Rolls-Royce tolóerőmérő berendezés

Löketmérő berendezés
(beceneve: "  Repülő ágy  ")
Kilátás a gépről.
A "  Flying ágykeret  " jelenik meg a Science Museum in London , England .
Építész Rolls-Royce Limited
Szerep • Kísérleti kutató repülőgépek függőleges repülésen.
• Repülő tesztpad
Állapot Eltávolítva a szolgáltatásból
Első repülés Augusztus 3, 1954 ( 1 st  ingyenes járat)
A visszavonás időpontja 1957. november 29. (Crash 2 e  prototípus)
Épített szám 2 prototípus
Legénység
1 tesztpilóta
Motorizálás
Motor Rolls-Royce Nene 18  kN tolóerővel
Szám 2
típus Egycsatornás egyetlen szerv sugárhajtású
Egység teljesítménye 18  kN
Méretek
Span 4,26  m
Hossz 8,53  m
Magasság 3,86  m
Szárny felülete 0  m 2
Tömegek
Üres 2 720  kg
Maximális 3400  kg

A „  Rolls-Royce tolóerő Mérési Rig  ”, vagy TMR (franciául: „tolóerő mérés platform”), úttörő volt a függőleges fel- és leszállás (ADAV) repülőgép technológia által kifejlesztett Rolls-Royce alatt a 1950-es .

A TMR két Nene turbógépet használt vízszintesen, vízszintesen, acél ketrecszerkezet belsejében , négy láb görgőkkel megtámasztva. A TMR nem rendelkezett semmilyen csapágyfelülettel (szárnyak, pengék stb.), És tervezői szeretettel becézték "  The Flying Bedstead  " -nek vagy francia "  the matrac flying  " -nek.

Koncepció és fejlesztés

Ennek a furcsa gépnek a fejlesztéséért a legnagyobb felelős D r Alan Arnold Griffith volt , aki 1920-ban a Royal Aircraft Establishment (RAE) gázturbináinak tervezésében dolgozott, és úttörő szerepet játszott a technológiai vertikális emelés területén . Griffithet a Rolls-Royce alkalmazta 1939-ben.

A tolóerőmérő berendezés két példája épült, amelyek közül az első először került a levegőbe 1953. július 3A repülőtér Hucknall  (en) a Nottinghamshire , az angliai , még ha maradt csatlakozik a földre kábelekkel, míg kialakult a levegőben. A TMR első "igazi" ingyenes repülése 2005 1954. augusztus 3Az RT Shepherd  (in) -nél a vezető tesztpilóta az irányításnál. A TMR-nek kevés rendelkezésre álló fölösleges teljesítménye volt, motorjai alig emelték fel (a tömeg / tolóerő aránya mindössze 1,08: 1), és a motor lassú reagálására a fojtószelep vezérléséhez ezek a jellemzők a kényes műveletet eredményezték , a pilótának jó adag várakozást kell mutatnia gépe motorjainak kezelésében, hogy elkerülje a brutális felszállást vagy a túl „meredek” leszállást. A repülőgép túlélte a reakcióirányító rendszer meghibásodását (kifogyott az üzemanyag) 1957. szeptember 16, miközben a RAE szárnyparancsnoka, Stan Hubbard vezeti. A repülőgép a földre került, bal oldalára billentve, de Hubbard túlélte a balesetet. A második tolóerő Mérési Rig (N / S: XK426 ) elpusztult a 1957. november 29, megölve HGF Larsen szárnyparancsnokot, aki először vezette ezt a repülőgépet.

Jellemzők

Mivel a TMR-nek nem volt benne rejlő stabilitása , automatikus stabilizáló rendszerrel volt felszerelve. A turbófúvókás kipufogók az emelvény közepe felé irányultak, az egyik csatorna egy központi fúvókán keresztül vezetett lefelé , míg a másik lefelé is, de két kisebb fúvókán keresztül , a fúvóka mindkét oldalán. A fő szerkezettől távol lévő négy kar, egy-egy mindkét oldalon, egy elöl, majd egy másik mögött, nyomás alatt álló levegőt engedett ki, hogy repülés közben a repülőgépet dőlésszögben , gurulásban és ásításban irányítsa . A Rig küldetése , amint a neve is jelezte, a turbógépek függőleges emelés céljából történő tesztelése és az így felszerelt repülőgépek irányításának technikáinak kidolgozása volt.

A projekt nyomon követése

A TMR sikeres tesztelését követően a Rolls-Royce megkezdte a sugárhajtómű-emelő függőleges Rolls-Royce RB.108 fejlesztését , amelyből ötöt használtak az első igazi brit VTOL repülőgép, az SC.1 Short  (in) meghajtására , akik először függőlegesen vett levegőt 1958. október 25.

Kitett eszköz

Az első gép (n / s XJ314 ), az egyetlen túlélő (a második lezuhant. ..), még mindig jó állapotban, és megtekinthető a nyilvánosság, a Science Museum , London , Anglia .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (en) Pugh 2015 .
  2. (in) Larsen légikommandó, "  A" repülő ágy "az ict (alacsony üzemanyag-tartalmú) baleset után  " [img], Hucknall, Nottinghamshire,1957(megtekintés : 2016. november 19. ) .
  3. (in) "  Wing Commander Stan Hubbard - nekrológ  " , a The Daily Telegraph ,1 st január 2015(megtekintés : 2016. november 19. ) .
  4. (itt) "  Ezen a napon, 1957. november 29-én  " , The Times ,2007. november 29(megtekintés : 2016. november 19. ) .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.

Külső linkek