Loire úthálózat | |
![]() Az országos úthálózat (autópályák és országos utak) térképe a Loire megyében | |
Földrajz | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Vidék | Auvergne-Rhône-Alpes |
Osztály | Loire |
Terület | 4781 km 2 |
Népesség | 763 441 lakos. (2018) |
Főbb jellemzői | |
Teljes hossz | 13 032 km (2017) |
Hálózati sűrűség | 2,7 km / km 2 |
Hálózati sűrűség 2 | 17 km / 1000 lakos. |
Következetesség | |
Autópályák | 132 km (2017) |
Országos utak | 101 km (2017) |
Tanszéki utak | 3795 km (2017) |
Kommunális utak | 9 004 km (2017) |
Közúti baleset | |
Balesetek száma | 570 (2017) |
beleértve a haláleseteket is | 27. (2017) |
Te vagy | 29 (2017) -19% (2017/2010) (Franciaország: - 14%) |
Sérült kórházba került | 329 (2017) |
Enyhén megsérült | 434 (2017) |
Ez a cikk bemutatja a történelem, jellemzőket és jelentős eseményeket, amelyek kijelölték a közúthálózat az osztály „s Loire in France .
Nál nél 2017. december 31, a Loire megyei úthálózat teljes hossza 13 032 kilométer, felosztva 132 kilométer autópályára, 101 kilométer országos közútra, 3795 kilométerre megyei útra és 9 004 kilométer önkormányzati útra.
1750 és 1784 között a teljes úthálózatot először nagyszabásban (86 400 e-nél ) és teljes egészében Cassini de Thury térképezte fel , XV . Lajos kérésére . Ezek a térképek nagy helynévi gazdagsággal bírnak, de a dombormű és a magasságméret tekintetében nagyon rosszak. Hasonlóképpen, a másodlagos utak ritkán vannak jelen, egyrészt közepes állapotuk miatt, másrészt alacsony gazdasági jelentőségük miatt.
A Victor Levasseur által rendezett Nemzeti Atlasz a XIX . Század értékes tanúbizonysága. A kézzel festett térképeket metszetek veszik körül, amelyek statisztikákat, történelmi feljegyzéseket és illusztrációk osztályokat mutatnak be. Ezek a térképek utakat, vasutakat és vízi utakat mutatnak be. Ezenkívül a részlegek körzetekre, kantonokra és községekre vannak felosztva.
Az első világháború utáni úthálózat nagyon leromlott állapotával és az autóipar robbanásával szembesülve az állam, megjegyezve, hogy a helyi hatóságok nem képesek helyreállítani az úthálózatot, hogy megfeleljenek a felhasználók elvárásainak, úgy dönt, hogy részben felelősséget vállal. annak. A Pénzügyi Törvény 146. Cikke 1930. április 16előírja az országos közút körzetében mintegy 40 000 kilométernyi tanszéki út besorolását .
Ami a Loire megyét illeti, ez a besorolás a 1930. október 10.
1972-es reformA 1972 , a visszafelé mozgás döntöttek az állam. Pénzügyi törvény 1971. december 29előírja az országos utak közel 53 000 kilométeres átadását a tanszéki úthálózatba. A cél:
Az átadás hullámokban és a Hivatalos Lapban közzétett számos rendelet révén történt. Konzultációt követően a szervezeti egységek döntő többsége elfogadta az 1972-ben történt áthelyezést. A Loire-i megyét illetően az áthelyezést egy minisztériumközi rendelet rögzíti, amelyet a 1972. december 17.
Az országos közutakról az osztályokra történő új transzfer hulláma a 2004. augusztus 13a helyi szabadságjogokról és felelősségekről: a decentralizációról szóló II. törvény keretei közé tartozó jogalkotási aktusok egyike, ahol nagyszámú állami hatalmat ruháztak át a helyi közösségekre. A közlekedés területén az országos utak bizonyos részei átkerülnek az osztályokhoz, és kis részben az önkormányzatokhoz (azok az utak, amelyek nem biztosítanak osztályi érdekeket).
A rendelet által az Állami Tanács meghatározza a nemzeti közúti ágazati tervek és az állam tulajdonában marad 8 000 km autópálya-koncessziók és 11.800 km országos utak és autópályák szabadalmaztatott, és ez ad osztályok hálózata 18.000 kilométer.
A Loire megyében az áthelyezésről prefektusi rendelet rendelkezik, amelyet aláírtak 2005. december 16. 165 kilométer országos utat bontanak. A főosztály országos úthálózatának hossza így a 2004. évi 267 kilométerről 2006-ban 104-re nőtt, míg a tanszéki hálózaté 3614 kilométerről 3781 kilométerre nőtt.
Az úthálózat öt úttípusból áll: autópályák és országos közutak, amelyek a nemzeti közutak körébe tartoznak és az állam által kezeltek, a megyei közutak körzetébe tartozó és a Loire-i Általános Tanács által kezelt tanszéki utak, valamint a közutak és a vidéki utak az önkormányzatok állami és magánterületeihez tartozó és az önkormányzatok által kezelt. Az utak hossza kategóriánként változhat új utak létrehozásával vagy az állami tulajdonjog kategóriák közötti átruházásával osztályozással vagy leminősítéssel, ha az út funkciói már nem felelnek meg az utak elvárásainak abban a kategóriában, amelybe besorolják .. Ezek a transzferek a készségek egyik közösségből a másikba történő átadásának globális folyamatából is származhatnak.
Nál nél 2011. december 31, a Loire megyei úthálózat teljes hossza 12 434 kilométer, felosztva 113 kilométer autópályára, 102 kilométer országútra, 3799 kilométerre megyei útra és 8420 kilométer önkormányzati útra. Elfoglalt 34 -én sor országos szinten a 96 nagyvárosi osztályok tekintetében a hossza és 11 -én a sűrűségétől 2,6 kilométer per km 2 terület.
Három nagy reform segített ennek a megoszlásnak a jelentős megváltoztatásában: 1930 , 1972 és 2005 .
Az úthálózat alakulását 2002 és 2017 között az alábbi táblázat mutatja be.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autópályák | 113 | 113 | 113 | 113 | 113 | 113 | 113 | 113 | 113 | 113 | 113 | 132 | 132 | 132 | 132 | 132 |
Országos utak | 267 | 267 | 267 | 101 | 104 | 102 | 102 | 102 | 102 | 102 | 102 | 101 | 101 | 101 | 101 | 101 |
Tanszéki utak | 3,620 | 3,616 | 3,614 | 3,613 | 3,781 | 3 785 | 3 795 | 3 795 | 3,804 | 3,799 | 3,806 | 3,806 | 3 792 | 3 792 | 3 798 | 3 795 |
Kommunális utak | 7 814 | 7 863 | 7 930 | 7 974 | 8,009 | 8,143 | 8,143 | 8,314 | 8 420 | 8 420 | 8,536 | 8,606 | 8,606 | 8,724 | 8,843 | 9,004 |
TELJES | 11 814 | 11 859 | 11 924 | 11,801 | 12,007 | 12,143 | 12 153 | 12,324 | 12,439 | 12,434 | 12,557 | 12 645 | 12 631 | 12,749 | 12 874 | 13,032 |
Ennek a szakasznak a célja a Loire megyében a közúti ágazattal kapcsolatos jelentős események felsorolása 1990 óta . A közüzemi nyilatkozatokra, a munkálatok megkezdésére és az üzembe helyezésre tehát hivatkozni fogunk. Csak a legfontosabb struktúrákat vesszük figyelembe, akár költségük, akár hatásuk (városoktól való eltérés) alapján. Hasonlóképpen kívánatos, hogy ne sorolják fel azokat a projekteket, amelyekről még nem készült közüzemi nyilatkozat.