SMS Augsburg

SMS Augsburg
Az SMS Augsburg cikk szemléltető képe
Az SMS Augsburg 1914. augusztus 4.
típus Cirkáló
Történelem
Szolgált  Kaiserliche Marine
Hajógyár Kaiserliche Werft Kiel
Dob 1909. július 10
Fegyveres 1 st október 1910-es
Állapot 1922-ben selejtezték
Legénység
Legénység 313–383 férfi
Technikai sajátosságok
Hossz 130 m
Fő 14 m
Piszkozat 5,45 m
Űrtartalom 4882 t
Meghajtás 15 gőzgép
2 Parsons turbina
Erő 31 033 LE
Sebesség 26,7 csomó
Katonai jellemzők
Árnyékolás Híd: 20-80 mm
Hilories: 100 mm
Parancsnoki torony: 20-100 mm
Öv: 50 mm
Fegyverzet 12 × 10,5 cm SK L / 45
4 × 5,2 cm SK L / 55
2 torpedócső 45 cm
1917-1918-ban
6 × 15,0 cm L / 45 Sk
2 × 8,8 cm Flak L / 45
2 45 cm torpedócső
2 50 cm torpedó csövek
120 tengeri aknák
Karrier
Zászló Német Reich
Hazakikötő Kiel

Az SMS Augsburg egy cirkáló „s Kaiserliche Marine .

Történelem

A hajó a Kolberg osztályba tartozik .

Kísérleti ideje alatt a 1911. január 17, Augsburg részt vesz az U3 tengeralattjáró mentési és helyreállítási műveleteiben . A1911. február 24, részt vesz a torpedók ellenőrzésében. 1912-ben és 1913-ban tüzérségi gyakorlóhajóként használták; e célból a Kaiserliche Werft Danzig-ben módosítják . Ban ben1914. június, előőrs és biztonsági missziókat végez a Balti-tengeren .

Az első világháború kezdetén az Augsburg a Magdeburg cirkálóval együtt aknákat vetett a Balti-tengertől keletre, és a Finn-öböl felé tett utat . Négy másik küldetésben megvan a1914. szeptember 2harc az orosz Novik rombolóval, majd négy nappal később a Bayan és a Pallada páncélos cirkálóval . A liepei orosz haditengerészeti támaszpont támadására készülve Friedrich Carl páncélos cirkálót csak reggel követte . 1914. november 17, Klaipedától körülbelül harminc mérföldnyire , a csatahajót két aknába ütközik, és el kell hagyni, az Augsburg összegyűjti a hajót. Egy újabb kísérlet során magát a cirkálót eltalálta egy bánya, a személyzet nyolc embert veszített. A hajó Stettinbe érkezik, ahol javítják. A Blohm & Voss hamburgi teljes átalakítása után visszatért szolgálatába1915. április.

a 1915. július 2, Augsburg jelen van a Gotland-sziget csatájában . A következő hónapokban, ő végzett több minesweeping küldetések cirkáló Straßburg és a kikötéssel foglalkozók Deutschland  (de) és Rügen  (de) . Ban ben1916. július, missziókat hajtott végre a Rigai-öbölben . Javításra visszatér a Kaiserliche Werft Kielbe . Ugyanakkor a 10,5 hüvelykes ágyúkat hat 15 hüvelykes lövegekkel helyettesítették, és a hidat újjáépítették.

Ban ben 1917. április, az augsburgi még mindig missziókat hajt végre a Balti-tengeren. Ban ben1917. október, részt vesz az Albion műveletben . Az oroszországi fegyverszünet után a hajó részt vesz a tengeralattjárók ellenőrzésén1918. január. A1918. július 20, a Stettin cirkáló lesz az új főhajó az aknamentesítésekhez. Kikötött Cuxhavenben is . A Versailles-i Szerződés részeként visszavonták szolgálatától1918. december 17 aztán a 1920. szeptember 3javításként Japánba szállították Y néven . Mivel a japánoknak semmi haszna nem volt , 1922- ben Dordrechtben selejtezték .

Parancsolat

Nak,-nek 1910. november nál nél 1911 március Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Ernst-Oldwig von Natzmer
Március ig 1911. szeptember Fregattenkapitän / Kapitän zur Lásd Johannes von Karpf
Nak,-nek1911. október nál nél 1912. július Fregattenkapitän Heinrich Rohardt
Július - ig 1912 augusztus Fregattenkapitän Victor Reclam
Nak,-nek1912. október nál nél 1914. október Fregattenkapitän / Kapitän zur Lásd Andreas Fischer
Nak,-nek1914. október nál nél 1917 januárja Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Johannes Horn
Január - ig 1917. július Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Siegfried Westerkamp
Nak,-nek 1917. július nál nél 1918 március Fregattenkapitän Max Wrestling
Március ig 1918. május Fregattenkapitän Fritz Müller-Palm
Májustól 1918. július Fregattenkapitän Eduard Bartels
Július - ig 1918. szeptember Kapitänleutnant Max Greus (Vertretungban)
Szeptembertől 1918 december Korvettenkapitän Bernhard Bobsien

Megjegyzések és hivatkozások