A közúti forgalom az autók , más járművek vagy gyalogosok szabályozott mozgása ; tág értelemben közúton , autópályán vagy bármilyen más típusú úton .
A közúti forgalom a huszadik században fejlődött, helyi és nemzetközi szinten.
A közúti forgalom nemzetközi fejlődésének elősegítése érdekében egyezményeket hoztak létre.
1949-ben megalakult az 1949-es genfi egyezmény, amelynek az Egyesült Államok és Kína nevezetesen tagjai.
Legutóbb, 1968-ban, megalakult az 1968-as bécsi egyezmény, amelynek valamennyi európai ország tagja.
Néhány ország, például Franciaország és Oroszország, csatlakozott az új egyezményhez, miközben továbbra is a genfi egyezmény részesei maradtak.
A közúti forgalom áramlását a járművek számának egy adott időszakon belüli számolásával mérjük. A leginkább használt egységek a járművek száma naponta, és a „ 30 th óra” . Ez képviseli a vételi infrastruktúra kapacitásának meghatározása iránti kereslet célszintjét. A 30 th óra van a harmincadik legforgalmasabb időt az év; Az úttest méretezése e kritérium szerint azt jelenti, hogy elfogadjuk, hogy az év 29 órájában telített lesz.
Az úttervező az előrelátható forgalom nagysága szerint határozza meg szerkezetében a sávok számát . Figyelembe kell venni a különböző típusú járművek , gyakran használja az adott jármű egység (UVP) meghatározása a következő:
A mérnöki forgalom olyan tudomány, amely megkülönbözteti az áramlási utat (amely megfigyelési pontonként változik) és a kapacitást, amely a maximális áramlást képviseli (és így invariáns az úthálózat állapotához).
A sáv sebessége a vezető figyelmének mértékétől függ . Így az olyan városi gyorsforgalmi utakon, mint a párizsi körgyűrű , a távolságok kisebbek, mint egy vidéki úton.
A kapacitás tekintetében a következő nagyságrendeket tudjuk megtartani:
A forgalom meghatározza az úttest felépítését is . A kopási pálya jellege és vastagsága a forgalom nagyságától függ, míg az úttestet a nehéz tehergépjárművek száma határozza meg .
A várostervezés során figyelembe kell venni a közúti, vasúti vagy légi infrastruktúra által okozott zajszintet . A Franciaországban , infrastruktúrák öt zaj osztálya, amelyek meghatározzák a hangszigetelési szint szomszédos épületek tiszteletben kell tartani .
A városi utazási terv kidolgozásához a közúti forgalom jó ismerete is szükséges, de ezek az adatok nem elégségesek. Ki kell egészíteni származási és rendeltetési felmérésekkel .
2004-ben a WHO jelentést tett közzé, amely évente 1,2 millió halálesetet és 20-50 millió sérülést becsült a közúti forgalomhoz kapcsolódóan.