Vasúti szállítás Finnországban
Vasúti szállítás Finnországban
Pendolino a Helsinki állomáson .
| A hálózat hossza | 5740 km |
|---|---|
| ebből villamosított | 2620 km |
| Távolság | 1,524 |
Terv
A finn vasútvonalak térképe 2011-ben, az elektromos vonalak kék színnel vannak feltüntetve.A Finnország vasút 5740 km-es vonalakból áll, amelyek nyomtávolsága az orosz szabványnak megfelelő (1524 mm), amelyekből 2620 km villamos váltakozó áramú 25 kV 50 Hz.
Helsinki az egyetlen város, ahol metró és villamos közlekedik . De volt villamoshálózat Viipuriban (a várost 1944-ben adták át az oroszoknak) és Turuban is, ahol 1972-ben legyőzték.
Történelem
A vasutak építése viszonylag későn kezdődött Finnországban. Az első sort tovább nyitották1862. január 31között Helsinkiben és hämeenlinnai , és már működteti a VR cég. 1870-ben Szentpétervár felé nyitottak egy vonalat, amely Helsinkit összekapcsolta az orosz fővárossal, amelytől akkor Finnország függött. Így elfogadták az Orosz Birodalomban akkor érvényben lévő, 1524 mm széles nyomtávot (összehasonlítva az 1435 mm-es európai szabványos nyomtávval).
Építése a hálózat továbbra is a nyitó Helsinki - Hämeenlinna - Toijala - Tampere linket a1876. június 22és a Toijala - Turku fióktelep , összekapcsolva ezzel az ország három legnagyobb városát. A hálózat fejlesztése az ország északi irányába 1878-ban egy Tampere - Haapamäki - Seinäjoki - Vaasa vonal kiépítésével, valamint a Vaasa - Oulu szakasz megépítésével folytatódott hat évvel később. Rovaniemi , Lappföld fővárosa azonban csak 1909-ben csatlakozott a hálózathoz.
A XX . Század folyamán számos vonal nyitott , különösen fontos szakaszok, például az online Parkano - Seinäjoki 1970-ben, amely jelentősen lerövidítette a déli és északi közötti utazási időt.
A 25 kV-os 50 Hz-es villamosítási programot 1968-ban hozták létre. Az első villamosított szakasz Helsinki és Kirkkonummi között 1969- ben került üzembe .
Vasúti hálózat
1996-ban az RHK ( Ratahallintokeskus , Vasútigazgatás ) hálózata 5660 km hosszú volt, ebből 2073 km, vagyis 37% -a villamosított. Az elektromos vontatás aránya az összes közlekedésben 65%. A 381 km-es üzemeltetést azonban 1982 óta felhagyták, amikor a hálózatnak még 6041 km vágánya volt. A pályák mindössze 8,5% -a duplázott.
A finn vasúti hálózat vonalai
- Haapamäki - Pori vonal (fi)
- Haapamäki - Seinäjoki vonal
- Haapamäki - Jyväskylä vonal
- Karjaa - Hanko vonal (fi)
- Lahti - Heinola vonal (fi)
- Huutokoski - Savonlinna - Parikkala vonal
- Iisalmi vonal - Kontiomäki (fi)
- Iisalmi vonal - Ylivieska (fi)
- Joensuu - Ilomantsi (fi) vonal
- Joensuu - Kontiomäki vonal
- Jyväskylä - Haapajärvi vonal
- Ostrobothnia vonal
- Kerava Line (fi)
- Tornio - Kolari vonal (fi)
- Kerava - Lahti vonal
- Lahti - Kouvola vonal
- Laurila - Kelloselkä vonal (fi)
- Haukipudas - Martinniemi vonal (fi)
- Orivesi - Jyväskylä vonal
- Murtomäki - Otanmäki vonal (fi)
- Oulu - Kontiomäki vonal
- Oulu - Tornio vonal
- Pieksämäki - Joensuu vonal
- Tampere - Seinäjoki vonal
- Finnország fő vasúti pályája
- Tuomioja - Raahe Line
- Parti vasútvonal
- Rauma-Kokemäki vonal
- Kouvola - Iisalmi vonal
- Siilinjärvi - Viinijärvi vonal (fi)
- Seinäjoki - Kaskinen vonal
- Tampere - Haapamäki vonal
- Turku - Toijala vonal
- Turku - Uusikaupunki - Hangonsaari vonal
- Seinäjoki - Vaasa vonal
- Toijala - Valkeakoski vonal (fi)
- Helsinki - Vantaankoski vonal (fi)
- Kontiomäki - Vartius vonal
- Kontiomäki - Ämmänsaari vonal
- Karelia Line
- Riihimäki-Lahti vonal
- Vuosaari kikötő vonal
- Jyväskylä - Pieksämäki vonal
Vasútállomások
Személy- és teherszállítás
1996-ban a finnországi személyszállítást az alábbiak szerint osztották fel a különböző közlekedési eszközök között:
- Autós szállítás: 79,4%
- Autóbusz-szállítás: 12,6%
- Vasút (RV): 5,2%
- Légi közlekedés: 1,2%
Az 1990-es évek eleji gazdasági válságtól eltekintve azonban nőtt az utazók abszolút száma, csak 1996-ban az utaskilométerek száma 2,2% -kal nőtt. Ami az áruszállítást illeti, különösen 1960 és 1998 között alakult ki, anélkül, hogy a gazdasági válság alatt visszafejlődött volna. Az alábbi táblázat a személy- és teherszállítás alakulását mutatja 1960 és 1998 között:
| Év | Utazók (1) | Rakomány (2) |
|---|---|---|
| 1960 | 2.3 | 4.9 |
| 1970 | 2.2 | 6.3 |
| 1980 | 3.2 | 8.3 |
| 1982 | 3.3 | 8.0 |
| 1983 | 3.3 | 8.1 |
| 1990 | 3.3 | 8.4 |
| 1995 | 3.2 | 9.3 |
| 1998 | 3.4 | 9.9 |
Az alábbi táblázat bemutatja a személy- és teherszállítás alakulását 2003 és 2013 között:
| Év | Utazók (1) | Rakomány (2) |
|---|---|---|
| 2003 | 2.642 | 10.047 |
| 2004 | 2,654 | 10.105 |
| 2005 | 2,744 | 9,706 |
| 2006 | 2,801 | 11.060 |
| 2007 | 2.951 | 10.434 |
| 2008 | 3.164 | 10.777 |
| 2009 | 3.006 | 8.872 |
| 2010 | 3.073 | 9,750 |
| 2011 | 3.003 | 9,395 |
| 2012 | 3,131 | 9.275 |
- (1) : Milliárd utaskilométerben
- (2) : milliárd tonnakilométerben
Életrajz
- fi) Mikko Alameri, Suomen rautatiet , Verlag Josef Otto Slezak,1979, 192 o. ( ISBN 3-900134-52-9 )
- (en) F 6/2009, finn hálózati nyilatkozat, 2011 , RHK,2009. december 15, PDF ( ISBN 978-952-445-318-9 , ISSN 1797-7037 , online olvasás )
- en) Hálózati nyilatkozat, 2012 , Liikennevirasto,2010( ISBN 978-952-255-603-5 , ISSN 1798-8284 , online olvasás )
- fi) Heidi Kymäläinen, Yhteiseurooppalaiseen junaliikteen hallintajärjestelmään siirtetési riskien arviointi , Liikennevirasto,2010( ISBN 978-952-255-601-1 , ISSN 1798-6656 , online olvasás )
Megjegyzések és hivatkozások
- (fi) " Kaukoliikenteen rataverkko ja legfontosabb rautatieasemat " , VR-Yhtymä Oy,2012(megtekintés : 2012. december 18. )
- (1999-ben elpusztult)
- (fi) " Suomen rautatietilasto 2013 " , liikennevirasto,2013 szeptember(megtekintés : 2014. június 4. )
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
- A vasútállomások listája Finnországban
- A Helsinki metróállomások listája
- Közlekedés Finnországban
- Vasúti szállítás országonként
- VR-Yhtymä Oy
Külső hivatkozás
- (fi) (sv) (en) „ Rail Network ” , Liikennevirasto (hozzáférés : 2012. december 18. )