Bázeli trinacionális RER | ||
Helyzet |
Svájc Németország Franciaország |
|
---|---|---|
típus | Regionális expressz hálózat | |
Üzembe helyezés | 1997. június 1 | |
A hálózat hossza | 357 km | |
Vonalak | 8. | |
Állomások | 108. | |
Evezők |
FLIRT ZGC Bombardier Tehetség |
|
Részvétel | 47 millió / év (2019) | |
Vasúti nyomtáv | 1435 mm | |
Operátor |
CFF SBB GmbH DB Regio SNCF |
|
Maximális sebesség | 160 km / h | |
Hálózati vonalak | S1, S3, S5, S6, S9, TER, RB27, RB35 | |
Kapcsolódó hálózatok |
Bázeli villamos busz a Nordwestschweizben Bázeli trinacionális RER |
|
A trinational Basel Bahn ( Német : trinational Basel S-Bahn ) a Network Rail a szállítás szolgáló trinational régió Basel . 357 km pálya található Svájcban (181 km), Németországban (147 km) és Franciaországban (29 km). A jelenlegi szállító vállalatok a CFF , német leányvállalatuk, az SBB GmbH, a DB Regio ( Deutsche Bahn ) és az SNCF Mobilités . A nyolc vonalból álló RER-nek 108 megállóhelye van, és naponta több mint 128 000 utazó használja.
2018 óta a 7 érintett szervező hatóság ( Aargau , Basel-Country , Basel-City , Jura , Solothurn , Baden-Württemberg tartomány, valamint a Grand Est régió kantonjai) trireno néven egyesültek és együtt terveznek a hálózat jövőbeni fejlesztése.
A bázeli háromnemzetiségű RER egy olyan vasúti közlekedési eszköz, amely részben határokon átnyúló vonalak üzemeltetéséből áll, hogy összekapcsolják Bázel három országos régiójának egyes nagyvárosait, nagy nyomtávval. Az egész hálózatot gyakori és ütemezett szolgáltatásokkal üzemeltetik. Ennek célja egy félórás járat biztosítása csúcsidőben (óránként az S9-es vonalon ). A Lörrach-Stetten és a Steinen állomások, valamint a bázeli SBB és a Pratteln állomások között negyedórás járat közlekedik.
A tri-nemzeti Regio-S-Bahn projekt a határokon átnyúló regionális hálózat körül Basel időpontokat, a Felső-Rajna kongresszus Kehl 1988-ban a kantonok Basel-City , Basel-Country , Aargau és Elzász régió (ma: Grand Est régió ) határon átnyúló kapcsolatot kívánt létrehozni a napi utazás megkönnyítése érdekében. A régi zöld vonal (ma: az S1 és a TER vonalak külön üzemelnek) a mélyépítés és a finanszírozás terén tett erőfeszítések eredményeként jött létre 1993 és 1997 között , a hálózat felavatásának hivatalos időpontja között.
A hálózat nyolc vonala összesen 357 km vágányt jelent, amelyek 108 megállóhelyet szolgálnak ki:
Éjszakai vonalak:
A trinacionális bázeli RER 7 szervező hatósága közös trireno platformjuk keretében koordinálja a hálózat jövőbeli fejlesztését . Az ajánlat célkoncepciója, amelyet "a láthatáron Herzstückkel együtt" neveznek, legalább egy szolgáltatást biztosít, amely 30 perc alatt fut a hálózat periférikus szakaszain, és 15 perc alatt a város szívében, a vonalak egymásra helyezésének köszönhetően. Az új átmérőjű vonalak gyorsabbá, kényelmesebbé és hatékonyabbá teszik a RER-t. Ezenkívül minden svájci kirendeltség összekapcsolódik Németországgal és Franciaországgal is. A RER-ajánlat ezen fejlesztéseit két fő szakaszban (horizonton) tervezik.
2025-ben már tervezik bevezetni a negyedórás díjat Bázel és Liestal között . 2030-ig a sebesség növekedése következik Bázel és Aesch , Bázel és az EuroAirport , valamint Basel (Baden állomás) és Lörrach között . Ez lehetővé teszi a RER vonalak más módon történő összekapcsolását, és új átmérőjű vonalak bevezetését Franciaország és Svájc között. Összefoglalva: a következő szolgáltatásokat tervezik 2030-ra:
A Herzstück-Basel projektnek köszönhetően az összes RER vonal új átmérőjű lesz, és keresztezi Bázel belvárosát . Ez csökkenti az utazási időt és a szükséges változtatások számát. Jelentősen javul a vasúti összeköttetés Németország, Franciaország és Svájc között Bázel három országos agglomerációjában. Ezen felül a sebesség növelését tervezik a következő szakaszokon:
E célkoncepcióban a Herzstück horizontján megfogalmazott ajánlati célok elérése érdekében jelentős, több milliárd svájci frank összegű beruházásokat terveznek a bázeli trinacionális agglomeráció vasúti infrastruktúrájába. E projektek egy része már folyamatban van, különösen Basel és Liestal, valamint Basel és Freiburg im Breisgau között .
A Herzstück-rel a láthatáron a célkoncepcióban előirányzott legnagyobb projekt egy vasúti alagút építése Bázel városa alatt, hogy a bázeli SBB állomást és a bázeli Bad Bf állomást összekapcsolják anélkül, hogy irányt kellene változtatni. Két új metrómegállót (Basel Mitte és Basel Klybeck) terveznek Bázel belvárosában . Terveznek egy ágat Bázel St. Jean-ba és Franciaországba is, amely növelné az EuroAirport felé tartó vonatok sebességét . A Szövetségi Közlekedési Hivatal, valamint a Bázel-Város és Bázel-Ország kantonok közösen tervezik ezt a kulcsszerkezetet a három országos RER Bázel számára.