UC3 Nautilus | |
UC3 Nautilus a tengeri kísérletek kezdetén | |
típus | Zsebes tengeralattjáró |
---|---|
Történelem | |
Építész | Peter Madsen |
Dob | 2008. május 3 |
Állapot | ban a rendőrség lefoglalta 2017. augusztus 12, rombolásra vár |
Legénység | |
Legénység | 4-től 8-ig |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 17,76 m (58 láb 3 a ) |
Fő | 2 m (6 láb 7 in ) |
Űrtartalom | 40 GT |
Meghajtás | 1 dízelmotor , 1 villanymotor |
Sebesség | 6 csomó ( 11 km / h ; 6,9 mérföld per óra) |
Tulajdonos | Koppenhágai szuborbitálisok |
Az UC3 Nautilus egy dán privát tengeralattjáró .
Építése - Peter Madsen és egy önkéntes csoport által vezetett művészeti projektként - három évig tartott, és körülbelül 200 000 USD (1,5 millió DKK ) volt. Ez a harmadik tengeralattjáró-modell, amelyet Madsen készített, és az indításakor a2008. május 3, ez volt a világ legnagyobb magán tengeralattjárója.
A 2017. augusztus 11, A UC3 Nautilus elsüllyedt a Køge- öbölben , a nyomozók szándékos cselekedetnek ítélték meg. Másnap a dán rendőrség visszaszerezte a tengeralattjárót és visszahozta a szárazföldre, a nyomozás részeként Kim Wall svéd újságírót , akit utoljára a tengeralattjáró fedélzetén láttak életben. Madsen meggyilkolása miatt elítélték a tengeralattjárót elkobozták és megsemmisítésre vár.
Indulásának napján a 2008. május 3, az UC3 Nautilus csak 32 tonnát mozgatott, és még mindig hiányos volt. Ez megkeresztelkedett ünnepségen nyugati partján Refshaleøen és vontatott, hogy a bárka művészeti létesítmény Illutron (korábban M / S Half Machine ) a Kongens Enghave , ahol mások gépek és berendezések adunk át a következő hónapra. Ban ben2008. augusztus, a Nautilus képes volt önállóan navigálni, miután a fő dízelmotor sebességváltója és kormányzása befejeződött. Első útján a tengeralattjárót a Dán Királyi Haditengerészet Tengeralattjáró Osztályának egykori személyzete vezette . Célja a kezelésének értékelése, az értékelés ráadásul kedvező volt. Ban ben2008. október, a Nautilus először került víz alá.
A Nautilus legfeljebb nyolc embert képes felszíni működésre és négyet búvárkodni. A tengeralattjáró öt-hat csomó sebességgel mozog , a körülményektől és attól függően, hogy merül-e vagy sem. Két 1500 literes tartálya van édesvízhez és üzemanyaghoz. A 8000 literes fő előtéteket sűrített levegővel töltik fel és ürítik, és másodpercenként akár 400 liter vizet is képesek kibocsátani . A hajó 100 m- ig merülhet, és az ütközési merülése 400 és 500 m között van .
Közvetlen megfigyelésre 16 lőrés van (mindkét oldalon 8, köztük 2 nagy). A periszkóp öt videokamerával rendelkezik, amelyek 360 fokos panorámaképet nyújtanak a vezérlő helyiség képernyőin. A géptér két dízelmotorral rendelkezik, az egyik közvetlen meghajtásra szolgál. A másik háromfázisú elektromos generátort hajt, amely a kompresszort és az akkumulátortöltőt táplálja. A fedélzeten több mint 12 voltos akkumulátor található, amelyek az egyenáramú villanymotort táplálják, és egyedül vagy a fő motorral párhuzamosan képesek működtetni az 5 pengés sárgaréz propellert, amelynek súlya 80 kilogramm. A joystick által vezérelt elektromos szervo működteti a kormányt (hátul) és a hidroplánokat (elöl).
A Nautilus sokkal kisebb, mint a dán Kobben tengeralattjáró . Fele olyan hosszú és keskenyebb, és fele olyan gyorsan mozog, mint a Kobben. 2009 elején egy automatikus sznorkel került telepítésre, hogy a tengeralattjáró a víz alatt tudjon közlekedni, augusztusban pedig Køge felől .
A tengeralattjárót egy személy üzemeltetheti az irányító helyiségből. Minden kezelőszerv és jelző, mint például a felhajtóerő-szabályozás, a szivattyúk, a motorok, a légnyomás, a kommunikáció, a videó és más elektromos rendszerek elérhetők a kapitány üléséről. Azonban2010. július, a személyzetnek még manuálisan kellett változtatnia a felszíni konfigurációtól a búvárkodás konfigurációjáig, megfelelően beállítva a sznorkelek és motorok szelepeit . A Nautilus dízelmotorjával akár nyolc percig is működhet a víz alatt, sznorkel nélkül. A motor működéséhez állandó levegőellátásra van szükség, ellentétben az elektromotorral, és merítés közben történő használata a légnyomást 3000 m tengerszint feletti magasságnak megfelelő szintre csökkenti, mert ha a sznorkel nincs használatban, a motor a levegőt a személyzet rekesze.
2009-ben a koppenhágai sziget, Refshaleøen környékén járva a Nautilust meglátogatta egy tengeralattjáró-rajongók egy csoportja, akik a Subsim-mel érkeztek, amely a tengeralattjárókra koncentrál. A Ubisoft videojáték-fejlesztői szintén a fedélzeten voltak, hogy inspirációt találjanak tengeralattjáró játékukhoz, a Silent Hunter 5-hez .
A Nautilust építõi és sok más ember használta kikapcsolódásra és expedíciókra. Ezek között szerepelt a HEAT 1X Tycho Brahe rakéta és űrhajó , amelyet Madsen nonprofit szervezete , a koppenhágai szuborbitálok építettek . kedd2010. augusztus 31, a tengeralattjáró egy úszó, Sputnik névre keresztelt hordozórakétát tolt , amely a hajót Koppenhágától a Nexø közelében, Bornholmban található indítóhelyig szállította .
Ban ben 2011. január, a Nautilus visszatért a Refshaleøen partjára, hogy több hónapra frissítéseket kapjon. A2017. április 28, a Nautilus javításokat és frissítéseket követően újraindult.
A 2017. augusztus 11, a Nautilusnak Koppenhágából kellett indulnia, hogy délután megjelenjen egy bornholmi kiállításon, de Madsen küldött egy szöveget, amelyben tájékoztatta a személyzet tagjait, hogy az utazást lemondták. A tengeralattjáró bejelentése másnap reggel történt. A dán rendőrség meglátogatta a legénység egyik tagját, hogy megállapítsa, ki tartózkodik a fedélzeten, és helikopterek és hajók segítségével nagy kutatási akciót indítottak Øresund kikötőjében, közvetlenül a koppenhágai kikötő külseje előtt.
A Nautilus 19 óra körül távozott Refshaleøenből, fedélzetén Madsen és Kim Wall svéd újságíró . 11 órakor elsüllyedt, Madsent pedig egy privát hajó mentette meg. A dán rendőrség gyilkossággal vádolta őt, azzal a gyanúval, hogy a Nautilust elkísérte, hogy elpusztítsa a bizonyítékokat.2018. április, és a tengeralattjárót elkobozták. A hatóságok elpusztítják.