A Merzario csapat
A Merzario csapat
| Fegyelmezett | Forma-1 |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Olaszország |
| Rendező | Arturo Merzario |
|---|---|
| Műszaki igazgató |
Arturo Merzario Giorgio Valentini Gian Paolo Dallara |
| Pilóták |
Arturo Merzario Alberto Colombo Gianfranco Brancatelli |
| Keret |
Március Merzario |
|---|---|
| Motorok | Ford - Cosworth |
| Gumiabroncsok | Jó év |
| Rajt | Spanyol Nagydíj 1977 |
|---|---|
| Utolsó verseny | Belga Nagydíj 1980 |
| Versenyzett versenyek | 39 (14 indulás) |
| Pontokat szereztek | 0 |
| Konstruktorok címei | 0 |
| Kísérleti címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogók | 0 |
| Pole pozíciók | 0 |
| A verseny legjobb körei | 0 |
A Team Merzario egy Forma-1-es csapat volt, amelyet 1977-ben alapított Arturo Merzario versenyző . A Merzario csapat 14 világbajnoki eseményen vett részt 1977 és 1980 között, anélkül, hogy pontot sikerült regisztrálni. A legjobb minősítését a Merzario egy 20 th hely kapott a 1978 argentin nagydíj Arturo Merzario.
Történelmi
Arturo Merzario, a Ferrari és a Williams korábbi pilótája az 1976 - os szezon elején nem írt alá szerződést hivatalos csapattal . Végül sikerül lendkereket nyernie a félig privát Ovoro csapatban, amely 761 márciusában lép be . Az idény Ovoro- ban katasztrofális , Merzario csak hatszor tud kvalifikálni (a rács végén), és Franciaországban megkapta a kockás zászlót, ahol soraiban 9 -én . Frank Williams , volt főnöke segítségül hívja, hogy kompenzálja Jacky Ickx távozását , Ensign . A most Walter Wolf Racingen belül Merzario a szezon utolsó hét Grand Prix-jén versenyzett, és ugyanolyan megpróbáltatásokat él át, mint az év elején: az FW05 volánja mögött csak lassú kvalifikációt érhet el, és soha nem sikerül csak befejeznie. egy verseny. Az 1976-os szezon katasztrofális eredményei határozottan rontották a Forma-1-es pilóta Merzario hírnevét, aki a Sport-prototípusokban is kiváló pilóta volt . Ha 1976-ban legalább sikerült megszereznie egy szerény magáncsapat figyelmét, úgy tűnik, a jövője határozottan elakadt az elkövetkező szezonban.
A 1977 , alig várja, hogy folytassa pályafutását a Formula-1-Merzario kénytelen volt létre saját csapatot, csapat Merzario . Természetesen a csapat csak egy egyszemélyes, ebben az esetben egy márciusi 761B-t állít be, ami az előző évben Ovoro által bevezetett szegény együlésesek szerény fejlődése . 5 világbajnoki kvalifikációs Arturo befejezi a Belga Nagydíjon, névtelen 14 -én folt. Csapatának eredményei miatt bosszankodva még az ausztriai Shadow -nál is szabadúszó, ahol Riccardo Patrese -t váltja .
A 1978 , Merzario úgy döntött, hogy azt a következő szintre építve saját együléses. Főnök-pilótából lesz tervező-építő-főnök-pilóta. Felszólította Guglielmo Bellasit, aki néhány évvel ezelőtt létrehozta saját Forma-1-es csapatát ( Silvio Moser Racing Team-Bellasi ), hogy segítsen neki a Merzario A1 tervezésében és megépítésében, ami nagyon ambiciózus volt, mivel a felfedezett új technika kihasználását tervezték. a Colin Chapman , a talaj hatása. A Merzario-Bellasi páros első szárnykocsija meghibásodott, túl nehéz és aerodinamikailag rosszul van elkészítve, ami teljes mértékben ellentmond a földhatás elvének. Az A1-nek csak 8 futamot sikerül kezdeni a szezonban, és csak az Anderstorp-i Svéd Nagydíjon kapja meg a kockás zászlót, de Niki Lauda mögött 8 körrel Merzario nincs besorolva.
Arturo Merzario azonban úgy döntött, hogy 1979-ben folytatja saját autóinak vezetését . Az A1B-be, amely elődjének szerény fejlődése, négyszer nevezik, kétszer kvalifikálják és soha nem érte el a célt. A Spanyol Nagydíjból a Giorgio Valentini által tervezett új A2 háromszor nevezett be, de soha nem jutott be a kvalifikációs szakaszba. Ugyanez vonatkozik az A4-re (amelyet Giampaolo Dallara tervezett ), amely hétszer hiányolja a kvalifikációt.
A 1980 , Arturo Merzario ismét megpróbált fényt a Formula 1-es és kifejlesztett egy új, együléses, az M1-es. Az autó végül méltónak tűnik a bajnokságba való bejutásra, de Merzario nem tudja véglegesíteni a szezon kezdete előtt. Csak az ötödik forduló során, Belgiumban mérlegelte a belépést, de végül nem tudta betartani a határidőket. Merzario ezután felhagyott a Forma-1-es nevezéssel, módosította autóját, hogy belépjen a Forma-2-be, ahol az soha nem ragyog. Ezután véget vetett a Forma-1-es pilóta karrierjének, és elhagyta csapatát. Később visszatalál az áramkörökhöz, de csak vezetőként.
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | A Merzario csapat | Március 761B | Ford-Cosworth V8 | Jó év | Arturo Merzario | 4 | 0 | Besorolatlan |
| 1978 | A Merzario csapat | Merzario A1 | Ford-Cosworth V8 | Jó év |
Arturo Merzario Alberto Colombo |
8. | 0 | Besorolatlan |
| 1979 | A Merzario csapat | Merzario A1B Merzario A2 Merzario A4 |
Ford-Cosworth V8 | Jó év |
Arturo Merzario Gianfranco Brancatelli |
2 | 0 | Besorolatlan |
| 1980 | A Merzario csapat | Merzario M1 | Ford-Cosworth V8 | Jó év | Arturo Merzario | 0 (1 csomag) | 0 | Besorolatlan |