Haute-Loire úthálózat | |
![]() Az országos úthálózat (autópályák és országos utak) térképe a Haute-Loire megyében | |
Földrajz | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Vidék | Auvergne-Rhône-Alpes |
Osztály | Haute-Loire |
Terület | 4977 km 2 |
Népesség | 227 552 lakos. (2018) |
Főbb jellemzői | |
Teljes hossz | 11 397 km (2017) |
Hálózati sűrűség | 2,3 km / km 2 |
Hálózati sűrűség 2 | 50 km / 1000 lakos. |
Következetesség | |
Autópályák | 15 km (2017) |
Országos utak | 170 km (2017) |
Tanszéki utak | 3414 km (2017) |
Önkormányzati utak | 7798 km (2017) |
Közúti baleset | |
Balesetek száma | 137 (2017) |
beleértve a haláleseteket is | 11 (2017) |
Te vagy | 12 (2017) -33% (2017/2010) (Franciaország: - 14%) |
Sérült kórházba került | 142 (2017) |
Enyhén megsérült | 45 (2017) |
Ez a cikk bemutatja a történetét, jellemzőit és jelentős eseményeket, amelyek kijelölték a közúthálózat az osztály a Haute-Loire in France .
Nál nél 2017. december 31, a Haute-Loire megyei úthálózat teljes hossza 11 397 kilométer, felosztva 15 kilométer autópályára, 170 kilométer országos közútra, 3414 kilométer tanszéki útra és 7798 kilométer önkormányzati útra.
A Velay öszvérkereskedelem fontossága a XVI . Századtól ismert , a leghíresebb öszvérutak azok, amelyeken Alsó-Vivarais rózsabora, valamint a Vellaves magas fennsíkban levő szemes szemcsék és lencse borok találhatók.
1750 és 1784 között a teljes úthálózatot először nagyszabású (86 400 e ) sebességgel és átfogó módon térképezte fel Cassini de Thury , XV . Lajos kérésére . Ezek a térképek nagy helynévi gazdagsággal rendelkeznek, de a dombormű és a magasságméret tekintetében nagyon gyengék. Hasonlóképpen, a másodlagos utakat ritkán képviselik, egyrészt közepes állapotuk miatt, másrészt alacsony gazdasági jelentőségük miatt.
A Victor Atlasé rendezésében illusztrált Nemzeti atlasz a XIX . Század értékes tanúbizonysága. A kézzel festett térképeket metszetek veszik körül, amelyek statisztikákat, történelmi feljegyzéseket és illusztrációk osztályokat mutatnak be. Ezek a térképek utakat, vasutakat és vízi utakat mutatnak be. Ezenkívül a részlegek körzetekre, kantonokra és községekre vannak felosztva.
Az első világháború utáni úthálózat nagyon leromlott állapotával és az autóipar robbanásával szembesülve az állam, megjegyezve, hogy a helyi hatóságok nem képesek helyreállítani az úthálózatot, hogy megfeleljenek a felhasználók elvárásainak, úgy dönt, hogy részben felelősséget vállal. annak. A Pénzügyi Törvény 146. Cikke 1930. április 16így előírja az országos közút körzetében mintegy 40 000 kilométernyi tanszéki út besorolását .
A Haute-Loire megyét illetően ez a besorolás a 1931. december 31.
1972-es reformA 1972 , a visszafelé mozgás döntöttek az állam. Pénzügyi törvény 1971. december 29előírja az országos utak közel 53 000 kilométeres átadását a tanszéki úthálózatba. A cél:
Az átadás hullámokban és a Hivatalos Lapban közzétett számos rendelet révén történt. Konzultációt követően az osztályok döntő többsége elfogadta az 1972-ben történt áthelyezést. Ami a Haute-Loire megyét illeti, az áthelyezést egy minisztériumközi rendelet rögzíti, amelyet a 1972. december 31.
Az országos közutakról az osztályokra történő új transzfer hulláma a 2004. augusztus 13a helyi szabadságjogokról és felelősségekről: a decentralizációról szóló II. törvény keretébe tartozó jogalkotási aktusok egyike, ahol az állami hatáskörök nagy részét átruházták a helyi közösségekre. A közlekedés területén az országos utak bizonyos részei átkerülnek az osztályokhoz, és kis részben az önkormányzatokhoz (azok az utak, amelyek nem biztosítanak osztályi érdekeket).
Az Állami Tanács rendelete , amely meghatározza a nemzeti közúti ágazati terveket, és az állam 8000 km autópálya-koncessziót, valamint 11 800 kilométer országos utat és autópályát tulajdonol szabadalmi jog nélkül, és 18 000 kilométeres hálózatot biztosít az osztályoknak.
Az úthálózat öt úttípusból áll: autópályák és országos közutak, amelyek a nemzeti közutak körébe tartoznak és az állam által kezeltek, a megyei közutak körzetébe tartozó és a Haute-Loire-i Általános Tanács által kezelt közúti utak, valamint az önkormányzati és a vidéki utak az önkormányzatok köz- és magánterületeihez tartozó utak, amelyeket az önkormányzatok kezelnek. Az utak hossza kategóriánként változhat új utak létrehozásával vagy az állami tulajdonjog kategóriák közötti átruházásával osztályozás vagy leminősítés útján, ha az út funkciói már nem felelnek meg az utak elvárásainak abban a kategóriában, amelybe besorolják. .. Ezek a transzferek a készségek egyik közösségből a másikba történő átadásának globális folyamatából is származhatnak.
Nál nél 2011. december 31, az úthálózat teljes hossza a Haute-Loire megyében 10 646 kilométer, 15 kilométer autópályára, 170 kilométer országos közútra, 3413 kilométer tanszéki útra és 7047 kilométer önkormányzati útra osztva. Elfoglalt 58 -én sor országos szinten a 96 nagyvárosi osztályok tekintetében a hossza és 38 -én a sűrűségétől 2,1 kilométer per km 2 terület.
Három nagy reform segített ennek a megoszlásnak a jelentős megváltoztatásában: 1930 , 1972 és 2005 .
Az úthálózat alakulását 2002 és 2017 között az alábbi táblázat mutatja be.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autópályák | 14 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Országos utak | 170 | 170 | 170 | 169 | 202 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
Tanszéki utak | 3 392 | 3 391 | 3 391 | 3 392 | 3 399 | 3 399 | 3 415 | 3 415 | 3 413 | 3 413 | 3 414 | 3 413 | 3 413 | 3 413 | 3 413 | 3 414 |
Önkormányzati utak | 6,374 | 6,413 | 6,469 | 6,507 | 6,582 | 6,725 | 6,725 | 6,898 | 7,047 | 7,047 | 7 348 | 7,512 | 7,512 | 7,707 | 7,792 | 7 798 |
TELJES | 9,950 | 9,989 | 10,045 | 10 083 | 10,198 | 10,309 | 10,325 | 10,498 | 10 645 | 10 645 | 10 947 | 11 110 | 11 110 | 11 305 | 11,390 | 11,397 |
Ennek a szakasznak a célja, hogy 1990 óta felsorolja a Haute-Loire megyében az út területével kapcsolatos jelentős eseményeket . A közüzemi nyilatkozatokra, a munkálatok megkezdésére és az üzembe helyezésre tehát hivatkozni fogunk. Csak a legfontosabb struktúrákat vesszük figyelembe, akár költségük, akár hatásuk (városoktól való eltérés) alapján. Hasonlóképpen kívánatos, hogy ne sorolja fel azokat a projekteket, amelyekről még nem tettek közhasznúsági nyilatkozatot.