SSCV Hermod
| SSCV Hermod | |
 A Hermod 2009-ben, Rotterdzamban | |
| típus | félig merülő daruhajó |
|---|---|
| Történelem | |
| Hajógyár |
Mitsui Engineering & Shipbuing Japan |
| Állapot | szolgálatban 1978 és 2017 között |
| Legénység | |
| Legénység | 336 |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 154 m ( teljes ) 118 m (flotáció) |
| Fő | 86 m |
| Piszkozat | 11,5–28 m |
| Levegőhuzat | 101 m |
| Holtteher | 59 344 dwt |
| Űrtartalom | 73 877 (bruttó) |
| Meghajtás | 7 MAN 4 dízel-elektromos generátor |
| Erő | 19355 kW (26125 LE) |
| Sebesség | 6 csomó |
| Karrier | |
| Hajótulajdonos | Heerema Marine vállalkozók Hollandia |
| Zászló | Panama |
| Indikatív | H3IA |
| IMO | 7710214 |
A SSCV Hermod ( S emi- S ubmersible C essen V Essel) egy félig merülő daru hajó által működtetett Heerema Marine vállalkozók , a holland offshore cég . Hermodról , Odin istenfiáról és a skandináv mitológia Baldr testvéréről kapta a nevét . Panama zászlaja alatt hajózott .
Történelmi
A SSCV Hermod 1979-ben épült, mint egy félig merülő hajó által Mitsui Engineering & hajóépítés Co., Ltd. , mint a húga hajó, DCV Balder amelyek a világ első félig merülő daru hajók. Az 1980-as évek elején ezek a hajók több felvonási rekordot döntöttek, miközben az Északi-tengeren működtek .
Hermod 2017 végén nyugdíjba vonult. Felrakták a Dockwise Vanguard-ra, és a Zhejiang tartomány Dinghai körzetébe vitték ártalmatlanítani a Zhoushan Changhong Nemzetközi Hajó-újrahasznosításhoz . A hajó anyagainak 98% -át újra felhasználják.
Tervezés
A hajótest két úszóból áll, egyenként három oszloppal. A 12 méteres átmenő merülés általában 25/28 méterig van előtétben az emelési műveletekhez, az előtétek (12 méteres merüléssel) jól el vannak merítve, csökkentve a hullámok és a duzzadás hatását.
A meghajtást két állítható magasságú légcsavar és két elülső hajtómű biztosította, visszahúzható és irányítható. A helikopterfedélzet képes volt támogatni egy Sikorsky S-61-est . A légkondicionált lakóhelyiségekben akár 336 embert lehetett ellátni.
Daruk
A Hermodnak két daruja volt 2700 t , a kikötő oldala pedig 1800 t . 1984-ben az emelési kapacitás 4500 és 3600 tonnára nőtt . A főemelő 92 m-rel emelhetett a munkaterület felett. A segéd emelők 3000 méter mélységbe süllyedhettek a munkaterület alatt. A fő emelőkkel ellátott tandemfelvonó 8200 tonnát emelhetett 39 m sugarú körzetben.
Képtár
-
Egy Hermod- daru 2007-ben
-
Hátsó nézet
-
Hermod Rotterdamban
Megjegyzések és hivatkozások
- ( fr ) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia " SSCV Hermod " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .