SS Kroonland

Kroonland
A Kroonland , Antonio Jacobsen (1903) festette
típus	Transzatlanti vonalhajózás
Történelem
Hajógyár	William Cramp és Sons Philadelphia
Dob	1902. február 20
Üzembe helyezés	1902. június 28
Állapot	Lebontották Genova a 1927
Legénység
Legénység	257
Technikai sajátosságok
Hossz	170,7 m ( L PP ) 176,8 m ( L HT )
Fő	18,3 m
Piszkozat	9,5 m
Váltás	22 000 tonna
Űrtartalom	12 760 hordó
Meghajtás	2 hármas tágulású gőzgép 2 légcsavar
Erő	10 200 LE - 7600 kW
Sebesség	17 csomó (31 km / h)
Kereskedelmi jellemzők
Utasok	342 1 st  osztályú 194 2 e  osztály 626 3 E  osztály
Karrier
Tulajdonos	Vörös csillag vonal
Hajótulajdonos	Nemzetközi Mercantile Marine Co.
Bérlő	1902–1914: Vörös csillag vonal 1914–1915: American Line 1915: Panama Pacific Line 1915–1917: American Line
Zászló	Belgium (1902–1914) Egyesült Államok (1914–1927)

Az SS Kroonland volt transzatlanti bélés a Nemzetközi Kereskedelmi Hajózási (IMM) annak bevezetése a 1902 -ig a selejtezési a 1927 . A Kroonland volt a testvér-hajó az SS Finnország és közel van a Vaderland és Zeeland ugyanaz a cég. A Kroonland 15 évig utazott a Vörös Csillag vonalon , valamint az American Line és a Panama Pacific Line , az IMM valamennyi ága. Alatt az I. világháború a hajó szolgált szállító hajó az Egyesült Államok hadseregének néven USAT Kroonland a1918. áprilisés segédanyagként az Egyesült Államok Haditengerészete néven USS Kroonland (ID-1541) április 1918 -ig A októberig 1919-es .

Történelem

Jelentette be a Red Star Line 1899 , a Kroonland fejeződött 1902 a tengeri építőipari vállalat, amely a Philadelphia , William Görcs & Sons . Indulásakor ez volt a legnagyobb amerikai gőzhajó , amelyet valaha építettek. A Kroonland utazott New York , hogy Antwerpen az első útján,1902. június, ezzel elindítva egy 12 évig tartó járatot ugyanazon az útvonalon. A New York Times szerint a Kroonland lett az első hajó, amely 1903-ban viharban távoli segélyhívást adott ki a tengeren, és 1906 decemberében meghallotta a "történelem első igazi adását" is . A Kroonland egyike volt annak a tíz hajónak, amely segíteni jött az SS Volturno vonalhajónak , majd az Atlanti-óceán közepén égett .1913. október. A viharos tengerek ellenére a Kroonlandnak még így is sikerült megmenteni nyolcvankilenc túlélőt, ami magas dicséretet érdemel a kapitánynak és a legénységnek, valamint a kongresszusi aranyérmet .

Amikor az első világháború kitörésekor a augusztus 1914 , amely megszakította szolgáltatást Belgium , a Kroonland küldték más útvonalakon. Évi mediterrán kirándulás során1914. október, Kroonlandot a brit hatóságok őrizetbe vették Gibraltárban , és rakományának egy részét az akkor semleges Egyesült Államok és az Egyesült Királyság közötti diplomáciai vita nyomán lefoglalták . Közben bérletbe körülhajózás a Dél-Amerikában februárban 1915-ben , a Kroonland lett a legnagyobb hajó, hogy átlépje a Panama-csatorna . Ő került az útvonal New York a San Francisco , keresztül a csatornán, amíg egy földcsuszamlás ideiglenesen zárva a csatorna a navigációhoz. Visszatérve a transzatlanti szolgálatra, a Kroonland volt az egyik első amerikai hajó, amelyet a haditengerészet felfegyverzett a német tengeralattjárók támadásai ellen . 1917 májusában a Kroonlandot elütötte egy torpedó , amely azonban nem tudta elsüllyeszteni a hajót, csak kissé megrongálta azt.

Miután az Egyesült Államok belépett a háborúba, a Kroonland csapatszállítóként szolgálta a haditengerészetet és az amerikai hadsereget. Hat utazást tett, hogy csapatokat hozzon Franciaországba a fegyverszünet előtt, és nyolc utat; összesen közel 38 000 katonát szállított. Visszatérve az IMM-be 1919-ben , a Kroonland égett a tűzben egy hajógyárban1920. január, bár utasszállítás céljából újra üzembe helyezték. A vonalhajó áprilisban folytatta a szolgálatot az Atlanti-óceán északi részén, ahol addig maradt, amíg 1923-ban vissza nem tér a New York – San Francisco útvonalra . A Kroonland az IMM téli szolgálatát avatta New York-tól Miami- ig1925 december nál nél 1926 március, De került Hoboken , New Jersey , amikor az IMM már nem folytatják biztosít a Miami a következő évben. A hajó eladták hulladékot Genova a 1927 .

Megjegyzések és hivatkozások

1. (in) "  Red Star Line Service csatorna nyitva májustól május 1.  " , The Christian Science Monitor ,1914. augusztus 15, P.  23.
2. Gleaves 1921 , p.  246.
3. Bliss 1991 , p.  3.

Bibliográfia

• (en) Edward Bliss , Now The News: A műsorújságírás története , New York, Columbia University Press ,1991( ISBN  978-0-231-04402-8 )
• (en) Albert Gleaves , A közlekedési szolgáltatás története: Az Egyesült Államok fuvarozóinak és cirkálóinak kalandjai és tapasztalatai a világháborúban , New York, George H. Doran Company,1921