TransAsia Airways 222. járat | ||||
Az érintett repülőgép, a képen július 18-án. | ||||
A baleset jellemzői | ||||
---|---|---|---|---|
Keltezett | 2014. július 23 | |||
típus | Sikertelen leszállási kísérlet | |||
Okoz | A pilóta kiképzésének hiánya, a pilóta intenzív fáradtsága, a rossz időjárás és a súlyos pilóta hibák | |||
Webhely | Penghu , Tajvan | |||
Elérhetőség | Északi szélesség 23 ° 34 ′ 48 ″, keletre 119 ° 38 ′ 24 ″ | |||
Az eszköz jellemzői | ||||
Eszköztípus | ATR 72 -500 | |||
Vállalat | TransAsia Airways | |||
N o Azonosítás | B-22810 | |||
Fázis | Leszállás | |||
Utasok | 54. | |||
Legénység | 4 | |||
Halott | 48 | |||
Sebesült | 15 (ebből 5 a földön) | |||
Túlélők | 10. | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Ázsia
| ||||
A TransAsia Airways 222 számú járata 2014. július 23Által bérelt TransAsia Airways , honnan Kaohsiung International Airport in Taiwan , hogy Magong Regional Airport által üzemeltetett ATR 72 , lezuhant pillanatok leszállás előtt.
A gép a tervek szerint helyi idő szerint 17 óra körül szállt fel a Kaohsziung Nemzetközi Repülőtérről, és körülbelül 35 perccel később száll le a Magong regionális repülőtérre . De a Matmo tájfun miatt 45 perc késéssel indult.
A repülőgép első kísérletet tett arra, hogy heves esőben és nedves kifutón landoljon, de túllépte a talpra állást, majd további engedélyt kért a leszálláshoz 19: 00-kor. De a 20-as kifutóhoz közeledve a repülőgép hirtelen balra kezdett eltérni. A pilóták elmagyarázzák, hogy szeretnének egy 360 fokos fordulatot megint beállni a sorba. Ez volt az utolsó üzenet, amelyet a 222-es járat legénysége küldött. A gép kilenc másodperccel később két háznak csapódott.
A repülőgép ATR 72-212A volt, azonosító száma B-22810 és sorozatszám 642, amelyek először repültek2000. június 14az F-WWED regisztráció alatt. Motorjai 2 db Pratt & Whitney PW127F. A repülőgépet a TransAsia Airways-hez szállították2000. július 20.
A fedélzeten 58 ember tartózkodott, köztük 4 gyermek és 4 személyzeti tag. A legfrissebb jelentés szerint 48 áldozat volt, ebből 46 tajvani és 2 francia volt. A két francia áldozat orvostanhallgató volt Lille-ben . Tajvani kórházi gyakorlat után visszatérésre készültek Franciaországba .
Az áldozatok nemzetiség szerint | ||
---|---|---|
Állampolgárság | Utasok | Legénység |
Tajvan | 52 | 4 |
Franciaország | 2 | - |
Összesen a fedélzeten | 54. | 4 |
A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a katasztrófa fő oka az ATR 72 -212A típusú repülőgép pilótáinak pilóta általi hibája volt, amely a Matmo tájfun alatt történt leszállási kísérlet során zuhant le.
A repülőgép túl alacsonyan repült megközelítése során, ez a TransAsia Airways légitársaság általános viselkedése, amelyet arra kértek, hogy vessen véget ezeknek a gyakorlatoknak. Ezenkívül az eljárás során a pilótáknak meg kellett volna menniük, mert nem látták sem a kifutópályát, sem annak világítását, és eltérítették őket. A kapitány ezután úgy döntött, hogy folytatja a megközelítést, de az ATR 72-212A nem volt megfelelően beállítva a kifutópálya középvonalához, a repülőgép több házat is elütött Magong kisvárosában.
A két fekete doboz elemzése szerint a kapitány úgy döntött, hogy folytatja a megközelítést, amikor másodpilótája kétszer nemmel válaszolt arra a kérdésre, hogy látja-e a kifutópályát. A Magong repülőtér irányítóit is hibáztatták azért, mert nem figyelmeztették a pilótákat, és ragaszkodtak a zord időjárási viszonyokhoz. Ezenkívül a vizsgálat rávilágít a pilóták és különösen a kapitány intenzív fáradtságára, aki a társaság nagyon gyors fejlődése miatt hirtelen túlterheltnek látta a menetrendjét, olyannyira, hogy éppen ennek befejezéséhez készült. a kilencedik járat mindössze 29 óra alatt.
A TransAsia ellen a pilóták biztonságának és képzésének súlyos megsértése miatt indítottak vádat, csődeljárást indított és minden tevékenységét 2004-ben beszüntette 2016. november.
A balesetről az Air Crash című tévésorozat egy epizódja "Elfújta a szél" (18. évad - 2. rész) címet adta.