RIM-24 tatár | |
![]() RIM-24 tatár az rámpán Mk 13 Kersaint század eskort 1970 | |
Bemutatás | |
---|---|
Rakéta típus | Föld-levegő rakéta |
Építész | Általános dinamika ( Convair ) |
Darabköltség | 402 500 USA dollár |
Telepítés | 1962 |
Jellemzők | |
Motorok | dupla tolóporos motor |
Szentmise induláskor | 520 kg |
Hossz | 4,57 m |
Átmérő | 0,343 m |
Sebesség | mach 1.8 |
Hatály | RIM-24B 16 tengeri (30 km ) RIM-24C: 17,5 tengeri mérföld (32,5 km ) |
Hajózási magasság | 18 m (60 láb ) és 19 500 m (65 000 láb) között |
Hasznos teher | 59 kg |
Tanácsadás | Félig aktív ház |
Pontosság | Közelségi rakéta |
Robbanás | Töredezettség robbanásveszélyes |
Dob platform | felszíni hadihajó |
A RIM-24 tatár egy tengeri-légi rakéta átlagos tervezési eléri az amerikait, aki az első föld-levegő felszerelés között szerelte fel az amerikai haditengerészet hajóit . Ez az 1950-es és 1960-as években kifejlesztett T sorozat harmadik fegyvere a RIM-2 terrier és a RIM-8 Talos után . A RIM-24-et öt ország légvédelmi védőhajóin szállították. Az 1990-es évek óta nem használják, egyes épületeken utódja, a RIM-66 szabvány SM1-MR váltotta fel , amelyet továbbra is „tatárnak” hívnak, mert ugyanazokat a szerkezeteket használja, mint a RIM-24.
A RIM-24 az amerikai erők igénye alapján született meg, hogy közepes méretű épületek felszereléséhez légijármű-védelmi rendszer legyen könnyebb, mint a Terrier és a Talos, amelyek nagy fegyverek. A rendszernek képesnek kellett lennie a rövid és közepes hatótávolságú célpontok elfogására. A RIM-24 tatár rakéta első indítására 1958-ban került sor, és 1962-ben nyilvánították működésképessé.
A hetvenes évek elejére ez a rakéta már elavult, mert már nem volt képes megbirkózni a szovjet blokk új hajóellenes fenyegetéseivel . Fokozatosan mindenhol felváltotta a RIM-66 Standard SM1-MR rendszer . Az Egyesült Államok haditengerészete most teljesen elhagyta, de még mindig felszerel néhány hajót más országokban.
Ezt a fegyverrendszert, amely öt ország 42 hadihajóját szerelte fel, soha nem használták katonai célok ellen.
A RIM-24 három változatban készült:
A General Dynamics által kifejlesztett RIM-24 tatárt a RIM-2 terrierből nyerik, akitől megtisztítják az erősítőit. Mindegyik vízi jármű 4,57 méter (180 hüvelyk) hosszú, 34,3 centiméter (13,5 hüvelyk) átmérőjű és 520 kg ( 1310 font) volt. Kettős tolású pormotor hajtotta (gyorsulás, majd emelés). A rakéta elérte az 1,8 Mach sebességet, amely alkalmassá tette fejlesztése idején a legtöbb üzemben lévő vadászgép, valamint az első hajóellenes rakéták elütésére. Elfogó rakétának tervezték, és nem kellett képesnek lennie utolérni egy menekülő célpontot. Képes volt a célpontja fölé emelkedni, mielőtt eltalálta volna. A hajtóanyagtól és töltetektől mentes, de elektronikával töltött tesztrakéta lehetővé tette a lövés és a repülés szimulálását a gyakorlatok során.
A tartomány 16 tengeri (30 km ) annak B változat 17,5 hajózási (32,5 km ) annak C változat, egy lehallgatott magasság között 18 m (60 láb ), és 19500 m (65000 láb).
A RIM-24 kettős (Mk11) vagy egy (Mk13 vagy Mk22) rámpákról indítható. Paradox módon az egyszerű rámpák gyorsabb tűzsebességet tettek lehetővé, tíz másodpercenként egy indítás sebességével. Az Mk13 rámpa meghaladta a tűzoltó rendszerrel védett hordót, lehetővé téve 40 rakéta függőleges tárolását, két koncentrikus 24 és 16 sorban. A rámpa + hordó egység súlya 59 tonna volt. Az Mk22 az Mk13 változata volt, amelynek csövét 16 rakétára csökkentették. „A nézőt megdöbbenti a rámpa betöltésének sebessége, valamint a mozgás rugalmassága magasságban és irányban. "
A rakéta félaktív irányítással rendelkezett, ami azt jelenti, hogy a célpont felé az ágyúhajóval kellett vezetni, amelyet két irányítócsoporttal láttak el, amelyek mindegyike egy telepointer / radar-megvilágító DRBR 51 szerelvényt tartalmaz. Egyidejű lövés két célpontra. Egy közeli rakéta felrobbantotta, amikor közel került célpontjához.
Gyakran előfordulnak olyan listák, amelyek keverik a RIM-24-et és a RIM-66-ot, mert a fegyverrendszer általános felépítése azonos, és szinte lehetetlen megkülönböztetni őket külsőleg. Például egyetlen holland királyi haditengerészet fregattját sem szerelték fel RIM-24 tatárral.
Ezeken az épületeken az Mk-13 hidraulikus rámpa elektromos fogyasztásához szükség volt egy további dízel generátor elindítására .
1970 és 1975 között kezdeti RIM-24 B rendszerüket fokozatosan átalakították RIM-24 C, majd RIM-66 rendszerré. A Bouvet (1982-ben leszerelt) és a Kersaint (1983-ban leszerelt) kíséretet felszerelt két fegyverrendszert szétszerelték, és felújításra az Egyesült Államokba küldték. Ezután felszerelték Cassard (1987) és Jean Bart (1990) légvédelmi fregattokat , amelyeknek legalább 2018-ig működőképesnek kell maradniuk, ami kivételes élettartamot biztosít számukra.