Villamos Livry-től Garganig
|
Régi gőzmozdony Livrytől Garganig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ország | Franciaország | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szolgált városok | Livry-Gargan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Történelmi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzembe helyezés | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Záró | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kereskedők |
Cie de l'Est ( 1886 - 1930 ) zárva ( 1930-tól ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technikai sajátosságok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 3,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Távolság | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Az utak száma | Korábban egyetlen szám | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Livry és Gargan közötti villamos a Seine-et-Oise (ma Seine-Saint-Denis ) korábbi gőzvillamos vonala , amely 1890 és 1930 között a Gargan állomás és Livry között 3,3 km hosszú vonalon közlekedett .
Vonalalkotás
A Párizs - Strasbourg vonal a szomszédos várost, Le Raincy-t szolgálja , megkerülve Livry-t. Ezzel a helyzettel szembesülve és a lakosok igényeinek reagálva az önkormányzat vasútépítést vállal az önkormányzat szolgáltatásainak javítása érdekében.
1886-ban az önkormányzat szerződést kötött a keleti vasutak társaságával , amely már kihasználta a Coquetiers vonalát , amellyel vállalja, hogy a koncesszió teljes időtartamára megbízza a leendő vonal üzemeltetésével, egészen a1954. november 26.
Ezt a helyi érdekű vasutat (V drót) a Livry városban található Gargan állomás normálértékének felmérésére a1889. február 21gőzvillamos formájában utasok, csomagok és futárok szállítására. A rendelet jóváhagyja az 1886-os működési megállapodást.
Vonal jellemzői
A vonal egyetlen vágánya 3,3 km hosszú volt, normál nyomtávú , ellentétben az akkor általában villamos nyomtávú villamosokkal . A 3-as országúton található .
Gargan állomásán kezdődik , ahol a vállalatnak saját beszállóplatformja van, valamint koksztartály és tartálydaru van. A rue de Meaux végződik, a rue Jean-Jacques Rousseau kereszteződése után . A vonal egyik végéből a másikba haladáshoz a tarifák 0,65 frank az első osztályban, 0,45 frank a második osztályban és 0,30 frank a harmadik osztályban.
Megállított megállók
A vonalnak nyolc megállója van Livryben:
- Gargan állomás (Compagnie de l'Est állomás);
- Fosse-Maussoin;
- RN 3 - Sévigné (ma Kennedy útkereszteződés - Por Do sol étterem);
- RN 3 - Városháza megálló;
- RN 3 - Fontaine tér;
- Market, rue de Meaux;
- Sevran út;
- Rue de Meaux (végállomás) (ma Boulevard Robert-Schuman).
Művelet
A vonal nyitva áll a forgalom előtt 1890. július 12. 1914-ben nyolc állomását napi 17 transzfer szolgálta ki, amelyek 18 vagy 19 perc alatt tették meg az utat.
Mozdonyok
A négy 030T típusú gőzmozdonyt a Rajna egyik mellék- vagy mellékágáról nevezték el, hogy felidézzék Elzász-Lotaringia közelmúltbeli veszteségét:
40 éves fennállása alatt keringtek a vonalon, mielőtt karrierjüket a Vrigne-Meuse és a Vrigne-aux-Bois ( Ardennes ) közötti kis vonalon folytatták volna .
Az emeletes, fedett autók az Egg csészék vonaláról érkeztek .
Forgalom
1912-ben a szállított utasok száma 353 000 volt, és 1928-ban elérte az 516 000-et.
A vonal vége
A 1930. augusztus 28a 3-as országút burkolatának javítását és nagyrészt veszteséges műveletet követően az önkormányzat a keleti vasút társaságával kapcsolatban dönt a közúti áthelyezésről az autóbuszok vasútra történő cseréjével. Az úttestet elzűrő és túl gyakran balesetet okozó vonatok rossz képe, ezért a felhasználók és a lakók által elnevezett „összetörés” becenév is ennek a lezárásnak az egyik oka.
Megjegyzések és hivatkozások
- A 0.203, az Ill , még 1950-ben létezett, amikor a Troyes depóban parkolt, 93 évvel azután, hogy az Ateliers de Mulhouse 1856-ban megépítette. 1.522.422 km-jével a keleti hálózat legrégebbi gépe volt.
- Forrás: Weekly Notre Métier 251. szám, 1950. május 29
- Henry Domengie & José Banaudo, Kisvonatok egyszer , 4. kötet: Észak-Franciaországban , kiadása a Cabri 1995
Bibliográfia
- Henri Domengie és José Banaudo, Les petits trains de jadis , 4. kötet: Észak-Franciaország , éditions du Cabri, 1995, ( ISBN 2-908816-29-6 )
- Üzleti Szemlénk , 251. szám,1950. május 29
- Christian Berninger és André Jacquot , „ A gőz villamoshálózat Gargan a Livry ” Sínek d'AUTREFOIS, Revue du Cercle Historique du Rail Français , n o 5,2012. április, P. 45–51 ( ISSN 2110–4522 )