Villamos Vichytől Cussetig

Villamos Vichytől Cussetig
Szemléltető kép a villamos szakaszról Vichytől Cussetig
Cusset Mékarski villamos a tér nagy kávézója előtt
Helyzet - Össze
típus Villamos
Üzembe helyezés 1895
A szolgáltatás vége 1927
A hálózat hossza 3903 m
Vonalak 1
Vasúti nyomtáv metrikus
Tulajdonos Cusset önkormányzata
Operátor SA a Cusset-i Vichy villamosról

A Vichy-től Cussetig tartó villamos egy korábbi sűrített levegős villamos , amelyet a szomszédos Vichy és Cusset városok között üzemeltetnek Allier francia megyéjében . Ez a villamos innen:1895. december 15-én nál nél 1927. március 31 és a Cusset-i Société anonyme du Tramway de Vichy üzemeltette.

Nem szabad összetéveszteni a Cusset és Lavoine - Laprugne közötti vasúti vonallal a Société des Chemins de fer du Centre épületétől, amelynek Vichy - Cusset szakasza 1912 és 1949 között működött.

Történelem

Az 1870-es években felmerült annak a tömegközlekedési ajánlatnak a javítása, amelyet akkor az omnibuszok nyújtottak a Vichy és a szomszédos önkormányzat, Cusset összekapcsolására , és számos gőzvillamos-projektet sikertelenül tanulmányoztak, tekintettel az ilyen típusú gépek által okozott szennyezés miatti ellentétre. akkor. Sikeresebb a sűrített levegős villamos projekt, amelyet Mr. Lapeyre párizsi építőmérnök javasolt.

Megkapja a 1894. április 26a két várost összekötő villamosvonal 50 évre szóló engedménye , és jogait átruházza a Société anonyme du Tramway de Vichy à Cusset-re, amelyet Hildevert-Pierre Hersent-nel hozott létre.1898. április 28. A vonal bejelentett közüzemi on1895. január 12-én. Ez a vonal az utazók, valamint a poggyászuk és a futárszolgálat, azaz a kis csomagok szállítására szolgál.

Az értékesítési részleg indul 1895. december 15-én.

A vonal villamosítását 1912-től tervezik annak érdekében, hogy lehetővé tegye a vonal meghosszabbítását és a frekvenciák javítását.

Az első világháború miatti forgalomcsökkenéssel , amely a termikus forgalom csökkenéséhez és a szénellátás súlyos nehézségeihez vezetett (1917-ben a hat autóbusz közül csak az egyik futott a vonalon), majd az autó (a forgalom, amely 1922-ben még mindig 1 296 800 utas volt, 1926-ban 850 000 utasra csökkent), az üzemeltetés egyre nehezebb és a hiány növekszik.

A kereskedők kérik a 1925. február 7a vezeték átalakítása elektromos meghajtású vagy benzinmotoros működtetés céljából, vagy buszokkal történő helyettesítése . Vichy városa ellenzi az villamosítást, de a nagy javítási munkákat igénylő pálya és a járművek elavultak, a támogató ekkor úgy dönt, hogy felhagy a villamospályával, és a Mékarski motorjait a De Dion által szállított buszok váltják fel .

Úgy tűnik, hogy a vállalat csatlakozott az általános szállítási társaság (SGTD) csoporthoz, mivel Eugène Paris, az SGTD ügyvezető igazgatója is ezt a tulajdonságot élvezte a villamosvállalat számára 1927-ben és a vonal 1928-as leállításakor. .

A vonalat továbbminősítik 1927. március 24 ; április 1-jén el van zárva az utasforgalom elől . Az új buszhálózatot 1927 és 1946 között üzemelteti a villamosvállalat.

Infrastruktúra

A hossza 3 903 méter volt, a vonal metrikus nyomtávú volt, és Marsillon típusú síneket használtak , amely egy sínből és ellensínekből álló vágány volt összekötve, amelyek közé a villamos kerék pereme kerül, és a kereszt tölgyre és előtétre helyezik. Allier.

A Cusset-i Cours Lafayette-nél kezdődött, északon megkerülve a városközpontot a Cours Lafayette, a Cours Annet-Arloing, a Cours de Tracy és a Place du Centenaire de la République, majd a rue de la République, az út követésével A Nationale 106 (a Pont du Sichontól az Avenue de Lyonig), amelyen belépett a Vichy-be, áthaladt a darsaci Saint-Germain-des-Fossés vonal nyomvonalai alatt , a Vichy állomást szolgálta és továbbment a Saint-Louis templomig, ahol a végállomás volt.

Kerülések

Mivel a vonal egyvágányú volt, Cours Tracy-ben, a benzinüzem közelében és a Vichy állomáson három elkerülő utat építettek, hogy a vonatok átkelhessenek, plusz egy-egy végállomáson.

A műveletek kezdetén terminálhurkot telepítettek a Saint-Louis-templom végállomásán, amelyet később lemezjátszó váltott fel . Újabb hubot telepítettek a Cusset végállomáshoz.

Letét

A villamosok raktárát a vonal első harmadában, a Darcinsnál, a Sichon és a Jolan összefolyása közelében állították fel , egy volt papírgyárban, amelynek turbináit a Sichon vize fölött újrafelhasználta . A vállalat két , 120 lóerős , Thirion kompresszorral működő gőzgépet is telepített a sűrített levegő 80 bar-os ellátására, amelyek a Mekarski önjáró járműveket működtették; ezek a kocsik körülbelül húsz perc alatt újratölthették tartályukat a raktárban és a Cusset végállomáson, amelyet csővezeték szállított.

A raktárnak 5 sínje és egy lemezjátszója volt a vasúti kocsik átfordításához.

Gördülőállomány

A Vichy-től Cussetig tartó villamos a harmadik (Nantes és Párizs után) és a tizenegy francia villamoshálózat egyike volt, amely sűrített levegős járművekkel közlekedett , beleértve a Nantes villamost , a Compagnie générale des omnibus párizsi villamosait , a nogentaisi vasutakat vagy az északi irányt. a párizsi villamos társaság , az Aix-les-Bains villamos , a La Rochelle villamos és a Saint-Quentin villamos .

Az indulások 20-30 percenként voltak hajnali 5 órától (késõbb 8: 30-tól) 20: 30-ig (szezonban éjfélig) 15 perces útra.

A munkavállalói kártyákat a vállalat kedvezményes áron állítja elő, hogy megkönnyítse a munkavállalók két város közötti mozgását.

A vontatási mechanikus, de anélkül, hogy a füst vagy gőz: Mékarski rendszer a sűrített levegő .

A park a következőkből állt:

Maradványok és tartósított anyagok

A felismerhetetlen depóhelyet továbbra is Cusset város műszaki szolgálatai használják

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  1903. január 28-i rendelet Lapeyre úrral a Vichy-Cussel villamospálya társaságának a Vichy - Cusset villamosvonal retrocessionáriusaként történő felváltásáról  ", Bulletin des lois de la République française , n o  2454,1903. augusztus 8, P.  1738-1739 ( online olvasás , konzultáció 2015. január 10-én ).
  2. Vasúti és villamosok jegyzéke (korábban Marchal): francia hálózatok kiadása , Párizs,1928, 43 th  ed. , 1334  p. , P.  862
  3. "  1895. január 12-i rendelet, amely a közhasznúságot nyilvánítja a Vichy és Cussel közötti villamosvonal Allier megyéjében (a koncesszió specifikációival, valamint Cusset város és Mr. Lapeyre közötti megállapodással)  ," Törvénytár a francia Köztársaság , n o  16891895. május 24, P.  568-578 ( online olvasás , konzultáció 2015. január 10-én ).
  4. cikk 1 st előírásokat a koncessziós.
  5. „  Vichy-Cusset vonal  ” , Földrajzi kérelmek: elemi vonal szakasza , Massif Central Ferroviaire: Inventory (konzultáció 2015. január 9-én )
  6. "  III - Eltűnés 1927-ben és helyettesítés buszjárattal  " , a http://www.ville-cusset.com címen (hozzáférés : 2015. január 10. )
  7. „  Vichy - Cusset  ” , Közlekedés és képeslap , a http://www.amtuir.org oldalon (hozzáférés : 2015. január 9. )
  8. "  Villamos Vichytől Cussetig. - leszerelési projekt. - Az Általános Tanács véleménye  ”, Jelentések és tanácskozások - Allier, Általános Tanács ,1927 április, P.  82, 535 ( online olvasás , konzultáció 2015. január 10-én ).
  9. "  1928. április 7-i rendelet a villamos Vichy-ről Cusset-re történő leminősítésére és jóváhagyására  ", a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja ,1928. április 13, P.  4279 ( online olvasás , konzultáció 2015. január 10-én ).
  10. Marc André Dubout, "  Baguenaude a Cusset - Vichy (Allier) vasútvonalakon  " , a http://marc-andre-dubout.org oldalon ,2011. március(megtekintés : 2015. január 10. )
  11. Fabienne Texier, Vichy 100 évvel ezelőtt: régi képeslapokban , Media Patrimony kiadásokban,2010
  12. E. Mauve, művészet. cit. az irodalomjegyzékben .
  13. "  III - VICHY-CUSSET VILLAMOS ÚT 1895-ben: MIÉRT?  » , A http://www.ville-cusset.com webhelyen (hozzáférés : 2015. január 10. ) .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Bibliográfia