Üzemeltető (k) | JR Central - JR West |
---|---|
Fogalmazás | 16 eset |
Építkezés | 1990–1998 |
Gyártó (k) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries - Kinki Sharyo - Nippon Sharyo |
Üzembe helyezés | 1992 |
Hatékony | 69 evező |
Visszavonás | döntő 2012. március 17-én |
Távolság | standard (1 435 mm ) |
---|---|
Étel | felsővezeték |
Kontaktvezeték feszültsége | 25000 V |
Folyamatos erő | 12000 kW |
Tare | 710 t |
Szélesség | 3,38 m |
Magasság | 3,65 m |
Teljes hossz | 402,1 m |
Ülőhelyek | 1323 pl. |
Maximális sebesség | 270 km / h |
Max gyorsulás | 1,6 km / h / s |
A Shinkansen 300 sorozat a JR West (9) és a JR Central (60) tulajdonában lévő , 69 nagysebességű elektromos önjáró vonat sorozat volt, amely 2012-ig a japán Tōkaidō és Sanyō Shinkansen vonalakon üzemelt .
A Shinkansen 300 mind 16 autóból, váltakozó meghajtású egységekből és pótkocsikból áll (RMR-2M-R-2M-R-2M-R-2M-RM). Maximális kereskedelmi sebességük 270 km / h, bár úgy tervezték, hogy 285 km / h-val haladjanak. Technikailag a Shinkansen 300 az első modell, amely háromfázisú aszinkron motorokat használ (addig a Shinkansen egyenáramú motorokkal volt felszerelve ).
A 8–10-es autók első osztályú zöld autók , 4 üléssorral (2 + 2). A többi autó a standard osztálynak szól, 5 üléssorral (3 + 2).
A végkocsik profilja hajlított széleivel ellentétes a korábbi Shinkansen modellek sík orr alakjával. A külső szín fehér, kék csíkkal.
Az első Shinkansen 300 ben indult szolgálatba 1992. márciusaz újonnan létrehozott Nozomi szolgáltatásokon , előbb a Tōkaidō, majd a Sanyō vonalon. A szállítás során a Shikansen 100 a Hikari szolgáltatásokon , végül a Shinkansen 0 a Kodama szolgáltatásokon .
A Shinkansen 500 , de különösen a Shinkansen 700 megérkezésével a Shinkansen 300-at fokozatosan kivonták a Nozomi járatokból (az utolsó rendszeres járat2001. december), hogy ma csak Hikari és Kodama szolgáltatásokat végezzenek .
2007 óta a Shinkansen 300-at megkezdték a reformokat, csak 15 évvel az üzembe helyezésük után. Az utolsó evező továbbgurult2012. március 16egy speciális Nozomi szolgáltatás között Tokióban és Shin-Osaka .
A Shinkansen 300 J1 prototípus vonata
A Shinkansen 300 ferde orra
Normál osztályú ülések
Zöld autó ülések
Különleges matrica a Shinkansen 300 utolsó szervizéhez 2012. március 16.
Az end autó n o 322-9001 prototípus szerelvény van kitéve JR-Maglev és Vasúti Park a Nagoya .