UTA 772. járat | ||||
Repülési útvonal | ||||
A baleset jellemzői | ||||
---|---|---|---|---|
Keltezett | 1989. szeptember 19 | |||
típus | Bombázás | |||
Webhely | Ténéré sivatag , Niger | |||
Elérhetőség | 16 ° 51 ′ 57 ″ észak, 11 ° 57 ′ 10 ″ kelet | |||
Az eszköz jellemzői | ||||
Eszköztípus | DC-10 | |||
Vállalat | UTA | |||
N o Azonosítás | UT-772 | |||
Származási hely | N'Djamena , Csád | |||
Rendeltetési hely | Párizs , Franciaország | |||
Fázis | Repülési | |||
Utasok | 156 | |||
Legénység | 14 | |||
Halott | 170 | |||
Túlélők | 0 | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Niger
| ||||
Az UTA 772 egy repülés Légi francia UTA által üzemeltetett McDonnell Douglas DC-10 összekötő Brazzaville hogy Paris keresztül N'Djamena on 1989. szeptember 19. Ő volt az áldozat egy bombatámadás: a repülőgép felrobbant a Ténéré sivatagban a Niger , azonnal megöli az összes 170 utas és a személyzet.
Az UT-772-es járat Brazzaville felől indult 1989. szeptember 19re N'djamena a párizsi , a non-stop járat felett Niger , a algériai Szaharában és a Földközi-tenger mentén. Húsz perccel a felszállás után, GMT 12 : 30- kor a kapitány nem jelentett semmilyen rendellenességet a fedélzeten a légiforgalmi irányításnak. Húsz perccel később újra kapcsolatba kellett volna lépnie a repülőgép helyzetének jelentésével. Délután elindul a kutatás. Egy csádi székhelyű francia katonai repülőgép - a C-160 Transall - másnap felfedezte a roncsokat, 650 km-re északra N'Djaménától.
Nincsenek túlélők. Az utasok között volt csádi tervezési miniszter és együttműködési aki útban volt a találkozó a Nemzetközi Valutaalap a Washington , valamint a felesége a Egyesült Államok nagykövete N'Djamena.
A támadást nem állítják. Néhány héttel korábban Líbia és Csád aláírt egy határmegállapodást, amely előrevetítette a két ország közötti konfliktus enyhülését. A vizsgálatot vezető francia szolgálatok számos hipotézist vetnek fel. Először a geopolitikai helyzet Kongóban, majd a közel-keleti helyzet. A nyomozók Iránt , a libanoni Hezbollahot vagy akár Szíriát idézik . A francia flotta a nyár folyamán manővereket hajtott végre Libanon mellett.
Végül úgy tűnik, hogy a támadást Kadhafi ezredes líbiai hatalma szervezte . A Csáddal konfliktusban álló líbiai arab Jamahiriya valóban vállalta, hogy megtámadja ezt az országot a csádi-líbiai konfliktus során . Franciaország ( Épervier hadművelet ) és az Egyesült Államok katonailag beavatkoztak ennek a kísérletnek a meghiúsítására.
A párizsi ügyészség vizsgálatot indított 1989. szeptember 23. Jean-Louis Bruguière bíró vizsgálata hat líbiai állampolgárt, a líbiai titkosszolgálatok és a diplomácia vezető tisztségviselőit azonosítja:
1999-ben a párizsi Special Assize bíróság távollétében elítélte a hat vádlottat. Nemzetközi elfogatóparancsot adtak ki ellenük.
Ezeket a Nyomon követés nélkül panaszt nyújtottak be Kadhafi ezredes ellen1999. június 15, az SOS Attentats és az egyik áldozat húga.
Ezt a kérelmet a Semmítőszék 2003. Évi ítéletével elutasította 2001. március 13, azzal az indokkal, hogy a nemzetközi szokások tiltják az ülő állam vezetőjének felelősségre vonását, függetlenül az elkövetett bűncselekmény súlyosságától. Panaszt nyújtottak be Franciaország ellen, a2001. szeptember 11, az Emberi Jogok Európai Bírósága előtt az igazságszolgáltatás megtagadása miatt.
Ennek a döntésnek az eredményeként az SOS Attentats közzétette két kollektív művét: a Fekete Könyv (2002) és a Terrorizmus, az áldozatok és a nemzetközi büntetőjogi felelősség , valamint a2002. február 5, egy nemzetközi konferencia, amelyet Philippe Kirsch vezetett az Országgyűlésen.
Ban ben 2002. február, a tárgyalásokat Guillaume Denoix de Saint Marc kezdeményezi , aki elvesztette apját a támadásban, és özvegye. Találkoznak Saïf al-Islam Kadhafival , az ezredes egyik fiával, aki Párizsba utazik, valamint az általa vezetett Kadhafi Alapítvány képviselőivel .
A többi családdal folytatott konzultációt követően létrehozták a „DC10 UTA családjai dühösek! »Az összes érintett kedvezményezett összefogása, állampolgárságuktól függetlenül, azaz több mint 1500 ember. Ez a kollektíva két évig nehéz tárgyalásokat fog folytatni a líbiai féllel, számos túra során, amelyekre Tripoliban és Párizsban kerül sor. A tárgyalók Guillaume és Emmanuelle Denoix de Saint Marc lesznek, akiket Valéry Denoix de Saint Marc ügyvéd és Guillaume első unokatestvére támogat.
A 2002. október 16, panaszt nyújtanak be az Egyesült Államokban az SOS Attentats amerikai ügyvédekhez eljuttatott francia vizsgálati aktája alapján.
A 2002. október 23, Chalgham úr, a líbiai külügyminiszter első párizsi látogatása során a „DC10 UTA családjai mérgesek! »Nagy tiltakozó tüntetést szervez az Esplanade des Invalides-en, amelyre az SOS Attentats meghívást kap.
Az 1. sz2003. szeptemberEgy beszédében, hogy jelölje meg a 34 th évfordulóján puccs, líbiai elnök azt mondta: „A probléma az UTA-ügy és a Lockerbie-ügy van mögöttünk. Új oldalt nyitunk a Nyugattal fenntartott kapcsolatainkban ”. A2003. szeptember 10, „Dühös DC10 UTA családok! »Aláírjon egy ideiglenes megállapodást Líbiával, amely lehetővé teszi az ENSZ elleni szankciók feloldását2003. szeptember 13. Néhány héttel később az ENSZ -nél Líbia hivatalosan elismeri felelősségét a líbiai tisztviselők tevékenységéért az UTA és Lockerbie két DC-10-es támadásával kapcsolatban .
A Lockerbie-támadás áldozatait Líbia kárpótolja. Következésképpen a britek és az amerikaiak azt akarják, hogy szüntessék meg a Líbia elleni szankciókat, miközben a média nyomását és az "Angry DC10 UTA családok" által kifejtett lobbizást követik! Franciaország ragaszkodott ahhoz, hogy megvárják az UTA DC-10 áldozatok kártérítéséről szóló megállapodás aláírását az áldozatok szövetségeivel .
A 2004. január 9, a "Angry DC10 UTA családok!" »Aláírta a Kadhafi Alapítvány líbiai képviselőivel a 170 áldozat családjának egymillió dollár kártalanítását. Határozatával2006. október 4Az Európai Unió Bírósága törölte M me szereppéldáját Castelnau és SOS támadásai ellen Franciaország ellen. Határozatával2008. január 15, egy amerikai szövetségi bíró a líbiai kormányt és hat vezető tisztviselőjét mintegy 6 milliárd dollár kártérítés megfizetésére kötelezte az ellen elkövetett terrortámadás miatt. 1989. szeptember 19 az UTA francia légitársaság DC 10-ese ellen (UT 772-es járat).
Emlékművet épített a Ténéré-sivatagban a "Les Familles de l'Attentat du DC10 UTA", a terrorizmus áldozatainak francia szövetségének tagszövetsége, az Alapítvány támogatásával a DC10 támadáshoz. 400 000 eurós költségét a Líbia által fizetett ellentételezés kamata fedezte.
Az emlékmű 10 km-re található a baleset helyszínétől (koordinátái: 16 ° 51 ′ 54 ″ É, 11 ° 57 ′ 13 ″ K ), hogy a 772-es járattal megegyező légi útvonalat követő repülőgépekről lássa és megőrizze a baleset helye, ahol még sok törmelék maradt.
Az emlékmű Guillaume Denoix de Saint Marc kezdeményezésére épült, aki a Líbiával folytatott tárgyalásokat vezette a kártérítés érdekében. Ben felderítő misszióra ment a baleset helyszínén2007. március három másik áldozattal együtt, és az emlékmű építésére 2004-ben került sor 2007. június.
Az emlékmű található egy legmagasabb pontja, a tengerszint feletti magasság 419 m, a közepén dűne gerincén . 80 méter átmérőjű korongból áll, amelyet úgy hoztak létre, hogy 150 tonna fekete követ helyeztek a tiszta talajra. Az üregben, a korong közepén egy életnagyságú DC-10 sziluettjét tehetjük ki . A baleset előtt tartott 318 ° -os iránynak megfelelően orientálódott. Százhetven, betontámaszokon nyugvó tükör van elrendezve a kör körül 2 ° -onként, kivéve az északi 20 ° -ot. A tükrök eltörtek, hogy a támadás minden áldozatának összetört életét képviseljék. Az általuk előidézett véletlenszerű reflexió növeli a helyszín láthatóságát. A helyszínen visszaszerzett repülőgép egyik szárnya függőlegesen van elrendezve a korong szélén. Északot jelöl és az áldozatok nevét írják rá. A négy sarkalatos pontot fekete kövek háromszögei képviselik. Három reaktorvonatot valósítanak meg a homok által kialakított minidűnék, amelyek több mint 200 m hosszú épített falak mentén alakulnak ki.
Az emlékmű építése földrajzilag nagyon elszigetelt helyen, ahol nagy a meleg, valódi logisztikai kihívást jelentett. A 150 tonna fekete követ 50 km-nél teherautóval kellett szállítani. A hat hét alatt lezajlott projektben 130–140 ember, Tuareg , Toubous és Hausas foglalkoztatott . Agadezben toborzott munkások, szakácsok és szerelők . A munka nagy részét kézzel végezték. Az emlékműtől mintegy húsz kilométerre kutat kellett ásni a helyszín szükségleteihez.
Ez az emlékmű a földről nem könnyen azonosítható, és teljes egészében csak repülőgépről, vagy akár a Google maps-ről látható .
Az áldozatok tiszteletére épített három másik emlékmű létezik. Egy emelték N'Djamena , egy emlékmű került a temető Pere Lachaise ( 77 th Division) Párizsban és egy emlékmű Brazzaville . Ténérében az első sztélát a repülőgép törmelékének közepén állították fel a támadásban elhunyt három Exxon- alkalmazott kollégái a környéken végzett kutatási misszió során.
A támadás áldozatainak állampolgársága:
Állampolgárság | Áldozatok |
---|---|
Franciaország | 54. |
Kongói Népköztársaság | 48 |
Csád | 25 |
Olaszország | 9. |
Egyesült Államok | 7 |
Kambodzsa | 5. |
Egyesült Királyság | 4 |
Zaire | 3 |
Kanada | 3 |
Közép-Afrikai Köztársaság | 2 |
Mali | 2 |
svájci | 2 |
Algéria | 1 |
Belgium | 1 |
Bolívia | 1 |
Görögország | 1 |
Marokkó | 1 |
Szenegál | 1 |
Teljes | 170 |
A rapper, Abd al Malik Gibraltar (2006) című albumában a The Big Brother című dalt egyik rokonának, Hubert Saboukoulou-nak, a támadás áldozatának szenteli. A May Allah bless France , 2004 című könyvében is tárgyalják .