511 th  ezred a vonat

511 th ezred a vonat
Az 511. vonatezred szemléltető képe
Regimental Insignia 511 th ezred a vonat.
Teremtés 1 st August 1944-es
Ország Franciaország
Dugaszolt Szárazföldi haderő
típus Ezred a folyamat
Szerep Logisztika
Hatékony 950
Része Forces Logistics Command

Háborús kereszt TOE ezüstcsillaggal Katonai vitézkereszt bronz tenyérrel a PAMIR Afganisztán hadkereszt keresztezése bronzcsillaggal a SERVAL művelethez

Helyőrség Auxonne ( Côte-d'Or )
Becenév Császári
Színek Zöld és fehér
Valuta " Mindig passzol "
Séta "az 511. RT menetelése"
Feliratok
az emblémán 		Indokína 1947-1954
Születésnap Március 26. - Saint Christopher
rendelet a legénység vonatának létrehozásáról Napóleon által Ostérodén (Kelet-Poroszország)
Felszerelés VT4 VT4
GBC 180
PPLOG
PPLOG-R
TRM 10000 VAB lemez
Háborúk A második világháború
indokínai háborúban
1 -jén Öbölháború
Operation Szervál
művelet barkhane
MISSOPS LYNX
DETAO RCA
parancsnok Pierre-Alain SCHWEITZER ezredes

Ma állomásozó Auxonne közelében Dijon az Aranypart , a 511 th  Train ezred született 1944 az egyesülés a személyzet képződéséhez szükséges az új csoport venni a 520 th  közlekedési csoport maga még a közelmúltban létrehozott.

A 511 th  Közlekedési csoport alakult Clemenceau két közlekedési vállalatok, a 118 th  cég parancsnoka hadnagy Labadie, miután a 28 th  osztag Hagyomány Központ Szervezet Train No. 45, a 119 th  ellenőrzött társaság hadnagy Valade, miután a 33 th  hagyomány osztag központi szervezet a vonat n o  48 Marokkó. Ez az utolsó egység, amelyet Fez le-ben állítottak fel1944. augusztus 16, csatlakozott Clemenceau-hoz 1944. augusztus 18.

A második világháború után szétszerelték , 1947- ben reformálták meg Indokínában .

Ez áll a 1 st és 2 e  közlekedési vállalatok.

1956. júniusában az 511- es Auxonne-ba költözött, visszatérve Indokínából.

Ez lesz a 1975 , a 511 th  nehéz szállító csoport, és azon a nevét 511 th  ezred a vonat 1978 .

A színvonalát megadták neki 1980. december 18.

Az ezred 2003 óta kísérleti szerv a csatatér (NEB) digitalizálására a logisztikai rész számára.

Ez az új technológia a járművek, parancsnokságok és leszerelt egységek taktikai terminálokkal ( dedikált számítógépekkel ) történő felszereléséből áll, amelyeket rádió összekapcsol . Ez egy döntéstámogató eszköz az egyes parancsnoki szintekhez.

Munkaerő

Nál nél 2021. július 16A 511 th  ezred a vonat közel 950 férfi és nő, osztva hét egység, két működési tartalék egységek.

Az ezred a következőkből áll:

Felszerelés

Alárendeltség

Küldetés és sajátosságok

A 511 th  ezred a vonat egyike annak az öt közlekedési ezredek és támogatása francia hadsereg .

Mint ilyen, békeidőben és műveleti színházakban lát el logisztikai szállítási missziókat.

Jelvény

Az 1947 és 1956 közötti időszak elmagyarázza a jelvény szimbolikáját:

Az 523-as közlekedési csoport különítménye Marokkóba, Aïn-Haroudába megy, ahol a marokkói sofőrök és vezetők megerősítve lehetővé teszi a GT 801 vonatozását; emlékezetükben a katonák és az altisztek viselik a hagyományos Vörös övet.

Normál , elemi egységek zászlói

A szabvány az Indochine 1947-1954 feliratot viseli .

A nyakkendő az TOK Háborús keresztjét ezüst csillaggal viseli Indokínában elért eredményeiért, valamint a katonai vitézség tenyérrel való keresztezését az afganisztáni Pamir műveletért.

Az ezred elemi egységeinek zászlóinak két sajátos jele van: a Toug és a Cherifian csillag

Altisztek és egyéb soraiban a 511 th  vonat ezred kopás piros öv alatt katonai ünnepségeken történelmi örökségét.

Idézet

IDÉZETEK a sorrendben a szétválás ÁLTALÁNOS n o  2608 kelt1951. december 31, a LATTRE de TASSIGNY hadsereg tábornokának franciaországi főbiztosa Indokínában és a FAR EAST főparancsnoka.

„Az INDOCHINÁBAN kiszállt és 1949. szeptember 28-án létrehozott marokkói közlekedési csoport parancsnoka, FREMIOT századvezető dinamikus ösztönzése alatt gyorsan nagy teljesítményű, homogén szervezetté vált. A SAIGON-ban székhellyel rendelkező, nagy távolságokon átnyúló, interterritoriális szállításra használják, amelyet kudarc nélkül hajtanak végre, az összes rá bízott küldetést, annak ellenére, hogy az éghajlat, az útvonalak és az ellenség okozta veszélyek nehézségeket okoznak. Különösen 1950. július 5-én tüntette ki magát a STUNG-TRENG (KAMBODIA) régióban azzal, hogy lesből kényszerítette a gyalogos és 1951. január 23-án DONG-XOAI (COCHINCHINE) régióban lökdöső sofőröket. (együtt a 73 th Társaság a közúti közlekedési) erős lázadó ambushes hogy vezetett öt km-es út. Megalakulása óta összesen 134 egyéni díjat nyert, 24 hónapon át megvalósítva csodálatos, megszakítás nélküli szolgáltatásait, 4 200 000 km megtételével. "

Ez az idézet magában foglalja a TOE Háború keresztjének ezüst csillaggal való kitüntetését.

Történelmi

Létrehozása a 511 th Transportation Group

A 511 th Transport Group hozta létre az Észak-Afrikában napján1944. augusztus 15. A vezérkar dátummal ellátott "háború" feljegyzésével1944. augusztus 5Úgy írják, hogy az általános utasítja a 19 th  alakulat , hogy dolgozzon ki egy közlekedési csoport hozza a n o  511 és jelentést tesz a szervezetnek Center Train n o  45 Algír szükséges munkaerőt épít az új csoport kerül sor a közelmúltban létrehozott 520 th Transport Group is.

Az 511 e Transport Group Clemenceau-ban jön létre két közlekedési céggel:

Ez az utolsó egység, amelyet Fez le- ben állítottak fel1944. augusztus 16, csatlakozott Clemenceau-hoz 1944. augusztus 18.

1944-1945 francia hadjárat

Az 511 szállítócsoport elindítja a Szeptember 23A Oran a S / S "Marlon Bovard" és "Bancroff" disembarks a Toulon származó1944. október 4. Toulonban, majd Marseille-ben állomásozik, és a Delta bázis egységeinek részeként logisztikai szállítást biztosít a mediterrán nagy kikötő számára. Ezen küldetések során a csoport két olasz foglyot tartóztatott le, akik tovább szöktek1944. november 12.

az November 24A GT 511 erősítik a 109 th Company közlekedési GT 510. A túl tartózkodási Marseille a 119 th Company, megnyeri a Franche-Comte és állomásozott Besancon majd Serre-les-Sapins ( Doubs ).

Az 1 st december jegyei vannak Fountain , Gondenans , Fontenelle és Uzelle majd Soye (Doubs) végén az év. A csoport ezután az első hadsereg általános tartalék "vonatához" kapcsolódik. A csoport járművei két alkalommal biztosítják az ellátás szállítását a hadsereg hátuljába, különösen Belfortba , Montbéliardba , Ronchampba , Champagney-ba .

az 1 st március 1945, A 119 th  cég tartottuk Marseille óta1944. novembervéglegesen eltávolítja a csoport és a személyzet szokott lenni a 182 th Közlekedési Equipment Company, a 14 th  gyaloghadosztály. A memória egység van tartva, hogy a test egy része a 118 th Company ( 4 e alatt hadnagy Fuchs), amely veszi a1945. március 8a neve „hagyomány szakasz 1/119”, és továbbra is él a 118 th Közlekedési Vállalat.

A. Elindítása 1945. március 19A személyzet a 511 th Transportation Group eltűnik, a 118 th Közlekedési Vállalat és 1/119 hagyomány szakaszban beállított tartózkodási 510 th Transportation Group. Ben vannak1945. áprilisA Dahlenheim az Alsace .

Német hadjárat 1945

Tól Április 20, a 118/511 szállítási szakaszai és az 1/119 szakasz Németországban működnek Bühlben, Karlsruhe, Donaueschingen. A kampányt a Boden-tó partján, Lindeau közelében, Hergensweillerben fejezik be. az1945. július 16, Az egységek a 511 th Transport Group oldunk a FEA.

Indokínai hadjárat 1947-1954

Időszak 1947. március-1949. december

Indult 1947. március 28 az s / s "Champollion" és "Abbeville" között a csoport Saigonban száll le Április 20 és a 1947. május 2. Új vezetője Montintin alezredes. Az egységek eljutnak a saigoni Pétrus-Ky táborba. azMájus 3 következő, és onnan 1 st május 1947, a nem rangos társaság feloszlik, és a két szállítási egységet külön-külön adják be. azJúlius 5-én, ez a két társaság a saigoni Camp Meyerben jött létre, és foglalkoztatás céljából a Groupement des Train du du fenntartott egységekhez (GURT) kötődnek.

A 2 nd  cég kezeli, amíg1 st január 1948, ekkor ezt a küldetést 1/511-re, a GURT munkatársaira, Dél-Annam "Vonat" és Ban-me-Thuot , a Cochinchina gyarmati ápolók "vonat" különítményére bízza (DAIC-TRAIN ); akkor Lochereau kapitány vezényelte.

1947 végéig a csoport két egysége szolgáltatást nyújtott a saigoni kikötőnek, és több konvojt hajtott végre Dalatban, Ban-me-Thuotban, Kratiában, Savannakhetben.

az 1947. december 19A csoport egyik erős elemét a Saigontól északra fekvő Dong Xoai-ban üldözték, az 511- es  pedig Indokínában vívta első harcát.

az 1947. december 31, a GT 511 székhelye feloszlik, és a két szállítótársaság önállóvá válik.

Két év alatt így az 1/511 és a 2/511 folytatja akcióit Indokína különböző területein.

Autonóm közlekedési vállalat 1/511

Biztosítja a Haut-Plateaux, Laosz és Kambodzsa rendszeres kötelékeinek kivégzését, majd onnan 1 st január 1948irányítja a forgalmat leválás n o  73 (DC R 73) és leválás „Train” ápolási gyarmati és hogy a cég székhelye 72/29.

Több küldetése során az egység hálátlan feladatot hajt végre, amely nem nélkülözheti az ellenfél reakcióit, különösen az 1947. augusztus 6a Cu Chi (Cochinchina), a1947. december 23 Dong-Xoi-ban az 1948. július 26 Cu Chi és a 1949. június 9délre Mỹ Thótól . Gyakran működik Cochinchinában, intervenciós egységekkel Vĩnh Long-ban , Sóc Trăng -ban, Cà Mau csúcsán , Biên Hòa-ban , Llong-Than-ban és Kambodzsában. Indokína déli részének francia területét vezénylő tábornok írásbeli gratulációját szerezte1 st augusztus 1947 és 21 egyedi idézet 1947 és 1949 között.

Barre százados vezényelte 1948. október 10, megszűnik a DCR 73 kezelése 1 st január 1949. Az utóbbi egyre autonóm egység neve alatt 73 th Company közúti forgalomban, majd beadni a személyzet GURTs. 1/511 oldva van1949. szeptember 30, Személyzeti és anyagok zsírból a közlekedési csoport 801 leszállt Saigonban és magát, hogy a nevét 511 e  haszongépjárművek csoportban1 st január 1950.

2/511 autonóm közlekedési vállalat

Le Cornec hadnagy parancsára 1948. február 25, a vállalat két hónapig folytatja szállítási misszióit Cochinchinában, Kambodzsában és Laoszban. Az 1 -jén Május következő javítások áll a vonat a francia csapatok Észak-Indokína (TFIN), elhagyta Saigon három nappal később a LST „347”, hogy Tonkin. Leszállt Haiphong 9, ez kerül beültetésre Khe A Frontier területen, így biztosítva van több konvoj a gyarmati úton n o  4. Nyilatkozat az 1 st  Colonial közlekedési vállalat a GT 5151948. október 8, megnyeri Hanot.

Ezután a deltaszektor katonáinak megerősítése céljából részt vesz, részt vesz az "Ondine 1 és 2", "Pegasus", "esernyőfenyő", "Diane", "Pomone", "Bastille" műveletekben, több támadást is elszenvedett, beleértve a 1949. július 11a Hoa-Binh szektorban, és elveszít két kamiont, amelyek aknákra ugranak. Három teherautó-szakaszán kívül kétéltű járműszakaszt is tartalmaz. Az 1948-as és 1949-es években 43 egyedi idézetet kap. Feloldja a1949. december 31A 2/511 majd szüli a 2 nd Company of Transport Group 515.

1950-1954 közötti időszak

az 1 st január 1950A 511 th Transportation Group református a Transport Group 801 akik érkezett Saigon1949. szeptember 28 és névváltoztatás.

Ekkor a századvezető parancsnoksága alatt Fremiot létezik:

  • a csoport személyzete,
  • 1/511 cég (pl 1 -jén  cég a GT 801 székhelyű Phu My külvárosában Saigon,
  • 2/511 a vállalat (pl. 2 e  GT 801 társaság a Meyer táborban állomásozik).

A csoport főként Saigontól Kambodzsáig, Laoszig, a Hauts-Plateaux-ig és az Annam Centerig tartó rendszeres távolsági kötelékeket hajtja végre súlyos támadásokkal, amelyek súlyos veszteségeket, de gyönyörű dicsőségi igényeket is magukban foglalnak.

az 1950. január 3, a Saigon-Ban Me Thuot konvojt megtámadták a PK 73 és a PK 75 között. Az eljegyzés során Leccia hadnagy eltűnt, sofőr meghalt, öt teherautó megégett és két fegyver elveszett. A konvoj leválasztása csak erős harc után lehetséges. KözöttJanuár 17 és a 1950. január 26, továbbra is három támadás történik ugyanazon konvoj ellen, általában Dong-Xot-tól északra, ami emberek és felszerelések veszteségét eredményezi. az1950. február 23, három automatikus fegyverekkel rendelkező lázadó harccsoport csapatot vetett be a csoport nehéz helyreállító elemével szemben, amely a Savannaket felől Saigon felé tartó szállítóoszlop előtt volt. Az eset Kratie-től tíz kilométerre északra található. Az elem főtisztjének azonnali válaszának köszönhetően a Viet-Minh-t visszaszorították, és több elesettet és sebesültet elveszített.

Tól től 1950. február 25 nak nek Április 30Két hónapos művelet után a csoport járművei hat új támadást hajtanak végre automatikus fegyverek tüzével vagy lázadók támadásával elszigetelt teherautókon. Valahányszor elhanyagolható veszteségek árán sikerül felszabadítaniuk magukat a hozott támogatások gyors reagálásának köszönhetően. Egy tisztet azonban meggyilkoltak1950. április 30géppisztollyal Savannakethez. az1950. július 5, a szakasz vezetője hat gépjárművel csapdázik a kambodzsai Stung-Treng régióban, sofőrjei gyalogosan harcolnak. az1950. augusztus 24 ez már a Ban-Me Thuot konvoj vonócsipesze, amely már keményen fel van kötve Április 26Előző gyarmati úton n o  13 amely szétszóródik segítségével fókuszált támogatást és az ő „felderítő autó” erős lázadó elem, amely szerelt egy csapda két kilométerre a hidak közötti Phuoc Vinh és Song-Be.

Szeptember és 1950. november, a csoport kötelékei még három támadást szenvednek, és a 1950. november 7Phuoc - Hoa és Ann-Binh között a PK 73-ban egy dandártábornok, bár ötször megsebesülve megmentheti járművét a pusztulástól. A hadsereg parancsára idézzük. Mindezen intézkedések, a vezetők és a járművezetők a 511 th Transport Group kap 46 egyéni hivatkozások között1950. március és 1950. december.

1951-ben folytatódtak a rendszeres távolsági kötelékek, amelyek az 511-es járműveket Saigonból Phnom-Penhbe , Savannaketbe , Kratie-be , Pakse-ba , Ban Me Thuot-ba , Pleiku-ba , Dalatba vitték . Ezen hosszú, több napig tartó utak során, amelyek során a polgári járműveket gyakran beépítik a katonai vonatokba, a veszély állandó és a lázadók szakadatlanul támadnak. Három van az egyetlen hónapra1951. januárbeleértve a 23 -at Phuoc-Hoa és Ann-Binh között, ami a 2. csoport megsebesültjeinek és 2 jármű megsemmisítésének a költsége. Ötvennyolc idézet jutalmazza ezeket a kemény erőfeszítéseket. Ez a1951. december 31Hogy a hadsereg általános Lattre De Tassigny idézi a 511 th Transport Group a sorrendben való osztás általános n o  2608.

1952-ben ugyanezeket a küldetéseket folytatva az 511-est általános tartalék szállítási csoportokká alakították át. Mint ilyen, szorosabban részt vesz az operatív szállításban légiós, ejtőernyős és gyarmati gyalogos egységekkel. Először is, a kis szállítási elemek a dél-vietnami szárazföldi erők rendelkezésére állnak. Aztán a1 st december 1953, Az 1 -jén Company Transport Group 511 jelentése operatív leválás elhelyezett merevítő elemek Train Lao. Három hónapon keresztül ez a különítmény nehéz körülmények között számos szállítmányt vett részt az RC 13-on az ellátás szüntelen emelkedésében Pakse-ból Senóba, annak ellenére, hogy a lázadók által ellenőrzött útvonalakon elpusztult.

az 1954. január 26Az RC 9, 8  km-re a Phalane közepén egy cserje dzsungelben, egy operatív száliítóelemre álló járművek tartozó 1 -jén Társaság Transport Group 517, a 1 st Közlekedési Vállalat Laotienne és 1 újra Company of Transport Group 511, megy hatalmas Viet-Minh támadás. Az elem egy valóságos ütközet után jelenik meg, amelynek során több mint húsz jármű pusztul el.

Alig tért vissza a bázisához, az 1/511 e GT új operatív egységet képez, és részt vesz az "Atlant" műveletben a vietnami központban. Miután leszállt Nha-Trang , majd Qui-Nhon strandjairól , a különítmény öt hónapig biztosítja a "W" operatív bázis javára az ellátás szállítását a leszálló strandokról a különféle szolgálatok parkolóihoz. ..

az 1954. július 27, szüntesse meg az ellenségeskedést. Nyolc év folyamatos üzemeltetés esetén a 511 th Group of Transportation majd elvesztette a csatát 32 tisztek, tiszthelyettesek és a férfiak életét és 55 megsebesült csapat, megkapva háborús cselekmények és kollektív idézet, 579 egyéni idéző, 11 katonai érmek és 1 lovag a becsület légiójának keresztje.

Miután a tűzszünet, a csoport erősített harmadik vállalat kapitány parancsnoksága Vigouroux, létrehozott 1 -jén  ezred kialakított távol-keleti közlekedési időpontjában1 st november 1954.

1955-1956 közötti időszak

A csoport most erőfeszítéseket tesz a Vietnam déli részén összegyűlt csapatok és menekültek szállítására, valamint a különféle anyagok Laoszba és Kambodzsába történő szállítására. Részt vesz a saigoni kikötő szolgálatában is. Tizennégy hónap alatt, a munkaerő létszámcsökkentése miatti nehézségek ellenére, a vállalatok hitelükre tekintve közel 4 millió megtett kilométert, 210 000 tonna anyagot szállítottak és 230 000 embert szállítottak.

az 1956. április 10, megkezdi a teherautók átadását a Saigon külvárosában található Hang-Thong-Tay berendezés létesítményébe és a Május 3a személyzet az Észak-Afrikába tartó Tasmániába indul . Algírban történt leszállás és a marokkói csapatok nagy részének távozása után a kampány végén szabadságra a csoport Marseille-be érkezett.1956. július 10. Vasúton szállítva csatlakozott új fővárosi helyőrségéhez Auxonne-ban, ahol a Marey-Monge kerületben telepedett le.

7 -én  ezred Train

az 1958. május 17, az Auxonne-ban állomásozó Corps de l'Arme du Train adminisztratív központosítása érdekében a miniszter úgy dönt, hogy ebben a helyőrségben 1 st július 1958A 7 -én  ezred a vonat . Ez ezred van kialakítva Bonaparte körzetében 511 th Transportation Group és az Oktatási Központ Train n o  157, amely azonban megtartják struktúrákat.

az 1962. december 31A 7 -én vonattal feloszlatták, amely lehetővé teszi a 511 th Transportation Group és az Oktatási Központ n o  157 visszanyerjék autonómiájukat. A GT 511 véglegesen a Quartier Bonaparte-ban telepedik le.

Megalapítás Auxonne-ban és fejlesztés (1956. június - 1998. június)

az 1956. június 10, vasúton szállítva, a marokkói személyzet többi tagja és a GT 511-es európaiak Mario század parancsnoka parancsára megérkeznek Auxonne-ba.

Az 511 szállítócsoport gyorsan fel van szerelve felújított járművekkel (GMC). Először a Marey-Monge körzetben telepedett le. Marokkói személyzet, miután követte egységét, a hagyományok megmaradnak:1956. szeptember, Mouloudot Auxonne-ban ünneplik.

1958-1962

az 1 st július 1958A központ az oktatás n o  157 található kerületi Bonaparte, megalakította a 7 th ezred a vonat, parancsnoksága alatt alezredes Coujitou. Összetétele ekkor a következő: parancsnoki és szolgáltató vállalat, FRAC központ, két társaságból álló szállítási csoport.

1963-1975

az 1 st január 1963, az 511 szállítócsoport visszanyeri autonómiáját. A Bonaparte kerületben él. Ez egy parancsnoki és szolgálati századból áll, amelyhez egy kis kiképzőközpont tartozik, és két szállító századból.

Nak,-nek 1967. november Nak nek 1968. április, a Hubert kapitány által irányított századot a grenoble-i olimpiai játékok szervező bizottságának rendelkezésére bocsátják. A De Beaune laktanyában, korábban a Speciális Fegyverek Oktatási Központjában állomásozott, részt vett az esemény logisztikai támogatásában. 1971-ben a "Miniszteri tartalék" szállítási csoportja a SIMCA 4 × 4 teherautókat észleli az összes úton.

1975-1978

az 1 st január 1975Vesz igénybe a neve 511 th  nehéz szállító csoport ( 511 th GTL). Ugyanakkor UNIC P.270 A 2M széles testű szerelvényekkel van felszerelve, 20 tonnás hasznos teherrel. Ez az átalakulás megerősíti hivatását háború idején, akárcsak a béke idején, a távolsági közúti szállítás megvalósítását.

1978-1984

Átszervezését követően a hadsereg 1977-ben, a 511 th Heavy Transport Group válik 511 th ezred Train alakulat ( 511 th RTCA) a1 st július 1978. 4 tonnás taktikai teherautókkal és 3,5 tonnás pótkocsikkal van felszerelve. Ez a küldetése, hogy részt vegyenek a működését a lánc kellékek belül 1 -jén dandár logisztikai együttműködve két másik ezred a testület vonat, a 516 th RTCA és 508 e RTCA.

Felelős a szervezeti és működési hátsó Supply Group (GRAR), a 511 th RTCA küldetés kap, rakják át, kiosztását, szabályozzák, és végrehajtja a kellékek, a 10 th  hadtest. Háborús idõben a mûszaki zónák (ZTQ) megtartására, az ellátás azonosítására és esetleg kiosztására szolgáló szolgálatok egységei erõsítik meg. Céljának küldetések, a 511 th RTCA egy hasznos potenciálja:

  • 200 7,5 tonna tengelykapcsoló;
  • 40 db 5 köbméteres tartálykocsi;
  • 15 targonca;
  • 9 könnyű és közepes daru.

Az 511RT-BFE állományt, a hadsereg vezérkarának parancsnoksága alatt álló hadtest egységet hozták létre 1980. június 12. A nukleáris fegyverrendszerek érzékeny elemeinek szállítására 4 járművel felszerelve teljesíti küldetését a hadsereg és a DIRCEN javára. Michel Charue alezredes chef de corps; Jacques Dornier hadnagy egy 19 fős osztag vezetője volt, amikor 1982 elején jóváhagyták; fele tanúsított páncélos szállító (AEB). A BFE rövidítésnek nincs különösebb jelentése. Az ezred dísztermében egy BFE jármű modelljét, egy TLR 280 RVI traktort helyeznek el.

az 1980. december 18A 511 th  ezred a hadtest vonat megkapja a szokásos kezében a test általános Lemattre hadsereg parancsnoka, 10 hadtest, valamint a 6 -én katonai körzetben. Az ezred emblémája hajtásain az "Indochine 47-54" felirat szerepel, nyakkendőjén pedig a Külföldi Művelődési Színházak Croix de Guerre-je ezüst csillaggal.

1982-ben az 511 e RTCA megfordította GBC 8 KT teherautóinak nagy részét. A TRM 4000 SAVIEM-et megkapja, tovább fejlesztve. Tól tőlÁprilis 22 nak nek 1982. október 14Részt vett a United Nations Interim Force in Lebanon (UNIFIL) a 9 -én  által meghatározott megbízatás ENSZ-4 tiszt, 16 tiszthelyettes és 65 egyéb soraiban a 3 -én Squadron Közlekedési alatt Captain Bidzinski.

Fejlesztés, missziók és külső műveletek 1984-től 1998 júniusáig a gyors cselekvési erőkön (FAR) belül

A gyors cselekvési erők létrehozásával az ezred elvesztette hivatását, mint RTCA, és integrálódott, a 1 st július 1984, a Rapid Action Force (BL FAR) logisztikai brigádjához.

Ez az átalakulás a FAR forgalmi szállító ezreddé teszi lehetővé, hogy miközben professzionálisabbá válik, modern és működőképes felszereléssel látja el.

Hajtja végre az ellátási lánc, a FAR logisztikai brigád (BL FAR) paranccsal és szolgáltatások századhoz, és 4 közlekedési csapatok, erősíti az egészséget lánc egy orvosi közlekedési századhoz, és részt vesz a mozgásban támogatást. FAR megosztottság a 61 th  hajóraj mozgás ( 61 th CE), méltó örököse a 61 th  futó vállalkozás út 61. e CR).

Manta (Csád) művelet 1984 júniusától novemberig

Mivel a 1984. június 12, részt vett a csádi Manta hadműveletben egy altisztből és 14 altisztből álló osztaggal.

A személyzet betette a lábát N'Djamenába 1984. július 21, tegyen meg 20 000  km-t , szállítson 900 tonna felszerelést és találjon rá francia földet1984. november 22.

Ugyanakkor a Közép-afrikai Köztársaság Bouar és Bangui munkatársait biztosítja, akiket 4 havonta felmérnek.

Az Egyesült Nemzetek ideiglenes erőinek (UNIFIL) XVI . Megbízatása Libanonban 1985. szeptember - 1986. április

Tól től 1985. szeptember 23 nak nek 1986. április 3Az ezred az UNIFIL a 16 th  megbízást egy leválása álló 1 tiszt, 4 tiszthelyettes és 26 egyéb soraiban.

1991-ig, a 511 th RT nyújtanak tiszthelyettes és egyéb soraiban több egyéni beosztásban az egyes UNIFIL megbízatása.

1989-ben az 511 e Régiment du Train, felszerelését folytatva, Peugeot P4-esekkel szerelte fel a dzsipeket, és az új, kivehető emelvényes (VTL) logisztikai szállítójárművet 26 tonna hasznos teherű pótkocsival.

az 1989. július 14, az 511 e RT El Iman ezredes parancsára részt vesz a párizsi Champs-Élysées felvonuláson.

A FARTEL gyakorlat során, ben 1989. szeptember, a tankolás új koncepciójával kísérletezik. Az ezredet ezután Roux alezredes vezényelte.

Daguet (Szaúd-Arábia) művelet 1990 szeptemberétől 1991 júniusáig

Az 1990-es évet a francia hadsereg legnagyobb elkötelezettsége jellemezte az algériai háború, az öbölháború alatti Daguet művelet óta .

az 1990. szeptember 17A 511 th  vonat ezred részt vesz a művelet „Salamander”.

az Szeptember 20A 2 e Squadron Szállítás erősíteni személyzet Squadron Command és szolgáltatások, 1 st Század közlekedés és 61 -én  osztag forgalom , vitorla a Toulon Szaúd-Arábiában a Korzika fedélzetivel 5 tiszt, 24 tiszthelyettes és 89 tiszthelyettesi tagjai.

A 2 nd Szállítás Squadron ezután kapitány vezetett Régis; 120 gördülőállománya van, köztük 26 VTLR, 40 TRM 4000, tengelykapcsolókkal az Atlas és a Sainte-Baume fedélzetén .

9 nappal később embereket és anyagokat szállítottak le a Vörös-tengeren található Yambu kikötőbe, és belefoglalták a művelet szükségleteire létrehozott Logisztikai Támogató Csoportot (GSL).

Hamarosan Salamandre megváltoztatja a nevét, és Daguet művelet lesz belőle.

A kezdetektől fogva az 511- es RT logisztikai konvojokon vesz részt Khaled király (CRK) 1 200 km-es távoli városában  .

az 1990. december 17, az ezred 2 tisztet, 4 altisztet és 17 altisztet, valamint közel 150 járművet, köztük 56 további VTLR-t erősített meg.

az 1991. január 18, teljes mértékben beilleszkedve az iraki határ közelében lévő logisztikai támogatási zónába, továbbra is ellátja a dagueti hadosztály javát .

A "Sivatagi vihar" művelet kezdődik 1991. február 23 az iraki határ átlépésével különösen Enfru és Fohrer hadnagyok VTLR-csapataival.

Három napig az 511 e RT folyamatosan mozgásban volt, minden eszközzel, nehéz terepen és vegyi fenyegetés alatt, a lehető legközelebb a támadó akciókhoz, lehetősége volt bemutatni képességeit.

az 1991. február 28A 6-  a.m. , a föld támadó véget ért, Operation Daguet sikeres volt.

Annak szolgáltatások Kuvait felszabadítását, a 2 nd Közlekedési Squadron és a neve az, hogy a hadtest és elnyerte a Croix de Guerre a színházak Külföldi tevékenység egy tüziaranyozott csillag. Munkatársai 62 Croix de Guerre-t kaptak a külföldi műveletek színházaitól, beleértve:

  • 24 ezüst csillaggal való osztás rendjére;
  • 33 a brigád parancsára bronzcsillaggal;
  • 5 az ezred rendjéhez bronzcsillaggal.

Ennek a villámháborús műveletnek 3.700.000 kilométert kellett megtenni, és nem vesztette életét.

az 1991. június 8, az utolsó személyzet és a többi felszerelés elhagyta a szaúdi talajt, ezzel véget vetve a Daguet hadműveletnek.

A Remény helyreállítása (török ​​és iraki kurdisztán) művelet 1991. május – július

A Daguet hadművelet felszámolásával együtt a 1991. május 6A 511 th  ezred a vonat biztosít 6 TRM 4000 csapatok által vezetett munkatársai a 1 st Squadron szállítás terméskő humanitárius művelet Kurdisztánban.

A személyzet biztosítja a humanitárius közvetítők ellátását és üzemeltetését a Silopi (Törökország) és az iraki terület közötti logisztikai bázison hegyvidéki és nagyon zord terepen.

Ez a rövid távú küldetés 1991. július 19megengedte az 511 e RT hordozóinak magas értékét, ha ennek bemutatására még szükség volt .

az 1991. június 30A 61 th raj mozgásának, utódja a 61 th forgalmi cég feloldjuk.

az 1 st július 1991, az 511 e Régiment du Train megváltoztatja szerkezetét, és létrehozza a 61 e EK helyett . feloldódott, a három e Sqn.

Ezután egy parancsnoki és szolgálati századból és négy szállító századból áll.

200 VTLR 36 tartállyal, 5  m 3 , 48 WC-vel, 12 közepes és nehéz daruval, 12 targoncával és 12 20 mm-es ágyúval van felszerelve  .

az 1991. július 14A 511 th ezred Train részt vesz a homok színű VTLR belül a GET felújított erre az alkalomra, és csakúgy, mint az összes csapatok, amelyek hozzájárultak a sikeréhez Daguet műveletet, a felvonulást a Champs Élysées.

az 1992. február 15, az ezred az ENSZ kambodzsai előkészítő missziója (MIPRENUC) keretében 5 altisztet és néhány könnyű járművet biztosít.

az 1992. május 14, Patureau-Mirand kapitány az Egyesült Nemzetek Szervezetének megfigyelőjeként csatlakozott Kambodzsához.

13-tól 1992. június 21A 511 th RT részt vesz a testmozgás és FARFADET kísérletezik felállítása és működtetése Országos Evacuation Center nevű CENTREVAC.

Ez az új küldetés van bízva 1 st Közlekedési Squadron.

Francia emberek ezrei tartózkodnak idegen országokban, és hirtelen feszültség esetén, ahol a veszélyben lévő francia állampolgároknak ki kell üríteniük fogadó országukat, a gyors cselekvési erők megparancsolják az ezrednek, hogy telepítsen egy CENTREVAC-ot, amely annak idején 500 napi evakuálás: férfiak, nők és gyermekek.

az 1 st július 1992, a parancsnoki és szolgálati század a vonatfegyver összes ECS-jéhez hasonlóan a parancsnoki és logisztikai század (ECL) lesz.

az 1992. szeptember 29, az ezred az Egyesült Nemzetek Kambodzsai Ideiglenes Hatóságának (APRONUC) rendelkezésére bocsát 4 alparancsnokot. Ugyanezen a napon a volt Jugoszláviában működő ENSZ Védelmi Erőknek (UNPROFOR) 4 altisztet adott a Logisztikai Támogatási Részlegen belül.

az 1992. november 16, Florit századvezető az Egyesült Nemzetek Szervezetének megfigyelőjeként 8 hónapos időtartamra csatlakozott Kambodzsához.

Oryx művelet: 1992. december - 1993. május (Szomália)

az 1992. december 14Az ENSZ indított Operation „Restore Hope” ( „Restore Hope”) Szomáliában a 511 th  ezred Train, megparancsolta alezredes Clerc, amely a legnagyobb kontingens a szakemberek, mivel a háború Algéria működtetésére úgynevezett „ORYX”.

Között 9 tiszt, 37 altiszt és 184 altiszt landolt Mogadishuban a 25. és a 1992. december 27 közel 150 járművel.

Az 511 th RT személyzete Szomáliában az összes francia ezred közül a legnagyobbat küldi ki, és az erők és humanitárius ügynökségek szállítási küldetései mellett támogatja a logisztikai támogató zászlóaljat (BSL) és a Base Airport Logistics (BLAP) támogatást.

Egyenetlen földúton, és próbál éghajlati viszonyok, a 2 nd Közlekedési Squadron a megrendelések kapitány Bodlenner folyamatosan szállítja az erők között, Mogadishuban és Hoddur, 450 km-re, szállít üzemanyagot, ami nagyon ritka ezen a területen. Ország, berendezések, élelmiszer szomáliai terület legtávolabbi helyszínein.

az 1993. március 6, Közben egy küldetése, hogy a közlekedés közötti Mogadishuban és Baidoa távoli 250  km , a járművezetők 1 -jén  Carlos Nunes osztály és Ronnie Duheme az 1 st  közlekedési repülőszázad elpusztulnak egy közlekedési baleset egy kormánykerék TRM 4000.

Április első kéthetén a személyzet többsége befejezi a műveletet és visszatér a metropoliszba.

UNOSOM II művelet

az 1993. április 2, az ezred megkönnyebbülést nyújt egy század számára.

Thierry-Marjollet hadnagy parancsnoksága alatt 4 altiszt és 37 külső akcióért felelős önkéntes katona (AVAE) vesz részt az ENSZ szomáliai szervezete (UNOSOM II) műveletében, és Hoddurból, majd Baidoából folytatja a szomáliai békefenntartók ellátását.

Az Oryx hadművelet utolsó elemei tovább hagyják az Indiai-óceánt és Mogadishut 1993. május 15.

az 1993. augusztus 2A 511 th RT átveszi a csomagolás Szomáliában 2 tisztek, 6 tiszthelyettesek és 33 egyéb soraiban.

Buisson századvezető, Pere hadnagy és munkatársaik az UNOSOM II keretein belül folytatják a humanitárius missziókat, és folytatják azóta vállalt munkát. 1992. december.

Az 511RT-BFE nukleáris fegyverrendszerek érzékeny elemszállító egységét feloszlatják 1993. augusztus 31. A munkaerő nagy része a Tours-i Train alkalmazási iskolába jár, a második BFE-peloton parkolójába.

UNPROFOR megbízások (volt Jugoszlávia) Amarillys (Ruanda) művelet 1994 áprilisában

Ez az 1 -jén  operatív végrehajtása Központ kiürítési állampolgárok (CENTREVAC) az ezred.

A türkiz (Ruanda) művelet 1994. június és szeptember között

Az ezred küldi elemei a Command and Logistics Squadron, az 1 st és 2 nd  Közlekedési Squadron és biztosítja a víz és az élelmiszer-ellátási feladatok javára menekülttáborokban, akkor részt vesz számos egészségügyi missziók elleni küzdelem a terjedését a kolerajárvány a Kivu-tó partján és Gomában.

FRR misszió (volt Jugoszlávia, Bosznia-Hercegovina) 1995 júliusa és 1995 novembere között

Az ezred hozzájárul a volt Jugoszláviában működő francia intervenciós erők (Force de Réaction Rapide FRR) logisztikai szintjének kialakításához. Szállítási küldetés Horvátország és Bosznia között Split Ploce Mostar és Szarajevó közötti útvonalakon.

  • Küldés egy szakasz a 2 nd  Közlekedési Squadron augusztustól1995. október Jean Louis Velut hadnagy parancsára.
  • Küldés egy szakasz 1 -jén Squadron október szállítás1995. december Patrick Linden hadnagy parancsára.

Ez a szállítási szakasz mindaddig megmarad 1996. áprilisbelül a parancsot az ezred és támogatása a NATO IFOR Salamander Division Mostar Ortijes felfegyverzett elsősorban a 7 -én  ezred parancsot és támogató ( 7 th SCR) tartozó 7 -én páncéloshadosztály.

IFOR végrehajtási erő (Bosznia és Hercegovina)
  • I st megbízás végrehajtása erők (IFOR Bosznia-Hercegovina) a1995. december Nak nek 1996. április

Az ezred küldött egy nagy leválása 1 -jén  Squadron Közlekedési alatt hadnagy Michael Comas (Ploce - Mostar) az ezred Command és a NATO IFOR támogatást Mostar ( 7 th páncéloshadosztály ( 7 th DB) - 7 e irányító és Ezred ( 9 -én RCS)) megerősíteni az logisztikai egységek már jelen van a Ploce oldalak (Horvátország) a kikötő területén és a légi bázis Mostar-Ortijes (Bosznia-Hercegovina).

  • II e Mandátum Végrehajtó Erő (IFOR Bosznia és Hercegovina) áprilistól 2006-ig1996 augusztus

Az ezred megerősíti a szállító egység egy szakasz a 2 nd  Közlekedési Squadron a megrendelések törzszászlós LIMOUSIN belül IFOR NATO irányító és Ezred Ploce majd Mostar ( 9 th gyaloghadosztály a tengeri ( 9 th DIMA) - 9 th irányító és ezred ( 9 th RCS))

  • III rd megbízás végrehajtása Force IFOR (Bosznia-Hercegovina) augusztustól1996 december

Az ezred az IFOR NATO-parancsnoki és támogató ezred legnagyobb kontingensét Mostarban (BL FAR - 511 e RT - 4 e RMAT) Le Goff ezredes (EM BL FAR) parancsára, a parancsnoki és logisztikai század kiküldésével. a kapitány Tonnaire (ECL) és az 1 st  közlekedési Squadron a megrendelések kapitány Alain Glize (ET 1) alkotja a parancs és logisztikai szakasz, 3. szállítási szakaszok egy szakasz a 1 st  osztag közlekedés, egy szakasz a 2 nd  közlekedés század, egy gépállásában a 515 th  vonat ezred és egy nehéz kezelése között a 6 th RCS) belüli és részvétel SFOR.

SFOR stabilizációs erők (Bosznia és Hercegovina)
  • I st megbízás SFOR stabilizációs erő (Bosznia-Hercegovina) a1996 december Nak nek 1997. február

A szakasz a  hadnagy Jérôme tőkés féle 1 -jén közlekedési hajóraj folytatja küldetését, amíg1997. februára közlekedési százada az SFOR NATO irányító és Ezred Mostar ( 6 th DLB - 6 th RCS) megerősíteni a logisztikai egységek már jelen van a Ploce (Horvátország) helyek a kikötő területén, és a Mostar-Ortijes légi bázis (Bosznia és Hercegovina).

  • IV e megbízás Stabilizációs Erők SFOR (Bosznia-Hercegovina) a1997 december 1998 áprilisáig

Jean-Pierre Habart alezredes parancsnoksága alatt az ezred fegyverzett 1997. december 3Az SFOR NATO irányító és Ezred Mostar ( 511 th RT) a feladó a parancs és logisztikai osztag kapitány Tonnaire és a 2 nd  Közlekedési századot egy parancs és logisztikai szakasz és 3 közlekedési szakaszok kapitány Roberto Ramasco.

Az Almandine II (Közép-afrikai Köztársaság) művelet 1996 júniusában A Pelikán II. És III. Művelet (Kongó) 1997 júniusában

Brazzaville-i állampolgárok evakuálási központjának létrehozása.

Professzionalizációja 3 th  közlekedési hajóraj 1997 augusztusában

1997 nyarán a  vonat 511- es ezrede, felszereltségét folytatva, új logisztikai szállítójármű-kapacitással rendelkezik minden terepen: a TRM 10000- tól 13 tonna hasznos teher deszkázható deszkáig.

Ez az új csapat hordozza a 3 -én közlekedési osztag professionalized fokozatosan1997. szeptember.

  • TRM 10000 „ kivételes konvoj ” vezetésben   .

  • TRM 10 000 tál osztag a felelős.

  • 10 000 TRM osztag tankolása nyílt terepgyakorlat során.

Az evolúció 1998 júliusától napjainkig

Ban ben 1998. július, a hadsereg visszafogása formát ölt; Force Gyors intézkedéseket feloldjuk, a 511 th  ezred a vonat elhagyja az utánpótlás Brigade a FAR és csatlakozott az 1 st Brigád, amelynek logisztikai személyzet telepszik Montlhery (Essonne).

A 6. közlekedési század létrehozása, tartalék egység a 10 000 TRM - en 1998 december.

December 98 - 1999. április :

Négy hónapos speciális kiképzés után az ezred egy gyalogos társaságot küldött 3 e  szállítási századból, amelyet a Nandai forgó szállítmányozó század 1. századával megerősítettek Új-Kaledóniában, a MArine Pacifique Polynesia (RIMAPP NC) gyalogságában kapitány parancsára. Correa.

A TRIDENT művelet (Macedónia - Koszovó) 1999. február - augusztus

99. február - 1999. augusztus :

Az ezred előre professionalization a más egységek a vonat, küldi a szakasz a hadnagy Sylvain Delagneau ( 2 nd szállítás Squadron) Macedónia belül TRIDENT erő alkotja főleg ejtőernyős ezred a 11 th ejtőernyős dandár és helyezzük a megrendelések a General Marcel Valentin .

Április - 1999. december : TRIDENT művelet Macedóniában és Koszovóban

Amikor a KFOR Parancsnoki és Támogató Zászlóalj (BCS KFOR) létrejött Kumanovóban (Macedónia), azt Jean-Pierre Habart alezredes parancsnoksága alá helyezték.

Ennek a logisztikai képzésnek az összeállításában az összes alapvető szakmai egység részt vesz.

Squadron Command and Logistics, a 1 -jén , 2- e és 3 e  osztagok szállítás és egy szakasz a század forgalmi újonnan létrehozott vezetői és katonai soraiban egységei ezred parancsnoki és támogatás (RCS) oldjuk miatt refoundation a A hadsereg és a szervezet eltűnése a1999. augusztus.

A 511 th ezred vonat akkor minősül a nagy részét a gerincét az 1 st zászlóalj parancs és támogatás Koszovóban Brigade Leclerc feltöltött parancsnoksága alatt dandártábornok Bruno Cuche állomásozó Mitrovica (Koszovó).

Ez a hadművelet a leghosszabb és legnagyobb tömegű, amelyben az ezred az Öböl-háború óta részt vesz. 8 hónapig tartó operatív missziót fog teljesíteni egyetlen megbízatással, emberi veszteség nélkül.

Az ezred professzionalizációjának vége 1999. augusztus - 2000. június

A 1999-es év végét jelzi a jelentős fejlesztések az ezred létrehozásával két új elemi egység, a 4 -én  közlekedési századhoz, és osztag mozgás, mozgás támogató egysége az ezred.

A megosztott szervezet eltűnése a vonategységek átszervezését okozza a parancsnoki és támogató ezredek, a kombinált fegyveres ezred (Átvitel, Vonat, Felszerelés) eltűnésével.

A hadsereg újrafeltöltése keretében, a katonai védelmi körzetek (CMD) eltűnésével az ezred területi szinten a Terre Nord Est (RT NE) régión belül kötődik össze.

2000–2002

1999. december - 2000. április : Battalion irányító és támogató SFOR (Mostar és Szarajevó) részvétel a SFOR ( 3 th Squadron közlekedés).

Április- 2000. augusztus : KFOR Support Különítmény (Kumanovo (Macedónia)) részvétel a KFOR ( 4 th szállítás Squadron).

2000. december - 2001. április : Logisztikai Zászlóalj KFOR (Novo Selo (Koszovó)) a megrendelések ezredes P. Etienne részvétele az irányító és Logisztikai Squadron , a 2 nd Közlekedési Osztag és a Közúti Közlekedési Squadron.

Lehet - 2001. június : 3. osztag és e század fegyvergyakorlat Csehországban

2001. július : Motoros felvonulás Július 14-énPárizsban, a 1 st dandár logisztikai, melyek közül leválása a fejét a 1 st dandár logisztikai ezredes István parancsnok 511 e RT.

2001. augusztus - 2001. december:

A KFOR közös hivatástámogató bázisa Petrovecben (Macedónia)

Részvétele az irányító és Logisztikai Squadron , a 2 nd Közlekedési Osztag és a Közúti Közlekedési Squadron.

2002-2004

Április - 2002. augusztus :

Támogatási bázis a közös hivatáson (BSVIA) Petrovec (Macedónia) Az adminisztrációs és támogató század és a 3 e század szállítása

2002. december - 2003. május :

A KFOR Novo Selo (Koszovó) logisztikai zászlóalján (BAT LOG) belül a szállítási századot  Richard Lefevre kapitány irányítása alatt a 4. közlekedési század erősíti .

Lehet - 2003. szeptember :

SFOR Logisztikai Zászlóalj (BAT LOG) Mostar-Ortijes (Bosznia) részvétele az irányító és Logisztikai Squadron, az adminisztráció és támogatás osztag egy szakasz a 2 nd Közlekedési Squadron

Lehet - 2003. augusztus :

Az ezred a hadsereg új foglalkoztatási koncepcióját nyitja meg a Csendes-óceáni Polinézia RIMAPP NC (Új-Kaledónia (Nouméa)) haditengerészeti ezredében, a PROTERRE társaság felfogásában, amelyet Vincent Laurent kapitány parancsára, a parancsnokság és a parancsnokság részvételével felfegyvereztek. Logisztikai század.

2003. július :

Felvonulás gyalog Július 14-én Párizsban

Led alezredes (TA) Thierry Gilbert, a őr a standard, 144 tisztek és katonák a 3 th Squadron kapitány Pascal Ledoux Közlekedési és 4 -én Squadron Szállítás kapitány Philippe Charlier.

Gépkocsi a 1 st dandár logisztikai

4 Világítsa meg a forgalmi század P4 terepjáróit.

2003. október - 2004. február :

KFOR Közös hivatás Support Base (BSVIA) a Petrovec (Macedónia) részvétele az igazgatási és támogatási Squadron és az 1 st Közlekedési Squadron

2004. február - 2004. július

Bouali művelet

Támogassa a gaboni különítményeket a MONUC afrikai erői javára

Lehet - 2004. június

Forgalmi osztag küldése 5 hetes misszióra Koszovóba

2004. június

Carbet művelet Haitin.

2004 - 2006. Év

JANUÁR - 2005. május : A CNE FEY parancsára a közúti közlekedési századot a 21 e RIMa fegyverzetével a BATFRA 8-on belül küldik KOSOVO- nak. Lakhelyét a mitovicai Belvedere táborban tölti be. Küldetései elsősorban az útvonalak megnyitása, felismerése és biztosítása.

2006–2008

2007-ben 139 katonák a 511 th RT felszállt repülővel Köztársaság Elefántcsontpart (RCI) részeként megbízatásának 13. Licorne .

Lehet - 2007. szeptember : A 3 rd Squadron biztosít 1 gépállásában Novo Selo-(Koszovó), és megerősíti a Közúti Közlekedési Squadron.

2008 - 2010 év

az 2008. július 14 : A 511 th ezred Train tekercseket séta Párizsban alatt alezredes PATUREAU-MIRAND.

2008. szeptember / 2009. március : a közúti közlekedési század egy oszlopot küld ADJ DUPUIS parancsára Afganisztánban.

2009. november / 2010. május : a közúti közlekedési osztag osztagot küld az LTN LAMBERT parancsára Afganisztánban. Ez a mező integrálni fogják a TF Vulcan, főleg a hadsereg által 4 -én ezred berendezés.

2010–2012. Év

Osterode Logisztikai Zászlóalj:

Nak,-nek2011. április Nak nek 2011. októberA férfiak a 511 th  ezred a vonat volt a misszió Afganisztánban . Megalapította a logisztikai zászlóalj a francia erők és támogatta az intézkedés városi harc a brit különleges erők és az afgán 2011 szeptemberében összesen 170 emberrel a 511 th  Auxonne vonat ezred küldtek Afganisztánba. szerda2011. november 16A városrészek a 511 th  ezred a vonat, Auxonne került sor a feloszlatását a logisztikai zászlóalj Osterode (102 konvojok generált Kabul, Kapisa és Surobi majd a Wardak  300 küldetések Kabul  , a befúvott levegő minden nap).

Infrastruktúra

Bonaparte kerület

Ebben a körzetben, amelynek főépületeit 1756 és 1761 között emelték, ma az ezred személyzete, az elemi aktív és tartalékos egységek, valamint a szolgálatok találhatók.

Történelmi épületegyüttes: a legrégebbi a Belvoir-torony, amely a XI .  Századtól  származik, a jelzőtorony a XVI . Századig nyúlik vissza , a három fő épület, a "Cazernes", a XVIII .  Századi, és a laktanya Candras a XIX th  században.

Marey Monge körzet

Az első épületeket 1779-ben, 1782-ben, 1784-ben és 1845-ben építették a Royal bástya és a Béchaux bástya közelében. Korábbi lovassági laktanya-múltjából - ahol a 8 e Régiment de Chasseurs à cheval 1913-ig állomásozott - a Marey-Monge kerület ettől az időponttól megőrizte a ma tornateremként használt Moskowa lovardát.

Manapság elsősorban az "önkéntesek" lakóterületére szánják, ahol az önkéntesek laknak:

  • a besançoni Seregek Orvosi Központjának 63. orvosi antennája - amely örökölte a királyi bástyán épült helyőrségi gyengélkedő épületét;
  • az 511. ezredvonat díszterme - az egykori magazinban található;
  • a besançoni védelmi bázis Cercle-Mixte ágának vezetése;
  • a besançoni védelmi infrastruktúra-szolgáltató létesítmény fióktelepe;
  • a Local Social Echelon irodái.

A Granges Hautes logisztikai és technikai platformja

Bemutatás

A 905-ös tanszék közelében, Dole ( Jura ) irányában , ezt a 34 hektáros katonai földterületet - amely 1945 és 1946 során fogolytáborként, majd képzési manőverekként szolgált - az évek elején választották. építsék meg az ezred leendő műszaki területét.

A logisztikai és technikai platform létrehozásáról a Les Granges Hautes-ban hozott döntés számos követelményre reagál:

  • az üzem közben egyre nehezebb és terjedelmesebb berendezések fejlődése;
  • a belvárosban növekvő torlódások;
  • a békeidőben folytatott katonai tevékenység folytatására vonatkozó környezetvédelmi előírások mára meghatározó súlya.

A tervezett 17 hektár nem lesz túl sok az ezred járműveinek elhelyezésére, fenntartására, ellátására és tisztítására.

A Műszaki Zóna felépítésének története

1990-ben az aktát Roux alezredes iktatta be a Bonaparte és Marey-Monge körzet decentralizálását célzó projekt iránt, amely 176 szállítójármű nyomán túl kicsi lett a katonai járművek karbantartásához. Logisztika / pótkocsik ( VTL / R).

1 st szemeszter 1991

A projekt elfogadása a hadsereg vezérkaránál (EMAT). Eleinte ez a projekt 2 észak-dél irányú nyitott hangárt tartalmazott, amelyek az ezred hivatásos elemi egységeinek felszerelését voltak hivatottak elhelyezni.

2 nd szemeszter 1991:

Szembesülve a lehetőségek változó ezred struktúrák (létrehozása új elemi egység), beleértve az új koncepció NTI1 karbantartás (Level Intervention Technique n o  1), ezredes Pierre Clerc átveszi a projekt és a kereslet jelentős bővülése, 2 új hangárok kérik.

1 st szemeszter 1992

A Genie de Dijon létrehozása ismét tanulmányozza annak megvalósíthatóságát.

A besançoni katonai védelmi körzetet irányító tábornok (CMD) által jóváhagyott módosított projektet bemutatják az EMAT-nak, amely jóváhagyást ad és elosztja a megfelelő költségvetéseket.

2 th szemeszter 1992

További tanulmányok és kiigazítások után a mérnöki létesítmény pályázati felhívásokat indít speciális vállalatoktól.

Megkezdődik a terület megtisztításának és ecsetelésének előzetes munkája.

1 st Half 1993

A külső kerület lehatárolása, a sáncjárás vázlata, a kerítés építése (1750  m ).

2 nd szemeszter 1993:

A nagyobb földmunkák kezdete.

1 st szemeszter 1994

Az első három járműmenhely építésének megkezdése.

1 st szemeszter 1995

A biztonsági poszt kitöltése.

1 st szemeszter 1996

Az utolsó két járműmenhely építése.

2 nd szemeszter 1996:

A mosótér és az üzemanyagtartály kialakítása.

1 st szemeszter 1997

Az üzemanyagtöltő állomás és az NTI1 épületének építési munkálatai.

1997. 2. félév:

A telepek és az NTI1 telepítése.

Műszaki adatok

A magas istállók technikai zónájának fejlesztése az ezred 1990-es évekbeli felemelkedésére reagál.

De nem csak a katonai követelményeket tartották fenn.

A környezetvédelemre vonatkozó európai jogszabályokat szigorúan tiszteletben tartották, így a szennyvíz, az olaj vagy az üzemanyag szivárgása nem károsíthatja a vízszintet.

Megelőző vízelvezetési és újrahasznosítási munkákat végeztek az előre látható szennyezés kockázatának kiküszöbölése érdekében és a gazdaság érdekében.

A Les Granges Hautes technikai lehetőségei a férfiak és a felszerelések mozgósításának sebességével kapcsolatos egyre nagyobb igényeket hivatottak kielégíteni.

Így akár hat jármű egyidejű tankolása is lehetséges.

Az Ezred műszaki szolgálatai 5300 m 2 területre is össze vannak csoportosítva a  járművek karbantartásának koncentrálása és ésszerűsítése érdekében.

Ezreddalok

Az ezreden belül két dal van:

  • első dal, amely nyúlik létrehozását az ezred 1980-ban felvett vinyl a fanfár a 602 nd RCR Dijon által közzétett Corélia.
  • A második napját az ünneplés a 50 th  évfordulóján a létesítmény helyőrség Auxonne, a2006. június 10.

A mű kollektív, a dalszövegeket Géraud Loubeyre és Laurent Gebel hadnagyok írták, a kottát csak Laurent Gebel hadnagy írta.

  • Javítás  : az eredet ezredes (er) M.Charue. A második parancs a 511 th a1975. augusztus Nak nek 1977. augusztus ; Az 511 e RT d ' hadtestének vezetője1979. augusztus Nak nek 1981. augusztus.
  • Az első „márciusi 511” jött létre 1979-ben a 602 nd RCR zenei vezető hadnagy Beaumont (dalszöveg és zene) DCD. Az első rudak az ezred refrénjeként szolgálnak. Abban az időben jóváhagyási kérelmet nyújtottak be a CHA-hoz és a Sacemhez. Ezt a verziót Corelia valóban lemezre rögzítette. Az eredeti "Karmester" (Beaumont hadnagy) hamarosan megjelenik a Becsület Csarnokában.
  • Ami a „ 2 nd dal”, azt jelentették számomra, hogy a kezdeti dallam, egy új változata volt, amely két hadnagy, a „boltozatot” (klub hadnagy - hagyomány az ezred átadott megtisztelte 1974 ezredes Lascaray és amely hagyományok alatt nem jelenik meg az ezred történetében.)

A hadtest vezetőinek listája

Szállítási csoport 511

Tól től 1 st május 1947 nak nek 1949. december 31, a Transport Group 511 főhadiszállása és a Hors Rang társasága feloszlott, csak két független TRAIN Transport társaság maradt meg: az 1/511 e GT és a 2/511 e GT.

  1. Százados vezető Prosnier 1 st augusztus 1944 nak nek 1944. november 30
  2. A város Moysan századvezetője 1 st december 1944 nak nek 1946. június 30
  3. A századvezető Paquier 1 st július 1946 nak nek 1946. július 3
  4. Montintin alezredes 1 st augusztus 1946 nak nek 1947. április 30
  5. A századvezető Fremiot 1 st január 1950 nak nek 1952. március 30
  6. Muninger századvezető 1952. március 31 nak nek 1953. január 15
  7. Monsang századvezető 1 st március 1953 nak nek 1953. október 9
  8. Carassou századvezető 1953. október 10 nak nek 1954. június 9
  9. Jegou századvezető 1954. június 10 nak nek 1954. szeptember 30
  10. Camus századvezető 1 st október 1954 nak nek 1955. június 30
  11. Mario századvezető 1 st július 1955 nak nek 1957. május 15
  12. Századvezetői záradék 1957. május 16 nak nek 1960. január 12
  13. Chaumont századvezető 1960. január 13 nak nek 1961. december 31
  14. Veyrac századvezető 1 st január 1962 nak nek 1962. október 15
  15. Odinot századvezető (pvt) 1961. október 16 nak nek 1963. szeptember 3
  16. A századvezető Haugades 1963. szeptember 4 nak nek 1 st február 1966
  17. Grad századvezető 1966. február 2 nak nek 1969. március 16
  18. Század vezető lépcső (ft) 1969. március 17 nak nek 1969. július 20
  19. Michel-Lévy századvezető 1969. július 21 nak nek 1971. július 22
  20. Malard századvezető 1971. július 23 nak nek 1972. június 30
  21. Malard alezredes 1 st július 1972 nak nek 1973. július 22
  22. Thomas századvezető 1973. július 23 nak nek 1975. június 30
  23. Thomas alezredes 1 st július 1975 nak nek 1975. október 3
  24. Lascaray századvezető 1975. október 4 nak nek 1975. december 31
  25. Lascaray alezredes 1 st január 1976 nak nek 1977. szeptember 15
  26. Joulain alezredes 1977. szeptember 15 nak nek 1979. augusztus 10

511 th  ezred Train

  1. Michel Charue alezredes 1979. augusztus 10 nak nek 1981. augusztus 11
  2. Yves Renaudin alezredes 1981. augusztus 11 nak nek 1983. augusztus 29
  3. Chenavas alezredes 1983. augusztus 30 nak nek 1985. szeptember 5
  4. Dumont alezredes 1985. szeptember 6 nak nek 1987. szeptember 3
  5. El Iman ezredes 1987. szeptember 4 nak nek 1989. szeptember 8
  6. Roux alezredes 1989. szeptember 9 nak nek 1991. szeptember 9
  7. Pierre Clerc ezredes 1991. szeptember 10 nak nek 1994. június 30
  8. Jean-Paul Leroux ezredes 1994. június 30 nak nek 1997. június 25
  9. Jean-Pierre Habart ezredes 1997. június 26 nak nek 2000. június 30
  10. Patrick Étienne ezredes 1 st július 2000 nak nek 1 st július 2002 (***)
  11. Thierry Gilbert ezredes 2002. július 2 nak nek 2003. június 30 nak nek 2004. június 30
  12. Jean-Luc Jacquement ezredes 1 st július 2004 nak nek 2006. június 30 (**)
  13. Christophe Moores ezredes 1 st július 2006 nak nek 2008. június 30
  14. Guy Patureau-Mirand ezredes 2008. június 30 nak nek 2010. június 29
  15. Stéphane Canitrot ezredes 2010. június 29 nak nek 2012. június 27 (**)
  16. Jean-Louis Vélut ezredes 2012. június 27 nak nek 2014. július 3
  17. Emmanuel Ruffat ezredes 2014. július 3 nak nek 2016. június 21
  18. Nicolas Siraudin ezredes 2016. június 21 nak nek 2018. június 21
  19. Samuel Morice du le ezredes 2018. június 21 2021. július 16-ig
  20. Pierre-Alain Schweitzer ezredes 2021. július 16. óta

(**) Tiszt, aki később dandártábornok lett . (***) Tiszt, aki később hadosztályvezér lett .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. határozat n o  12350 / SGA / DPMA / SHD / DAT 14 2007. szeptember harcokban név feltüntetése a zászlók és szabványok katonai egységek a hadsereg, az egészségügyi szolgálat és a fegyveres szolgálat eszenciák a seregek Hivatalos Közlönyben a seregek , n o  27, november 9, 2007
  2. Train szervezésének központja n o  45-ben állapították meg 1 -jén 1943 decemberében Ez magában foglalja a négy területi egység és négy járat cégek és kezelője minden konfigurációban az újonnan létrehozott Train Algériában.
  3. DM n o  1552 EMGG / I 9 február 1945.
  4. Memorandum n o  732/2 ezredes parancsoló Train az 1 st hadsereg március 19, 1945.
  5. DM n o  10238 / EMA / I, 1945. július 18.
  6. Megjegyzés n o  20564 T / P december 31, 1947 A vonat parancsnoka a Távol-Keleten.
  7. A 801 th Transportation Group önmagában közvetlen eredményeként a 523 th parkol Transport Group habarcs kerület Párizsban, együttesen kijelölt április 26, 1949 csoportos közlekedés "különleges megerősítés" a TOE. A GT 523 különítménye Marokkóba kerül Ain-Haroudánál, ahol a marokkói vezetők és pilóták megerősítve lehetővé teszi a GT 801 felállítását 1949 júliusában.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek