SS Scharnhorst (óceánjáró, 1934)
| Scharnhorst | ||
 A Scharnhorst tesztelési ideje alatt, 1935-ben. | ||
| Más nevek | Shin'yō (1943 - 1944) | |
|---|---|---|
| típus | Bélés | |
| Történelem | ||
| Építész | Deschimag (en) | |
| Hajógyár | Bréma , Németország | |
| Dob | 1934. december 18 | |
| Üzembe helyezés | 1935 | |
| jutalék | 1935. május 3 | |
| Állapot | Süllyedt 1944. november 17 | |
| Technikai sajátosságok | ||
| Hossz | 198,7 m | |
| Fő | 22,6 m | |
| Piszkozat | 12 m | |
| Űrtartalom | 18 184 brt | |
| Meghajtás | iker gőzturbinák turbó-villamos hajtómű 4 propeller |
|
| Erő | 26 000 LE | |
| Sebesség | 21 csomó (39 km / h) | |
| Katonai jellemzők | ||
| Elektronikus | Gyrocompass , iránymérő berendezés , akusztikus rezonancia készülék ( szonár ) | |
| Karrier | ||
| Tulajdonos | Norddeutscher Lloyd | |
| Hajótulajdonos | Norddeutscher Lloyd | |
| Zászló | Német Reich | |
| Hazakikötő | Aranyosfejű hal | |
| IMO | DOQO | |
| Elhelyezkedés | ||
| Elérhetőség | 32 ° 58 ′ 59 ′ észak, 123 ° 37 ′ 59 ″ kelet | |
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Japán
| ||
Az SS Scharnhorst volt hajó a Lloyd Norddeutscher indult 1934 Megbízó a következő évben ő volt az első nagy óceánjáró épült a Harmadik Birodalom . Ez a második személyszállító hajó, amelyet Gerhard JD von Scharnhorst porosz tábornokról (1755-1813) neveztek el .
A császári japán haditengerészet a második világháború idején megkövetelte , a hajót repülőgép-hordozóvá alakították át és Shinyo névre keresztelték , mielőtt egy tengeralattjáró 1944-ben elsüllyesztette .
Építés és szerviz
A Gneisenau testvérhajóhoz hasonlóan a Scharnhorstot a brémai DeSchiMAG (en) cég építette 1935-ben. Harmadik testvérhajójukat, a Potsdamot ugyanabban az évben a hamburgi Blohm + Voss cég építi .
A Scharnhorst az új nagynyomású és magas hőmérsékletű kazánok próbapadjaként szolgált, a Kriegsmarine szeretné értékelni a gép teljesítményét, mielőtt ilyen típusú kazánokat telepítene a jövőbeli fővárosi hajókra . A Gneisenaunak hagyományos reduktorai voltak a turbináitól a propeller tengelyéig, míg a Scharnhorst és a Potsdam turbó-elektromos hajtóművel rendelkezett. A Scharnhorstot két AEG turbógenerátorral szerelték fel, amelyek a légcsavar tengelyeinek elektromos motorjait táplálták.
A három testvér hajó előírt expressz szolgáltatást a hajózási társaság Norddeutscher Lloyd között Bremen és a Távol-Keleten , cirkáló sebességgel 21 csomó (39 km / h) . Ez a sebesség lehetővé tette számukra, hogy a leggyorsabb közlekedési eszköz legyen a két kontinens összekapcsolására.
A Scharnhorstot a japán Kobe előtt mozdították el , amikor 1939-ben Európában kitört a második világháború. 1942-ben a japán császári haditengerészet rekvirálta a személyszállító hajót, és a következő évben kísérőhordozóvá alakították . Az új hadihajó neve Shin'yō . A 1944. november 17Úgy megtorpedózta és elsüllyedt a Sárga-tenger által tengeralattjáró az amerikai haditengerészet USS Spadefish .
Megjegyzések és hivatkozások
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az " SS Scharnhorst (1934) " című angol Wikipedia cikkből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
Bibliográfia
- Edwin P Harnack , All About Ships & Shipping , London, Faber és Faber ,1938( 1 st ed. 1903), p. 549
- Norman Polmar és Minoru Genda , Repülőgép-hordozók: A szállító repülés története és annak hatása a világ eseményeire , Washington, DC, Potomac Books,2006( ISBN 1-57488-663-0 )
- Ben Stille , a császári japán haditengerészet repülőgép-hordozói: 1921–1945 , Oxford, Osprey Publishing ,2006( ISBN 978-1-84603-009-3 ) , p. 42
- EC Talbot-Booth , Hajók és a tenger , London, Sampson Low, Marston & Co. Ltd,1942( 1 st ed. 1936), 405, 518 o.