Vonat (francia hadsereg)

Vonat
A Vonat (francia hadsereg) cikk szemléltető képe
Vonatfegyver beret jelvény.
Ország Franciaország
Dugaszolt Szárazföldi haderő
típus Fegyveres
Szerep logisztika, szállítás, ellátás.
Hatékony 8000
Becenév Tringlot
Színek Sötétzöld
Jelmondat És a császár által: Éljen a vonat!
Évforduló Napóleon császár
(március 26.)

A vonat az a fegyver, amely megszervezi és koordinálja a francia hadsereg logisztikáját , szállítását (anyag, lőszer, készletek) és a mozgás támogatását (különös tekintettel a közúti forgalomra) .

Ez a fegyver jött létre 1807 Napoleon I er alatt a vonat nevét katonai személyzetre. Korábban ezeket a funkciókat eszközzel vagy magánvállalkozások látták el szerződés alapján vagy igényelték.

2016 óta a legtöbb egység a Logisztikai Parancsnoksághoz (COM LOG) tartozik, amelynek központja Lille-ben található . Mivel a modern konfliktusok ritkán igénylik teljes körű ezredek telepítését , ez utóbbiak általában egy adott időszakban egy adott küldetés teljesítésére létrehozott ideiglenes alakulatokban osztják le a századokat : logisztikai zászlóaljak (BATLOG) vagy parancsnoki és támogató zászlóaljak (BCS). Egy kisebb telepítési, a vonat platoons szerepelnek logisztikai különítmények (DETLOG).

Történelmi

A 1807. március 26, A székhelye Osterode a Kelet-Poroszország , a császár Napóleon aláírta a rendeletet létrehozásáról a vonat katonai személyzet.

Ez az alkotás annak az időszaknak a része, amikor a császár felismeri annak szükségességét, hogy a hadsereg saját forrásait helyettesítsék a magánvállalatok - igényelt vagy ajánlattevők - forrásaival, amelyekre addig támaszkodtunk, ezért jelent meg a katonai legénység vonata 1807-ben, amely követte a Tüzérség vonat (1800) és a Mérnök vonat (1806) vonatait.

A szolgálatként létrehozott katonai legénység vonata 1837-ben adminisztratív csapattá vált. Aztán 1875-ben fegyverré vált, miközben a tüzérség felügyelete alatt maradt . 1928-ban a nevet lerövidítették, és a fegyver felvette a jelenlegi vonatnevet, de ennek ellenére igazgatás alatt maradt, végül csak önálló fegyverré vált.1 st március 1945.

Kezdetben a katonai személyzet vonatát nyolc zászlóaljba szervezték, amelyek mindegyike négy társaságból állt , és amelyek a nagy hadsereg lisztjének, kenyerének, húsának és takarmányának szállításáért voltak felelősek . 1807 és az orosz hadjárat megkezdése között a zászlóaljak számát tizenhatra növelték (plusz egyet a császári gárda esetében), a zászlóaljra jutó századok számát pedig négyről hatra növelték.

Az orosz hadjárat végén az 1807-ben létrehozott első zászlóaljokat vagy megsemmisítették, vagy feloszlatták. 1814 - ben négy új századból négy új zászlóaljat hoztak létre, amelyek a1815. október 14, vegye fel a század nevét. A második helyreállítással a vonat gyakorlatilag feloszlik, és csak két társaság maradt fenn, amelyek 1816-ban alakítanak századot. A második század két társasággal alakul1823. január(a spanyol hadjárat támogatása), de ez a két század végül feloszlik, és ugyanazon év májusában egyetlen "Corps du train des equipages military" -ra cserélődik. 1842-ig a vonat küldetését a vállalatok látják el.

1842-ben Louis-Philippe irányításával újraszervezték a századokat (szám szerint négyet, de a létszám hétre emelkedett, köztük egy 1855-ben a császári gárda számára), amelyek társaságai az időszak számos hadjáratában és háborújában szolgálnak. (Algéria, Krím, Mexikó, de Olaszország, Szíria, Kína és Szenegál is).

1869-ben az öt megmaradt századot feloszlatva három ezred jött létre.

Ban ben 1875. márciushúsz hadtestet létrehozó század létrehozása következik (fővárosi katonai régiónként egy, Párizsban kettő). Minden századnak három társasága van, de egy rendelet1887. októberháború idején a századparancsnokoktól az adminisztráció kivételével minden hatóságot eltávolít. Ezek a századok olyan társaságokat biztosítanak, amelyek részt vesznek az időszakban bevetett számos expedíciós testületben (Tunézia 1881, Tonkin 1884, Madagaszkár 1895, Kína 1900, Marokkó 1907-től ...), és természetesen aktívan részt vesznek az első világháborúban . Ban ben1914. augusztus, ezek az egységek 110 000 embert, 140 000 lovat és 50 000 autót mozgósítanak. 1919-ben a századokat átszervezték és „víziló-autók” lettek.

1928-ban átszervezték a vonatot. A regionális század feloldjuk (kivéve a 19 -én Párizsban), és helyébe önálló cégek, amelyek ezt követően válnak a regionális társaságok. Aztán 1934-től tíz vegyes század, legtöbbjük két társasággal (az egyik ló és a másik autó) váltotta fel a regionális vállalatokat.

Rendeletével 1928. október 3, két általános tartalék gépjármű századot is létrehoztak (EARG), amelyek számát ötre növelik 1929. december 25, majd hatkor 1 st január 1936.

Ezek az egységek az 1939-es mozgósítás során hadtestként eltűntek, és erejüket a mozgósító személyzeti szállító csoportokba helyezték át.

1940-ben az FFL-ben újjáalakították az első vonatszázadot, amelynek társaságait szétválasztották, majd 1943-ban újra egyesültek, majd 1944-ben újra függetlenné váltak. A vonat különféle egységeit szétszórták a francia expedíciós erők harci erői ( CEF) Olaszországban, majd az Első Hadsereg különböző formáiban és nevében: közúti előírások, szállítócsoportok és öszvér társaságok.

Ban ben 1945. január, regionális századokat hozunk létre, amelyek feloldódnak 1948. február egyrészt regionális vállalatok, másrészt öt általános tartalék szállítási csoport váltja fel, majd 1951-től 1955-ig újra létrehozták az általános tartalékos század nevét.

Az 1919-től Szíriában részt vevő francia erőket kezdetben Franciaország szárazföldi alakulatai támogatták. Ban ben1921. január, két századot (lószekér és autó) hoznak létre. 1928 végén feloszlatták, hogy szüljenek1929. januárszázadhoz négy társasággal (két autó és két víziló), 1941-ben csatlakozott egy második század, amely a fővárosi térség erősítéséből alakult ki. Ezek az egységek részt vesznek az angol csapatok ellen, majd részben hazatelepülnek, és egyetlen században gyülekeznek Észak-Afrikában, amely részt vesz a német csapatok elleni harcokban, mielőtt az olaszországi expedíciós erők alkotóelemeit ellátnák.

Ráadásul 1920-tól a nagyvárosi századoktól Észak-Afrikában szolgálatra elszakadt társaságokat századokká csoportosították, amelyek a második világháborúig is foglalkoztak. Ezután biztosítanak a metropolisznak szánt megerősítő egységeket. A szövetségesek partraszállása után1942. november, a századok biztosítják a Tunéziában, majd Olaszországban a német erők ellen bevont csapatok támogatását. Ban ben1943. december, feloszlatják őket és Észak-Afrikában helyettesítik a vonatszervező központok.

Észak-Afrika századai csak ezen a néven születnek újjá 1946. április és részt vesznek Algéria függetlenségével 1962-ben véget ért műveletekben. Feloszlatták 1962. december 31.

Az 1- jén  július 1968 elemi egysége a vonat (ami mindig is a vállalat addig) lett a hajóraj (a fentebb említett osztagok voltak oktatást tartalmazó több vállalat - a 1968-as reform egykori vállalat, hogy a nevét repülőszázad).

Ezt követően az 1970-es években az ezredek különböző kategóriáit hozták létre: közlekedés, közúti forgalom, parancsnokság és támogatás. Mára ezek az ezredek eltűntek, és ezeket a különféle különlegességeket szakosodott századok biztosítják a vonatezredeken belül.

Jelenlegi szervezet

A Logisztikai Parancsnokság alárendelt egységei  :

Más parancsoknak alárendelt egységek:

A vonat alapegysége a társaság volt egészen addig1 st július 1968, dátum, amikor ezt a nevet felváltották a század nevére .

A vonatezred általában szállításból, ellátásból, közúti forgalomból és esetleg páncélozott hordozószázadokból áll.

1. példa  : A 515 th  ezred vonat Braconne (Angoulême) áll:

2. példa  : A 503 th  ezred a vonat, alapú Nîmes -Garons áll:

3. példa  : Az 1 -jén  ezred ejtőernyős eljárás (RTP) a Cugnaux tartozó 11 -én  légi brigád áll:

A nagyobb konfliktusok (például az első öböl-háború 1990-1991-ben) kivételével ritkán fordul elő, hogy a vonat teljes ezredét alakult egységként (vagyis az összes századával) vetik be.).

Valójában a századokat leggyakrabban ideiglenes egységekben választják el: „parancsnoki és támogató zászlóaljak” (BCS) vagy „logisztikai zászlóaljak” (BATLOG), amelyeket a hadtest parancsnoka vezényel a vonatról vagy a felszerelésről. Kisebb telepítés esetén a vonatparancsnokságokat a logisztikai különítmények (DETLOG-ok) tartalmazzák, mint egy elemi egység nagysága (azaz egy egység akkora, mint egy század vagy egy társaság, de különböző egységekből álló szakaszokból és szakaszokból áll).

A vonat színvonala

A vonat továbbra is az a fegyver marad, amelynek minden testre egyetlen szabványa létezik. Miért szabvány és nem zászló? Egyszerűen, kisebb mérete jobban megfelelt bizonyos egységek, például a lovasság tevékenységének.

Történelmi

Csak 1811-ben a December 25-én, hogy az első előírást a katonai személyzet vonatának kapják, de ennek továbbra is az első tüzérségi ellenőrnél kell maradnia. Néhány hónappal később a napóleoni irányelvek alapján készült, és úgy tűnik, hogy 1812 második negyedévében bemutatták a mainzi zászlóaljaknak. Nyoma sem maradt fenn, csakúgy, mint nem tudjuk, mi lett belőle.

Elfelejtette, amikor a 1814. szeptember 7, a katonai személyzet vonata megkapja második szabványát 1815. június, a Champ de Mai, valamint a többi fegyver összeszerelése során. A szabvány bízzák 1 -jén  Squadron vonat személyzete állomásozik Vincennes és a Birodalmi Gárda. Waterloo másnapján a hadsereget XVIII . Lajos elbocsátotta, a zászlókat vagy transzparenseket megsemmisítették, a sasok megtörtek. A színvonal ugyanazon a sorson eshetett1815. október 22 bár a megsemmisítési jelentésben nem szerepel.

Meg kell várni a 1848. április 20, A Place de l'Étoile a párizsi a katonai személyzet vonat fogadására harmadik jelkép, miután harcolt Afrikában és különösen kitüntette magát Algériában . A  katonai felszerelések vonatának ( Vernon ) 4. századának őrizetében marad, amíg megsemmisíti a 1852. május 10miután Louis-Napoleon döntésével átadta az új emblémákat.

A 1852. május 10A Champ de Mars , Louis Napóleon kéri az új sas még biztosan rendelni a 4 th  Squadron kivándorolt Párizsba.

A Birodalom kikiáltásakor a szabványt átdolgozzák, hogy "Napóleon III. Császár a katonai személyzet alakulatából " feliratot viseljék . A szabványt 1860-ban a tüzérség irányításával helyezik letétbe a személyzet vonatát a sáfárság szolgálatában felépítő létesítmények parancsnoksága átadása során. Ennek a szabványnak nincs nyoma.

A zászlók helyre fog állni 1879 a III e Köztársaságban , de a vonat lehet menteni a feledéstől a kezdeményezésére Squadron Leader Joseph PARIZOT parancsnoka, 19 -én  osztag Paris, aki azt írta, hogy a kormányzó Párizs kifejezni az érzelmeit a vonatharcosok megfosztották a zászlójukat. A 1880. július 14A hatodik zászló visszaáll 19 e (Vincennes). Ez lesz a későbbiekben tartani váltakozva 20 -én  hajóraj (Versailles) a katonai személyzet vonatot. A szabványt a történelmi szolgálatnak ajánlják fel, amikor a vonat nevét megváltoztatják a katonai személyzet és a vonat között, ezt a változást az1928. március 28. Jelenleg a Hadseregi Múzeum őrzi .

A hetedik banner kerül bemutatásra, hogy 19 -én  százada a vonat 1930 . Miután során megtartja második világháború , marad a vonat Németországban , míg 1946 előtt bízott az ellátás a 1 st  százada a vonat Párizsban. 1957 szeptemberében helyezik letétbe a Tours- i Musée de l'Arme-ban .

A nyolcadik szabványt a következő napon adják ki: 1957. május 28Az 1 -jén  ezred a vonat. 1972-ben pótolják és a Tours-i Musée de l'Arme-ban helyezik letétbe.

A kilencedik szabvány is kapnak az 1 st  ezred a vonat Párizsba. 1979-ben, minden ezred a vonat érkezett zászló, de a zászló a vonat még mindig tartanak a 1 st  ezred vonat Párizs oldódásáig az ezred 2002-ben.

A tizedik szabványt a bourges-i vonat- és operatív logisztikai iskola (ETLO) felügyeletére bízzák.

Regisztráció

Díszek

Színek és formák

A vonatfegyver korábbi és jelenlegi egységeinek listája

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. Eredetileg nem fegyver, hanem szolgálat volt. Lásd az Előzmények részt.
  2. A vonaton található információk a referenciaként hivatkozott munkákból származnak.
  3. A következő évtizedekben a vonat fokozatosan felelős a posta, a kincstár küldetéseiért, valamint a sebesültek elszállításáért és szállításáért is.

Hivatkozások

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek