Peugeot P4

Peugeot P4
Peugeot P4
P4 54 th tüzérezredből
Mark Peugeot
A gyártás évei 1982 - 1992
Termelés 13.500 példány
Osztály 4 × 4 katonai
Motor és sebességváltó
Energia Benzin
Dízel
Motor (ok) Benzin
1971 cm³ / 79 LE - 3 l / 170 LE

Dízel
2,498  cm 3 (atmo) 70,5 / 76 LE (feltöltve) 79 / 82,5 LE
(2,5 l túlhűtve) 110/150 LE
Maximális teljesítmény 70,5  LE
Sebességváltó kézikönyv (4 FWD + 1 REV)
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 1750 kg
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) Pick-up lehajtható szélvédő
Méretek
Hossz 4200/4650 (hosszú keret) mm
Szélesség 1700 mm
Magasság 1800 mm

A Peugeot P4 egy könnyű négykerék-meghajtású jármű által termelt Peugeot , márciusban bemutatott 1981-ben a Satory és használják a francia hadsereg az oltalom alatt álló Fény terepjáró . Noha a Peugeot felszerelte és hajtotta, ez a jármű a Mercedes-Benz G osztály egyik változata . A Peugeot P4 cseréje 2004-ben kezdődött a PVP , a Land Rover Defender , a Ford Ranger , a Masstech és a VT4 felvásárlásával .

Történelmi

A kontextus

1944 óta a francia hadsereg mindig is amerikai származású dzsipekkel volt felszerelve , majd fokozatosan felváltotta a Jeep Hotchkiss M201, amelyet Franciaországban gyártottak Hotchkiss engedélyével . Miután a Jeep-je nagyon elavulttá vált, mióta a határaikba szorult, a francia hadsereg az 1960-as években kérte a cserét, csak az 1970-es években kellett megállapodni a politikai hatalomról, feltéve, hogy ez francia jármű, mivel a politikai akarat (csakúgy, mint manapság ) azután hadseregének felszerelése francia felszereléssel . Bár ez az akarat dicséretes, nagyon költséges is lehet. A francia hadsereg örökké megőrizte az 1950-es évek elején a Delahaye VLR emlékét , amely keserű kudarc volt, amelyet súlyos stratégiai hibának is neveztek, mert túl kifinomult és megbízhatatlan volt.

Az 1960-as években, és a következő évtizedben a katonaság olyan gyártót keresett, aki képes lenne pótalkatrészt gyártani a Jeep számára, mivel a 4 × 4 olyan járműkategória volt, amelyet a hazai gyártók figyelmen kívül hagytak. Kapcsolatba lépnek a különböző francia gyártókkal egy ilyen jármű tervezéséhez. A hadseregnek 10 000 példányra van szüksége, hogy ösztönözze a gyártókat egy felderítő jármű fejlesztésének elindítására. A nagy gyártók diplomatikusan elutasítják, és mind túl alacsony megrendelési mennyiségre hivatkoznak egy új jármű tervezéséhez. A kis építők mind veszélybe kerültek ebben az évtizedben, egyiküknek sem volt elegendő ipari és pénzügyi felülete egy ilyen vállalkozás megvalósításához.

Ezekkel a problémákkal szembesülve, és nagyon gyorsan megoldást találva , Franciaország szövetséget javasol Nyugat-Németországgal és Olaszországgal, hogy alapítsák meg az "Europa Jeep" projektet, amelynek a nap végén potenciálisan 50 000 járművet kell szállítani. három sereg. A projekt, az Európa Védelmi Európa sokadik kísérlete, amelynek ötlete Franciaország mindig ellenezte szuverenitásának megőrzése érdekében , gyorsan sötétedik. Az egyes országok személyzete különböző és gyakran ellentmondó igényeket fejez ki, olyannyira, hogy az ember gyorsan zsákutcába kerül, még mielőtt felvetné a termelés helyének tövises kérdését. Ezért minden ország biztosítja saját szükségleteit. Olaszországban 1974 óta volt a Fiat Nuova Campagnola , Németország pedig a Mercedes-Benz G osztályt tervezte .

Franciaországban a választott megoldás az volt, hogy katasztrófában 7064 Citroën Méhari-t szereztek be,  hogy a dzsipeket „megkönnyebbítsék”, és a sétára vagy teherautóval elítélt katonákat egy ideig várakoztassák, miközben egy könnyű járműre várnak. Miután el kellett fogadnia ezt az ideiglenes megoldást, a hadsereg 1976 végén újra felvette a kapcsolatot a Citroënnel , a Peugeot-val és a Renault-val , hogy felkérje őket, hogy egyezzenek meg a jövőbeli „Jeep” megtervezésében. A három gyártó kategorikusan elutasítja. A hadsereg ezért kénytelen elfogadni, hogy a francia gyártók külföldre mennek, hogy partnert keressenek egy új 4 × 4 építéséhez.

A Renault-nál a legjobb partner Olaszországban található, a Fiat és a második generációs Campagnola 4 × 4, amely 1974-ben jelent meg. A megtárgyalt licencszerződés lehetővé teszi a Campagnola franchise-olását egy motor integrálásával. előnyben részesítette a Fiat motorokat, sőt a karosszériák egy részét Franciaországban szerelte össze. A Renault TRM 500 nevű prototípusokat 1978-ban gyártották, és a hadsereg tesztelte őket versenytársaival, a Citroën C44- nel és a Peugeot P4-el . Pusztán politikai okokból a Peugeot-Mercedes modellt választják, míg a Renault-Fiat modell volt a kedvenc . A szomorú szellemek megjegyzik, hogy négy év kellett ahhoz, hogy az elősorozat modelljétől a gyártásig menjen, míg a TRM 500 már készen állt a gyártásra, mivel már sok hadsereg használta, és megbízhatóságát bizonyították .

A Peugeot P4 / Mercedes G-osztály

A P4 reagál arra a szükségletre, amelyet a hatvanas évek végén fogalmazott meg a francia hadsereg , hogy cserélje le 10 000  dzsipjét . Az új jármű jellemzőinek a következő korlátozásoknak kellett megfelelniük: 4 embert szállítani csomagjaikkal és egy rádióval, valamint alkalmasak a légi közlekedésre és az ejtőernyőzésre.

Sok késés után csak az 1970-es évek végén kezdték meg a Jeep Hotchkiss cseréjének tervezését . Licencszerződést kötnek a Peugeot és a Mercedes-Benz az új katonai jármű gyártásának egyenlő felosztása érdekében. Prototípusokat teszteltük 1980 a 15 th RCS a Limoges .

1982 végétől a Sochaux üzem elkezdte összeszerelni a P4-et. Peugeot ezután telepíti a benzines motort annak 504 a G-osztály , a sebességváltó a 604 , gondoskodik az elektromos áramkörök, hegesztések a test és biztosítja a kataforézis kezelést . Minden mást a német gyártó gyárt.

Az első prototípus 1978-ban gördült le, és hosszú tesztek sorozatát kezdte meg, különösen egy Algéria déli részén zajló tüntetés során, amelyen két P4-et, az egyik benzines és a másik dízelmotort használtak .

A 1981 , a francia hadsereg megrendelt 15.000 példányban a P4 (benzin és a gázolaj kombinált) szerződést, amely végül csökkent 13.500 egység követi a csökkenés a méret a hadsereg . Tól 1985 , gyártási került át a Panhard növény a Marolles-en-Hurepoix , ahol a 6000 járművek állítottunk elő.

A polgári változatot ugyanazon a néven kínálják, de a magas ár és a kedvezőtlen tömeg / teljesítmény arány miatt nem ér el nagy sikert az eladáshoz. Ezenkívül a Mercedes-Benz nem biztosítja a Peugeot számára az autó másutt történő exportálásának lehetőségét, mint afrikai országokba , amelyeket Franciaországgal kötött védelmi megállapodás köt .

2015 végén a francia hadseregnél kevesebb, mint 2500 egység állt szolgálatban, és ez a szám évente több százra csökkent. 2016-ban a külföldi hadseregeknek szánt egyéb adományok mellett a francia állam 21 P4-et adományozott a kameruni hadseregnek a terrorizmus elleni küzdelem céljából Kamerunnal folytatott katonai együttműködés keretében.

Miután 2015-ben 1000 Ford Rangert rendeltek meg  a régebbi P4 cseréjére, 3700 járműre új megrendelést adtak le2016. decemberhogy pótolja a P4 flotta fennmaradó részét. A jármű Ford Everest bázissal rendelkezik , amelyet a francia Renault Trucks Defense katonázott.

2019-ben, bár az általános szintű visszavonás folyamatában van, körülbelül tizenöt P4-et frissítenek a légi ejtőernyős kommandósok számára .

Verziók

A P4D

A 1992 , a hadsereg úgy döntött, hogy felkészítse a P4-est a 2.5-  literes dízelmotorral . A P4 átalakítását P4D -vé (dízel) a Panhard (1300 VLTT) és a regionális berendezésgyárak bízzák meg . A választott motor megegyezik az 505-ösével .

A P4P

P4 P (P4 Protégé) egy páncélozott változata előállított 80 egység a 1990-es években. Egy páncélozott változatát gyártotta kérésére Peugeot a CBH létesítmények (Konstrukciók Blindées d ' Hardricourt ).

Ezt a verziót a francia hadsereg értékelte, és a francia haditengerészet elrendelte az érzékeny területek védelme érdekében. Öt különböző változat készült.

A "2400", "2850" és "3120" megnevezések megfelelnek a keretek hosszának. A CBH páncélozott P4-eket Libanonban használták .

A P4 VPS

A P4 VPS (Special Patrol Vehicle) néven is ismert SAS járőr jármű épül, egyes források szerint, hogy 41 egység és az a célja különleges erők, beleértve a 1 st RPIMa . Páncéllemezekkel, nagy tűzerővel és nagy autonómiával van felszerelve: Browning M2 géppuska (MIT50) (12,7 mm kaliber), ANF1 típusú géppuska (7,62 mm kaliber) és felszerelés keresztezéssel.

A P4 V6 PRV

A P4D-k gyártása és az Automobiles Peugeot által módosított változatai, amelyek számát nem tudjuk pontosan (kb. 20), V6 PRV motorral szerelték fel a 3,0 literes lökettérfogatot, és 170  LE- t fejlesztenek a párizsi segítségnyújtási igényekhez -Dakari rally az 1990-es években.

A népi kultúrában

A P4 számos filmben szerepel, például a The Expendables 2 és 3.

Csere

A harci zónákon belüli összeköttetések esetében a P4-eket 2004 és 2012 között kiszorította a hadsereg 1133  kis védett járműve (PVP).

Mivel a P4 karbantartása egyre drágább, a hadsereg a harci zónákon kívüli utazásokhoz használt P4-ek cseréjét választotta. 2009-ben a hadsereg 334 nem katonizált Land Rover Defendert 4 × 4-re rendelt  , majd végül a parancsot több mint 550 egységre növelte.

A Peugeot P4 flottájának megújításának részeként a hadsereg is megrendel 2015. május, A Ford Ranger 1000 példánya .

ACMAT VT4 (Arquus) . A fennmaradó P4-ek pótlására a DGA elindította a Könnyű Taktikai Többcélú Jármű (VLTP) nevű programot . 2015-ben a Renault Trucks Defense által militarizált Ford Everest járművet választották . A VT4 nevet viseli a francia hadseregben, amely 3980 katonát kap az ACMAT / Renault Trucks Defense (Arquus) részéről a 2018-2025 közötti időszakban.

2017-ben szerződést kötöttek a francia Technamm céggel 500 Toyota HZJ76 katonai  felszerelésére . Az egységköltség 70 000 euró lenne. A járművek kiszállítása2018. május.

Hivatkozások

  1. "  A francia hadsereg új 4 × 4-je  " , a www.caradisiac.com oldalon ,2006. július 22
  2. "  A hadsereg több száz Land Rovert szerez  " , a Lepoint.fr oldalon ,2009. június 28
  3. Forrás: L'argus de l'Automobile , 1983. március 31.
  4. http://m.defense.gouv.fr/terre/actu-terre/le-renouvellement-des-vehicules-tout-terrain
  5. Laurent Lagneau: "  A hadsereg P4-es járműparkja elolvad  " ,2016. március 3
  6. "  Francia ajándékok Kamerunnak - FOB - Forces Operations Blog  ", FOB - Forces Operations Blog ,2016. január 28( online olvasás , konzultáció 2017. augusztus 31-én )
  7. "  Alapvető adományok - FOB - Forces Operations Blog  ", FOB - Forces Operations Blog ,2016. december 13( online olvasás , konzultáció 2017. augusztus 31-én )
  8. Alain-Gabriel Verdevoye, Vincent Lamigeon, "  A francia hadsereg jövőbeli 4X4-es része egy militarizált Ford Ranger lesz  " ,2016. december 8
  9. Jean-Marc Tanguy, "  Viper a ponton, a légierő felvértezi a járőrök  " , a Le Mamouth ,2019. május 22(megtekintés : 2019. június 4. ) .
  10. Henri-Pierre Grolleau , a hadsereg felszerelése , Rennes, Marines Éditions,2009, 127.  o. ( ISBN  978-2-35743-029-7 ) , p.  26..
  11. "  Defender: A hadsereg többcélú járműve  " ,2010. június 28(elérhető : 2013. január 25. )
  12. DL: "  Amikor a francia hadsereg inkább amerikaival lovagol  " ,2015. május 4
  13. Vincent Lamigeon : „  Egy amerikai 4X4-es a francia hadsereg számára: botrány, tényleg?  » , A challenge.fr oldalon ,2015. május 6(megtekintve 2017. április 17. )
  14. A francia hadsereg leendő 4 × 4-es része egy militarizált Ford Ranger lesz
  15. https://www.defense.gouv.fr/terre/equipement/materiels-generiques/vehicules/vt4-vehicule-tactique-4x4
  16. "  Technamm Masstech T4: Toyota Land Cruisers a francia hadsereg számára  " ,2017. december 16(megtekintve : 2018. március 10. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia