Rockwell RPRV-870 HiMAT | ||
Repülés közben 1980. december 30. | ||
Építész | Rockwell International | |
---|---|---|
Szerep | Kísérleti repülőgépek | |
Állapot | A projekt befejeződött | |
Első repülés | 1979. július | |
A visszavonás időpontja | 1983 | |
Darabköltség | 17,3 millió USD 2 járműért | |
Épített szám | 2 | |
Legénység | ||
1 pilóta távirányítónként | ||
Motorizálás | ||
Szám | 1 | |
típus | General Electric J85 turbó motor | |
Egység tolóerő | 26,7 kN | |
Méretek | ||
Span | 4,8 m | |
Hossz | 6,9 m | |
Magasság | 1,3 m | |
Tömegek | ||
Maximális | 1,542 kg | |
A HiMAT egy kísérleti repülőgép volt, amelyet a Rockwell International készített .
Az építkezés engedélyezett tudományos kutatás tekintetében aeroelasticity , a szoftver használatát, hogy magatartása az építőipar, kompozit anyagok , optimalizálása transzónikus teljesítmény a szuperkritikus szárny , elektromos Repülésirányítás és kacsa sík up front..
A repülőgépet távirányítással irányították, hogy a tesztek során ne veszélyeztessék a pilóták életét. A 26 kísérleti repülést 1979 és 1983 között hajtották végre. A gépeket a Boeing B-52 szállította magasságba és indította útjára . Kanyarodási teljesítményüket, 8,5 g sebességet ~ 1 mach és 7600 m magasságot, kétszeresére becsülték, mint a korabeli F-16 Fighting Falcon esetében .
A tesztekre az Edwardsi Légierő Bázisán található Dryden Repülési Kutatóközpontban került sor .
Az egyik gép a washingtoni Nemzeti Légi- és Űrmúzeumban , a másik a Neil A. Armstrong Repülési Kutatóközpontban található .