Új Mikasa
|
Új Mikasa ニ ュ ー み か さ | |
 A Blue Tsushima a Busan | |
| Más nevek |
Corsica Express (1995-1997) Sardinia Express (1997-2012) Tamnara (2012-2013) Araqueens (2013-2016) Blue Tsushima (2016-2021) |
|---|---|
| típus | Nagy sebességű hajó |
| Történelem | |
| Hajógyár | Hull: Vidám. Nav. Rodriquez, Pietra Ligure (257.) Befejezés: INMA, La Spezia , Olaszország |
| Keel lefektetett | 1993. december 17 |
| Dob | 1995. szeptember 28 |
| Üzembe helyezés | 1995. november 12 |
| Állapot | Szolgálatban |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 103 m |
| Fő | 14,50 m |
| Piszkozat | 2,20 m |
| Holtteher | 355 dwt |
| Űrtartalom | 3 560 UMS |
| Meghajtás | 4 MTU 20V1163TB73L motor |
| Erő | 19 308 kW |
| Sebesség | 36 csomó |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Híd | 6. |
| Kapacitás | 540 utas 150 jármű |
| Karrier | |
| Hajótulajdonos | Sadinvest Srl (1995-2012) Hyangil Shipping (2012-2016) Golf & Resort (2016-2021) Iki Tsushima Ships (2021 óta) |
| Bérlő |
Korzikai kompok (1995-1996) Conferrys (1996-1997) Szardínia kompok (1997-1999) Korzikai kompok - Szardínia kompok (1999-2012) |
| Zászló |
Olaszország (1995-2012) Dél-Korea (2012-2016) Panama (2016 óta)
|
| Hazakikötő |
Olbia (1995-1999) Cagliari (1999-2012) Pohang (2012-2016) Panama (2016 óta) |
| IMO | 9108245 |
The New Mikasa (ニ ュ ー み か さ, Nyū Mikasa ) A japán Iki Tsushima Ships társaság tulajdonában lévő nagysebességű hajó . 1993-tól 1995-ig épült a pietra Ligure-i Rodriquez hajógyárakban, és a La Spezia INMA hajógyáraiban épült a Corsica Ferries társaság számára. Eredetileg a Corsica Express nevet viselte, és akkoriban ez volt az első új hajó megrendelése a Korzikai-szigeteken. vállalat. 1995 végén Olaszország és Korzika megbízásából egy évre bérbe adják Venezuelában . Vissza a Földközi- ben 1997-ben került át a Szardínia Ferries sorok között a szárazföld és Szardínia néven Szardínia Express . A 2007-es átkelés során tűzvész áldozatává vált, szolgálatából kivonják, és Savonában leszerelik . 2012-ben adták el a dél-koreai Hyangil Shipping hajótulajdonosnak, ezért Tamnara , majd Araqueens nevét viseli . Egy új, 2013-ban elszenvedett tűz áldozatát megjavították, majd a tulajdonosának felmerülő pénzügyi nehézségek miatt mozgásképtelenné tették. Vettem 2016-ban a társaság Golf & Resort, 2017-től ez már így kereszteződések között Busan és a japán sziget Tsushima néven Blue Tsushima (블루 쓰시마, Beullusseusimaest ). Azóta immobilizált2019 augusztusa Dél-Korea és Japán közötti kereskedelmi háború eredményeként 2021 márciusában eladták a Iki Tsushima Ships társaságnak.
Történelem
Eredet
Az 1990-es évek elején a haditengerészet különböző területein a technikai fejlődés lehetővé tette a járműveket szállító nagy sebességű hajók üzembe helyezését. Ez a technológiai forradalom vonzza a hajótulajdonosokat szerte a világon, és néhány nagy mediterrán vállalat, például az SNCM vagy a Tirrenia már fontolgatja az ilyen típusú hajók üzembe helyezését. Ezekhez hasonlóan a Bastia Corsica Ferries cég különös érdeklődést mutat ezek iránt.
Az olasz Tirrenia állami vállalat elsőként rendelte el a nagysebességű hajókat 1990 körül a Rodriquez Cantieri Navali hajógyárakból. Az olasz hajógyárak ezt követően fejlesztik az Aquastrada TMV 101 osztályt, amelynek tervezését az SNCM és a Corsica Ferries vezetése szorosan figyelemmel kíséri. Meggyőződve e hajók potenciáljáról, a sárga hajókkal rendelkező társaság egy Aquastrada típusú hajót is megrendel a Rodriquez Cantieri Navali hajógyárakból.1992. szeptember.
A Földközi-tenger gyorsaságának korszaka 1993-ban kezdődött a Guizzo de Tirrenia üzembe helyezésével . 39 csomós sebességével a hajó és a Scatto testvérhajó némi sikerrel találkoznak Olaszország szárazföldje és Szardínia között . Az Aquastrada TMV 101 ikrek sikere ezután arra késztette a Corsica Ferries vezetését, hogy leendő NGV-jét két testvérhajóval szerelje fel, lehetővé téve mindkét tengelyén a nagy sebességű átkelést. Így az egyiket az Olaszország és Korzika közötti vonalakhoz rendelték, míg a másikat Olaszország és Szardínia között. A harmadik új vonalat nyit Nizza és Korzika között.
Az Aquastrada TMV 103 típusból a korzikai kompok jövőbeli NGV-i jelentik az első új hajók megrendelését a Bastia hajótulajdonostól. Szinte megegyeznek a Tirreniáéval, kivéve, hogy valamivel hosszabbak és lassabbak, mivel sebességüket 37 csomóra állítják, az idősebbeknél pedig 39-vel. Ezt a sebességet a nagyon erős motorok és a vízsugarak meghajtása teszi lehetővé. Kereskedelmi jellemzőik is felülmúlják 550 utas és 150 jármű befogadóképességét.
Építkezés
Az első hajó, a megkeresztelt Korzika Expressz építése Pietra Ligure -ban kezdődik1993. december 17. Az építkezés során a Rodriquez hajógyár pénzügyi nehézségekbe ütközött, ami azt eredményezte, hogy a hajó üzembe helyezését egy évvel késleltette. Mivel a hajógyár nem tudta befejezni az építkezést, a hajótestet befejezésre átruházták a La Spezia-i Industrie Navali Meccaniche Affini (INMA) hajógyárakra . A hajót továbbindítják1995. szeptember 28Pascal Lota, a Corsica Ferries csoport alapítójának jelenlétében. Befejezés után a házhoz szállítják1995. november.
Szolgáltatás
Korzikai kompok / Szardínia kompok (1995-2012)A Korzika Expressz üzembe helyezése1995. november 12között Olaszország és Korzika . Szimbolikusan alacsony szezonban üzembe helyezték, ebben az időszakban csak kevés utast szállít. A 37 csomós sebessége ennek ellenére jelentősen lerövidíti az átkelési időt.
A Corsica Express II testvérhajójának 1996-os érkezésére számítva a Corsica Express- t Venezuelában bérelte a Conferrys cég, amely közel egy évig üzemeltette Puerto La Cruz és a Margarita-sziget között, nem hivatalos neve Margarita Express .
Amikor visszakerül tulajdonosának 1997. június, átkerül a Szardínia kompokba, és a Szardínia Expressz lesz . Ezután Civitavecchia és Golfo Aranci közötti szardíniai vonalakon üzemeltették .
1999-ben a Corsica Ferries és a Sardinia Ferries védjegyeket egyesítették, és most együtt jelennek meg a hajó oldalán.
A 2003-as szezonban a Szardínia Express ideiglenesen visszatér Korzika vonalához. A következő évben visszatért a szardíniai hálózatba.
Éjszakáján 2007. augusztus 92 óra 30 perc körül tűz ütött ki a gépházban, miközben a hajó 229 utassal a fedélzetén haladt át Golfo Aranci és Civitavecchia között. Miután a CrossMed ráébredjen, a tengeri prefektúra azonnal elküldte három helikopter, a Super Frelon , a Lynx és a Dauphin , amely kitűzte a fedélzeten beavatkozás álló csapat 16 professzionális tűzoltóknak. Az orvosi evakuálást úgy hajtják végre, hogy egy szívrohamban szenvedő utast áthelyeznek a bastiai kórházba. A Szardínia Expressznek ezután a Mega Express Three segít , amelynek hajnali 5 óra körül sikerül vontatnia. Ez a beavatkozás lehetővé tette a nehéz helyzetben lévő hajó stabilizálását, miközben megvárták a Rablé vontató hajnali érkezését . Ez utóbbi átvette a Szardínia expressz irányítását, és a konvoj azután Bastia felé vette az irányt , a beavatkozásra kész Abeille Flandre vontató kíséretében , ugyanúgy, mint a Solenzara légibázishoz csatlakozó Super Frelon és Lynx helikopterek . A legénység és a sürgősségi szolgálatok gyors beavatkozásának köszönhetően semmilyen sérülést nem kellett megbánni, és az esetet kora délután eloltották.
A viszonylag pozitív eredmény ellenére a vizsgálat során számos kárhoztató elemet figyeltek meg. Ez is bizonyítja, hogy a Szardínia Express szenvedett több műszaki hibák, különösen a hiba egyik hydrojets, és részesültek kivételes navigáció által kiadott igazolás, olasz besorolás társadalom RINA lejáró2007. augusztus 8, vagy az esemény előtti napon. A motortérek ellenőrzése azt is megmutatja, hogy a tűz rajtuk kívül terjedni kezdett. A személyzet valójában hatástalanította az automatikus tűzvédelmi készüléket, hogy önállóan eloltsa az esetet, ami sikertelennek bizonyult. Tanú azt is jelzi, hogy a legénység nyilvánvalóan figyelmen kívül hagyta a hatóságok által kiadott viharjelzést.
Ezután a Szardínia Expressz szállítja Savonába . A Corsica Ferries Group az esetet ürügyként használja fel a szolgálatból való kivonására. Valójában a 2000-es évek végén a gyorsjáratú hajók üzemeltetése az üzemanyag árának emelkedése miatt egyre drágább lett. A nehéz fűtőolajnál drágább finomított üzemanyag használata esetén a költségeket nehezen viselik a vállalatok, különösen a Tirrenia, amely az összes NGV leszerelését választotta.
Ban ben 2012. szeptemberA Szardínia Express értékesítik a dél Korean- alapú hajótulajdonos Hyangil Szállítási , hagy Savona onSzeptember 12.
Hyangil Shipping (2012-2017)Miután átlépte a Szuezi-csatornán , és a Indiai-óceán , a Szardínia Express elérte a kikötő Yeosu onOktóber 24. Átnevezett Tamnara , azt állították szolgálatba között Goheung és Jeju-szigeten a2013 február.
Márciusban Araqueens névre keresztelték, és a Pohang és az Ulleungdo-sziget közötti vonalhoz rendelték .
A Július 20, új tűz ütött ki a gépházban, amikor a hajó keresztezi az utat Ulleungdo és Pohang között. Az utasokat zavartan evakuálták, a beavatkozás során pedig egy tűzoltó megsérült.
Javítva 2014. április, az Araqueens újrakezdte a szolgálatot, de júniusban ismét mozgásképtelenné vált Pohangban, mivel a hajótulajdonos nem fizette ki a javítási összeget 1 445 350 000 nyert összegben . A hatóságok lefoglalták, és elárverezikJúnius 6 12 618 184 000 nyert, akkor 70% -on eladják Július 8.
2016-ban eladták a busani Golf & Resort társaságnak . Tovább hagyja PohangotMárcius 3-án.
Golf & Resort (2016 óta)Busanba érkezve a hajót 2016 végén Blue Tsushima névre keresztelték . 2017-ben állították üzembe Busan és a japán Tsu-shima sziget között .
A hajó azonban a hónaptól kezdve mozdulatlan2019 augusztusa Dél-Korea és Japán közötti kereskedelmi háborút követő vonal drasztikus csökkenése miatt .
Megállapodások
Az Új Mikasa 6 fedélzettel rendelkezik. Az utastér a 4. és az 5. fedélzeten található, míg a garázsok az 1., 2. és 3. fedélzetet foglalják el.
Az utasokat egy nagy nyugágyon foglalják el, amely a teljes fedélzetet foglalja el. Abban az időben, amikor a hajó a Corsica Ferries tulajdonában volt, egy snack bár volt az 5. fedélzeten. A hajóút során további ülések váltották fel.
Amikor a hajó a Blue Tsushima lett , vámmentes üzletet hoztak létre a 4. fedélzeten.
Jellemzők
Az Új Mikasa 103 méter hosszú és 14,50 méter széles, űrtartalma 3560 UMS. A hajó 540 utas befogadására alkalmas, és egy garázzsal van felszerelve, amely 150 jármű befogadására képes három fedélzeten, a garázsba egy hátsó rámpa ajtaján keresztül lehet bejutni. A meghajtást négy 19 308 kW teljesítményű MTU 20V1163TB73L motor biztosítja, amelyek két orientálható vízsugarat működtetve 37 csomós sebességet adnak a hajónak. A hajó csúszdákkal elérhető felfújható mentőtutajokkal rendelkezik.
Szolgált vonalak
Elején a karrier, a Korzika Express szolgált röviden a Corsica Ferries vonalak Genova és Livorno a Bastia , Calvi és L'Île-Rousse . 1996 és 1997 között Venezuelában bérelték és a Margarita-szigeten lévő Puerto La Cruz és Punta de Piedras közötti vonalra küldték ki . Ban ben1997. június, Átvitték a Szardínia kompok és működteti a Civitavecchia - Golfo Aranci kapcsolat neve alatt Szardínia Express . A 2003-as szezonban Nizza és Savona között Korzika felé hajózott, majd a következő évben visszatért a szardíniai vonalakhoz, mielőtt szolgálata 2007-ben megszakadt.
A Hyangil Shipping 2012-ben vásárolta meg, és először szolgálatba állította 2013 februárközött Goheung és Seogwipo a Jeju-szigeten , majd átkerült március között Pohang és Ulleungdo . Működését új tűz miatt júliusban leállították.
2017 és 2019 között Busan és a japán Tsushima sziget között hajózik .
- Paros Jet , volt Korzika Express Seconda
- Korzika Expressz három
Hivatkozások
- https://rara.jp/advectionfog/
- " Korzika partján egy tűzvész Sardinia Express kompjának áldozata " , Mer et Marine ,2007. augusztus 9(megtekintés : 2020. szeptember 11. ) .
- http://bakchich.herokuapp.com/société/2012/01/26/avant-le-costa-concordia-le-desastre-du-sardinia-express-61098
- " Il Sardinia Express riparte dalla Corea " , a ship2shore.it webhelyen (hozzáférés : 2020. szeptember 11. ) .
- (kb) 제이 누리 = 김영하 기자, „ 서귀포 와 육지 잇는 뱃길 12 년 만 에 다시 열린다 ” , a 바끄 로 뉴스 oldalon ,2013. január 23(megtekintés : 2020. szeptember 11. ) .
- (kb) 김두한 기자, " 포항 ~ 울릉 뱃길," 바다 여왕 "(ARA QUEENS) 이 누빈다 " , a 경북 매일 oldalon ,2013. április 24(megtekintés : 2020. szeptember 11. ) .
- “ 포항 ∼ 울릉 여객선 취항 다음날 화재…” 아라 퀸즈 ”출발 부터 삐걱 ” , a news.kmib.co.kr oldalon ,2013. július 25(megtekintés : 2020. szeptember 11. ) .
- (kb) 김정혜 기자, " 포항 ∼ 울릉 아라 퀸즈 호 경매 처분 " , a 경북 일보 - 굿데이 굿 뉴스 ,2014. január 12(megtekintés : 2020. szeptember 11. ) .
- (kb) 고 세리 기자, " 포항 ~ 울릉" 아라 퀸즈 호 "이제 부산 으로 " , a 경북 매일 oldalon ,2016. június 8(megtekintés : 2020. szeptember 11. ) .
- (kb) " [포토] 발길 끊긴 대마도 행 여객선 창구 " , Hankook Ilbo ,1 st augusztus 2019( online olvasás , konzultáció 2020. szeptember 11 - én ).