapacitása 113 millió tonna. A 265 hektáros raktár , amely négy, 56 méter széles és 2500 hosszú hosszú sorból áll, maximális kapacitása 4,2 millió tonna. A terminál négy capesize méretű ömlesztettáru-szállító hajót képes befogadni (maximum 300 m hosszú, 50 széles és 210 000 dwt).
A Kooragang- szigeten 2010 óta épül egy új terminál ( NCIG Coal Export Terminal ), amelynek tulajdonosa a Newcastle Coal Infrastructure Group (NCIG). A PWCS a sziget nyugati részén folytat egy bővítési projektet ( T4 projekt ).
A szén után a két másik fő árucikk, amely áthalad Newcastle kikötőjén, a gabonafélék és az alumínium-oxid . Ehhez járul még a Blue Circle Industries cementgyár cementje , folyékony kőolajtermékek, apríték , műtrágyák, ásványi koksz , koncentrált érc és acél.
Míg néhány létesítmény továbbra is működik Carringtonban (nevezetesen gabona silók) és Mayfieldben (a kohászati vállalatok számára szükséges réz, ólom és cink esetében), az új terminálok többsége Kooragang-szigettől délre található:
Egy kis konténerterminált építettek Mayfieldben, egy 265 méter hosszú rakpartdal és 10 000 m 2 -es tárolóval , amelyet Mayfield No.4 Berth néven ismernek .
A kikötői létesítmények mesterségessé tették a Hunter torkolat egy részét . A Ramsari Egyezmény (vizes élőhelyekről szóló egyezmény) értelmében a még sértetlen, mintegy 85 km 2 -es részt ma vadász torkolati vizes élőhelyek ( a vadász vizes torkolata) védik, amelyeket mangrove , iszap lapos vagy homokos part borít . Szén betétek ezért mellé teals , IBIS , gulipánok , pólingból , bévasseaux és snipe .
Mérete és főleg szénspecialitása miatt Newcastle kikötőjét a környezetvédők az ipar és a közlekedés miatti szennyezés szimbólumának tekintik. Az intenzív tengeri forgalom nemcsak a légköri szennyezést (a nagy mennyiségű fűtőolaj elégetésével üzemelő hajók hatalmas motorjai ), hanem a Csendes-óceán déli részének heves viharaihoz kapcsolódó hajótörés kockázatát is előidézi . Például a1974. május, az üres ömlesztettáru-szállító Sygna zátonyra futott a viharban a Stockton strandon (a bejárati csatornától északra); mivel az ütközéskor a hajótest eltörik, a roncsokat elhagyják, és a part elől rozsdásodnak. Ban ben2007. június, Bulker pasa a sor, hogy vihar közben elmulasztja a kikötő bejáratát, és zátonyra fut a Nobbys strandon (a csatornától délre); a hajó végre fel van úszva.
A Sygna 1974-ben, a hajótest eltört.
A Sygna roncsa 1984-ben.
A Bulker pasa , 2007-ben Newcastle közelében strandolt .
Ban ben 2008. július, számos globalizációellenes mozgalom „ klím tábort ” ( Camp Action Climat ) szervez a Kooragang-szigeten, hogy figyelmeztesse a médiát a szénipar globális felmelegedésben betöltött szerepére és a korall nagy akadálya közelében történő hajózás veszélyeire . Különösen a demonstrálók néhány órára blokkolták a terminálokat ellátó vonatokat.