A Keelhauling a testi fenyítés egy olyan formája, amely a haditengerészetben a XIX . Század elejéig volt érvényben . Használatát különösen angol, holland és francia hajókon igazolták. "Raktárt adtak" olyan bűncselekmények megbüntetésére, mint az engedetlenségre való felbujtás, a hajó emberével vagy a parton tartózkodó civilekkel szembeni támadás.
Alkalmazásának feltételei a hajó parancsnokának döntése alapján nagyban változhatnak. A legrosszabb esetekben ez bizonyos halállal és kínzással járt.
A tartás minden formájának közös pontja az volt, hogy a példaértékűség érdekében hírhedt és látványos büntetés legyen, és a legénység nagy részét (valamint a "bowlingot" is bevonják, amely a pálcika büntetésével egyenértékű tengerésznek számított) . ).
A neve ennek a kínzás nincs közvetlen kapcsolatban áll a hold a hajók, de a régi tengeri használatra az ige istálló abban az értelemben „hogy” (a yard , vitorla), „hogy le”. Hasonlóképpen beszélünk a "hold" -ról is, hogy kijelöljük a süllyesztőt, amelynek célja a horgászzsinór alján való tartása (innen a "horgászzsinór-horgászat" kifejezés). Valójában a rakter kivégzésére elítélteket leggyakrabban egy nehézfém alkatrésszel súlyozták, amelyet fel lehet használni egy ideig a víz felszínén tartani.
Az ő Intézetek Büntetőjogi vagy általános elvei ezekben a kérdésekben szerint a polgári és kánonjog és Királyságban Case Law, ügyvéd Pierre-François Muyart de Vouglans azt írja, hogy ez a büntetés „áll árukapcsolás a betegnek egy kötelet, és a dobás a tengerbe a főmester udvarának tetejéről , amelyet a bűncselekmény minőségétől függően egy vagy több alkalommal végeznek ”. Ez a "rendes tartás" meghatározása.
A büntetés végrehajtását a kikötőben hajtják végre, olyan más hajók jelenlétében, amelyek a közelben horgonyoznak, vagy amelyek személyzetüket lapáttal tartó hosszú hajók fedélzetére küldik tisztelgésre. Az elítélt férfit a főmaszt tövéhez vezetik az egész legénység előtt. Gömböt vagy fém előtétet rögzítenek a lábához, csuklóját pedig egy kartahuhoz rögzítik, amelyet egy tárcsával visznek vissza az udvar kikötőjének végébe, amely túlnyúlik rajta. Egy ágyú lövés jelenti be a kivégzést.
Parancsra a legénység az udvar végére emeli az elítélteket, majd elengedi. Változó ideig maradhat a víz alatt, és a művelet a mondattól függően akár ötször is megismételhető. A beteg megdöbbent és vízbe fulladt veszéllyel jár, de elvben esélye van a túlélésre, ami miatt ez a büntetés megpróbáltatásnak tűnik .
Ez az ösztrapád tengeri megfelelője : a szabadon hagyott kötél hosszát úgy állítják be, hogy az elítélt ember zuhanása hirtelen megálljon, mielőtt a vízhez érne. A megkínzott karok így tagolatlanok, sőt elszakadnak, majd elhagyják a hullámokat.
- Felviszlek a fedélzetre, és a papagáj főmagához ragaszkodva meg kell adnia a száraz dokkot, majd dobja a cápákhoz, akik udvariasságra tanítanak. "
- Alexandre-Marie Maréchalle , Monsieur Bonnaventure , 1824
A hajótest alatt egy vonal halad át egyik oldalról a másikra. A megkötött (vagy láncra kötött) elítélt embert hozzá kötik, és a vízbe dobják. A legénység egy része elhúzza, hogy áthúzza a túloldalra, átadva a gerinc alatt .
Az Encyclopedia szerint „ez a büntetés kemény és veszélyes; mivel a kötelet húzó személyek legkisebb szorgalma vagy hozzáértése, vagy más kisebb baleset lehet az oka annak, hogy meghúzzák, eltörik akár a karok, akár a lábak, sőt a nyak is; ez a büntetés a halálbüntetés soraiban is szerepel ”.
A megkínzott teste, még akkor is, ha eléggé előtétes volt ahhoz, hogy elkerülje a durva érintkezést a hajótesten lévő barnák rettenetesen koptató betonjaival szemben , olyan állapotban került ki ebből a kezelésből, hogy túlélési lehetőségei nem garantáltak. tehát a hajók méreteinek és merülésének növekedésével a középkor és az újkor között. És ha lassan vonták, hogy elkerülje a túlzott sérüléseket, akkor meg kockáztatta, hogy megfullad. A kis hajók, előfordult, hogy annak érdekében, hogy biztosítsák a teljes szigorát a büntetés, az elítélt készült utazni a teljes hossza a hajótest , a orr és a far. A nagy éket egymás után többször is ki lehet ütni, amíg a halál bekövetkezik.
A különösen látványos holland gyakorlat az volt, hogy a nagy magasságból a vízbe zuhanást a hajótest alatti járattal ötvözték, az elítélteket azután az udvar másik végébe emelték (fejjel lefelé), ahonnan leesték, hogy a a műveletet meg lehet ismételni. Az idő előtti fulladás megakadályozása érdekében olajjal átitatott rongyot kötöttek a megbüntetett ember arcára.
A hollandok gondoskodtak a páciens megfelelő ballasztozásáról, hogy megakadályozzák, hogy a hajótest alatti barlangok túlságosan elpiszkítsák, de ez nem humanitárius okokból történt: a nagy raktérben életben maradt elítélteket ezután a kötelekből vagy a garettből fújták. William Falconer , az ő egyetemes szótár a tengeri , megjegyzi, hogy „ez a kivételes mondat végzik a nyugalom jellem sajátos, a holland, a büntető nyújtják elegendő Határidők úgy, hogy helyre tudja állítani a fájdalom-”, mert ez ne tartsa tiszteletben az ítélet szellemét, ha az elítélt a levegőhiánytól ájulva, télen a víz hidegségétől elzsibbadva, vagy a hajótestet érő fején kapott ütésektől elkábítva tűrte a mondatát.
Az ókori Görögország büntetésként gyakorolta a nagy visszatartást az Égei-tengeren fertőzött kalózok számára . A kifejezés legelső ismert említése a Kr. E. 800-ból származó rodéziai tengeri törvénykönyvből ( Lex Rhodia ) nyúlik vissza . J. - C. , amely kalózkodás esetén felfedi a büntetéseket. A legrégebbi ábrázolása ezt a kínzást találtak egy athéni váza IV E - V th század ie. Kr . U.
Úgy tűnik, hogy ezt a büntetést a középkor végén a hollandok alkották meg, és továbbadták a szomszédos országok haditengerészetének. A legrégebbi írásos feljegyzés késő közép- holland nyelven írt, 1537. márciusi keltezésű, a Diplomatarium Norvegicumban őrzött utasítás ; előírja, hogy a tengerészeket műszakos részegségben, a fedélzeten folytatott verekedésért, vagy a társuk ellen kést rántó bűnöket "a nyelv alatt" büntetik. A gyakorlatot hivatalosan csak 1853-ban szüntették meg.
Ennek eredményeként a hollandok elterjesztették az összes többi germán nyelvben (angol keelhauling , német Kielholen , dán kølhaling , svéd kölhalning ) felvett nyelvhalen (" haler by the keel") szót .
Hollandián kívül a nagy ék fokozatosan használhatatlanná válik a XVIII . Század folyamán. Franciaországban egy 1704-es rendelet "a francia nemzet jellegével ellentétben" betiltott minden olyan büntetést, amelyből a tengerészek és a katonák nyomorékok maradhattak, ami ezért kizárta a nagy raktart, és a Királyi Haditengerészet az 1730-as években törölte a listájáról. megengedett büntetések (de úgy tűnik, hogy a francia és brit hajók később mégis hozzájuk folyamodtak, hogy elnyomják az engedetlenség eseteit, amikor távoli tengereken hajóztak). Svédországban 1755- ben megszüntették a nagy raktart .
A rendes ék azonban sokáig Franciaországban gyakorolt marad. A tengeri büntető törvénykönyvről szóló, 1790. augusztus 21-i rendelet arra korlátozódik, hogy ötször háromszorosára csökkentsék a tengerészek számára a szokásos hajóutak maximális számát.
Hollandiában a nagy ék elnyomták kódok alatt a francia időszakban (1795-1814) és újra 1815-ben, de kevés a bizonyíték, hogy használták a XIX th században. Csak 1854-ben szüntették meg hivatalosan.
Megjegyezzük, hogy a belga tartományokban a holland rezsim (1814-1830) alatt a holland tengeri büntető törvénykönyv francia változata egyszerűen „cale” -nek ( a holland nyelvben kielhalen ) nevezte azt, amit a franciák „grande cale” -nek, míg „közönségesnek”. hold "azt mondták", hogy leesik az udvarról "( van de raa vallen ).
A francia hajó fedélzetén a rendes raktér alkalmazásának késői (talán az utolsó) esete 1830 januárjára nyúlik vissza a martinique-i Saint-Pierre kikötőben . Két kereskedelmi tengerész, aki bűnös volt egy tiszt megrongálásában, kétszer is elszenvedte ezt a büntetést. Az eseményről és az azt körülvevő szertartásról 1837-ben részletesen beszámoltak a La France maritime című műben ; ez a beszámoló a két férfit "szinte haldoklónak" írja le, amikor a büntetés végrehajtása után áthelyezték őket a fedélzeti sebész posztjára. December 31 - i rendeletével hivatalosan megszüntették a letartóztatást Franciaországban 1848. március 26.
Bizonyíték van arra, hogy 1882-ben az alexandriai kikötőben a Khedive haditengerészet két egyiptomi tengerészének nagy (halálos következményekkel járó) tartóstartást értek el . A szomszédban lehorgonyzott hajó fedélzetén a tanúk között volt a Morning Advertiser brit lap tudósítója , aki elborzasztó leírást adott át a megpróbáltatásról. A hajótest alatti első járattól kezdve (ketten voltak) a két elítélt, véres, hasított bőr már haldoklik.